廣西壯族（略）于2025年9月5日（星期五）10:00，在廣西新聞發布廳舉行“奮發有為推進‘一區兩地一園一通道’建設”系列主題新聞發布會（第四場），邀請（略）發展改革委黨組成員，（略）能源局黨組書記、局長熊祥忠；（略）交通運輸廳黨組成員、副廳長，新聞發言人黃永忠；（略）商務廳黨組成員、副廳長劉祥；（略）園區辦黨組成員、副主任，新聞發言人王宗文；中國人民銀行廣西壯族（略）分行黨委委員、副行長謝艷；廣西北部灣國際港務集團副總經理：（略）
廣西高水平共建西部陸海新通道六周年新聞發布會
時間：2025年9月5日10:00
地點：（略）
出席人員：
熊祥忠（略）發展改革委黨組成員，（略）能源局黨組書記、局長
黃永忠（略）交通運輸廳黨組成員、副廳長，新聞發言人
劉祥（略）商務廳黨組成員、副廳長
王宗文（略）園區辦黨組成員、副主任，新聞發言人
謝艷中國人民銀行廣西壯族（略）分行黨委委員、副行長
周延廣西北部灣國際港務集團副總經理：（略）
主持人：
鞏光勝（略）黨委宣傳部新聞發布處副處長
廣西壯族（略）
INFORMATIONOFFICEOFTHEPEOPLE'SGOVERNMENTOFGUANGXIZHUANGAUTONOMOUSREGION
西發布
10:00
鞏光勝：
鞏光勝
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廣西發布
女士們、先生們：
大家上午好！歡迎出席廣西壯族（略）新聞發布會。今天舉行的是“奮發有為推進‘一區兩地一園一通道’建設”系列主題新聞發布會的第四場。
我們非常高興邀請到（略）發展改革委黨組成員，（略）能源局黨組書記、局長熊祥忠先生，請他介紹有關情況并回答大家共同關心的問題。
出席今天發布會的還有：（略）交通運輸廳黨組成員、副廳長，新聞發言人黃永忠先生；（略）商務廳黨組成員、副廳長劉祥先生；（略）園區辦黨組成員、副主任，新聞發言人王宗文先生；中國人民銀行廣西壯族（略）分行黨委委員、副行長謝艷女士；廣西北部灣國際港務集團副總經理：（略）
下面，我們首先請熊祥忠先生作介紹。
10:01
熊祥忠：
熊祥忠
廣西發布
女士們、先生們、新聞界的朋友們：
大家好！很高興和媒體朋友們見面，借此機會感謝各位長期以來對西部陸海新通道建設各項工作的關心和支持。
今年是《西部陸海新通道總體規劃》印發實施的第六個年頭，六年來，我們始終牢記領袖囑托、感恩加壓奮進，把高水平共建西部陸海新通道作為廣西開放發展的牽引工程，堅持建通道和強運營齊抓，增效率和提質量同步，拓合作與促融合并舉，通道建設不斷取得新進展，通道凝聚力、競爭力不斷增強，成為帶動西（略）開發開放的重要引擎。今天，我主要從五個方面，給大家作個介紹。
破瓶頸，通道互聯互通水平全面提升。（略）、公路、水運等重大交通基礎設施建設，大能力運輸通道加快形成。江海聯通工程—平陸運河累計完成投資超過80%，明年建成后，將改變廣西“一江春水向東流”的現狀，使西部陸海新通道成為全國第三個具有江海聯運能力的大通道。（略）正加快建設，2028年建成通車后，西線通道將全線貫通，四川等西（略）貨物經北部灣出海，距離將縮短270公里以上；（略）增建二線計劃今年9月份開工建設，（略）將于年內開通運營，（略）絡不斷完善。
強樞紐，“千萬標箱大港”目標指日可待。我們著力加強港航基礎設施建設，提高港口通過能力，北部灣港國際門戶樞紐功能加速顯現。欽州港20萬噸級自動化集裝箱碼頭、防城港20萬噸級散貨碼頭、北海港郵輪母港等重大項目建成使用，可以實現30萬噸級油船、20萬噸級集裝箱和散貨船、15萬噸級液化天然氣船等世界主流大型船舶通航靠泊。今年，我們還開通了北部灣港至阿聯酋杰貝阿里港的首條滾裝船航線，重慶汽車通過這條滾裝船航線，（略）徑，時間縮短7天左右。目前，北部灣港共開通集裝箱航線91條，實現東盟國家主要港口全覆蓋，集裝箱吞吐量從2019年的382萬標箱增長到2024年的902萬標箱，年均增長18.7%。今年1—7月，集裝箱吞吐量完成555萬標箱，穩居全國前十，年內有望實現“千萬標箱大港”目標。
