9月5日，（略）上就武漢出租車行業運行有關情況作公布，（略）約車的數量、營收及從業年齡上限延長至65歲等，此舉有益于社會及行業對出租車的基本情況有所了解，提醒有意從事出租汽車經營的人員理性評估營運收入，審（略）從業，并提示防范風險。如下：
2025年8月（略）出租汽車行業運行有關情況
為促（略）出租汽車行業規范有序發展，合理引導從業預期，現公布2025年8月出租汽車行業有關情況發布如下。
截至2025年8月底，我市取得巡游車從業資格的駕駛員11.3萬人，（略）約車從業資格的駕駛員15.2萬人，取得許可的巡游車1.85萬臺、網約車3.12萬臺。2025年8月，巡游車日均訂單16.5單（不含線上訂單）、單車日均營收377元，網約車單車日均訂單12.3單、日均營收295元（（略）抽成）。
為優化出租汽車從業環境，目（略）（略）約車駕駛員從業資格已實現互認，從業資格考試免費，從業年齡上限延長至65歲。同時，提醒有意從事出租汽車經營的人員理性評估營運收入，審（略）從業，并警惕防范以下風險：
一是警惕霸王合同條款風險。（略）通過合同，與駕駛員約定不合理營運時長、單量、流水等任務，（略），一旦駕駛員無法完成約定任務，將承擔高額違約金。
二是警惕自動劃扣資金風險。（略）通過合同約定“押金分期”等，采取綁定“花芝租”等方式：（略）
三是警惕代收代發流水風險。（略）通過“上班模式”“保底模式”，（略）統一代收代發駕駛員訂單流水收入，駕駛員沒有訂單流水支配權限，（略）經營不善難以追回損失的風險。
四是警惕“以租代購”風險。（略）以“賣車”的名義和駕駛員簽訂“購車掛靠”、“汽車銷售”、“以租代購”、“融資租賃”等不同形式的合同或者協議，車輛行駛證、網約車運輸證卻均不在駕駛員名下，存在“車、財”兩空風險。
五是非合規營運風險。（略）約車的人員必須取得從業資格證、（略）運輸證，（略）虛假承諾“人車無證也可從業”“新手保護期”不處罰等宣傳保持警惕，無證營運屬于違規行為，一經查實將面臨行政處罰，且“無證營運”發生交通事故時，保險機構有權拒絕賠付，需要駕駛員承擔事故損失。
六是警惕退押金難風險。部分駕駛員因收入達不到預期等原因提前退車，（略）將按合同約定收取提前退車的違約金，（略）還存在車輛定損標準不合理等，隨意扣減駕駛員押金，駕駛員可能面臨押金無法退還，一旦發生糾紛，須通過訴訟等方式：（略）
（略）交通運輸局客運處
2025年9月5日
（略）絡統計數據顯示，（略）（略）約車數量11.4萬輛，上海7.6萬輛，廣州12.12萬輛，天津7.15萬臺……
根據以上武漢客運處公布的數據，（略）約車3.12萬輛，相比全國其（略），（略）約車數量理性水平。據了解，全國其（略）網約車進入快速發展期時，（略）約車的數量并沒有無序地發展，在2020年時按下暫停鍵，即作了數量管控，應該說當時的執法支隊對（略）場作了理性的判斷。準確地說，是疫情后的三個月，（略）約車發展的暫停鍵。從現在的情況來說，（略）約車的數量控制在全國來說是做得比較好的。
其實，網約車在（略）（略）約車數量的多少，（略）無原則地給無證黑車派單所致。據觀察，2023年以后，（略）約黑車泛濫愈演愈烈，極大地沖擊了（略）場的秩序，希望管理部門認識到這個問題，讓（略）場回歸到健康規范的軌道上來。
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