增效益，通道運營實現量質齊升。我們會同通道沿線省份共同強化貨源組織，持續做大通道物流規模。（略）由最初的西部4省份4個站點，擴大到目前的中西部18省份、163個站點，通道“朋友圈”不斷擴大。西部陸海新通道班列年發運量從2019年的11萬標箱增長到2024年的50萬標箱，6年增長了3.5倍，提前1年完成國家目標任務。今年1—7月，累計發運32萬標箱、增長2%；中越跨境直通班列（（略）口岸）累計開行1768列、增長65%，物流規模繼續保持快速增長態勢。同時，我們創新開展北部灣港海鐵聯運一體化“小切口”改革，集裝箱單次轉運時間從3個小時壓縮到1個半小時以內，綜合作業效率提升約30%，有效降低物流成本，經驗在全國復制推廣。
10:05
熊祥忠：
拓合作，區域協同發展走深走實。近年來，通道沿線省份在司法、金融、海關監管、稅務等領域紛紛建立協作機制，形成高水平共建西部陸海新通道的強大合力。我們引進了新加坡國際港務集團、中遠海運集團等國際大型港航企業參股北部灣港建設運營，（略）企業，打造港口、航運、鐵路等龍頭企業強強聯合的建設運營模式。此外，我們與重慶、貴州共同推動以氫能重卡為核心（略）域干線物流通道建設，今年4月已成功貫通并進入常態化運營階段，西部陸海新通道“氫走廊”加快構建，有效帶動氫能源上下游產業發展。
促融合，陸海聯動經濟走廊加快形成。近年來，我們持續推動通（略）域經濟融合發展，加快打造高品質陸海聯動經濟走廊。平陸運河經濟帶加快建設，初步形成了新能源、綠色化工、先進裝備制造等年產值超百億元的主導產業。沿邊臨港產（略）加快建設，（略）等投資超百億元的重大產業項目落地。中柬（北海）產業園、廣西—文萊經濟走廊縱深推進，跨區域跨境產業鏈供應鏈加快構建。通道沿線省份經廣西進出口貿易額從2019年的3448億元增長到2024年的6769億元，增長近1倍。今年1—7月，貿易額達4463億元、增長18%，通道輻射帶動作用進一步增強。
下一步，我們將深入學習貫徹***總書記關于西部陸海新通道建設的系列重要指示精神和關于廣西工作論述的重要要求，圍繞2035年全面建成西部陸海新通道這一目標任務，解放思想、創新求變，向海圖強、開放發展，以人工智能賦能培育通道新質生產力，推動通道建設不斷取得新進展、新成效，讓廣西這片熱土更“熱”、通道更暢、產業更興、開放更活。
我就介紹這些。謝謝！
10:08
鞏光勝：
感謝熊祥忠先生的介紹。現在歡迎大家提問，提問前請通報所代表的新聞機構。有問題的請舉手示意。
10:09
當代廣西記者：剛剛提到，通道沿線省份在金融領域也合作開展了系列工作，（略）在推進通道建設上，有哪些重要舉措及工作成效呢？謝謝。
廣西發布
謝艷：
謝謝這位記者的提問，這個問題由我回答。六年來，廣西通道金融服務增量提質，經濟通道向通道經濟轉變，形成了高水平開放發展的強力引擎。我們主要做了三方面工作。
建機制，金融活水潤澤重大領域。成立金融服務推進工作組和金融支持平陸運河工作專班，打造多層次融資體系，精準配置金融資源，通道融資實現量增價降。截至6月末，全區通道建設貸款余額8758億元，同比增長7.9%；實體類企業債券融資余額3784億元，（略）債券融資總額的63%；重點項目、重點企業貸款余額1862億元，相關企業每年能夠節約2個多億元的融資成本；通道貸、貿易貸投放超700億元；平陸運河及配套設施、經濟帶和沿線產業園發放貸款超680億元。
謀創新，培育涉外經濟新型場景。開展融資模式創新，出臺運單融資、鐵路運單金融服務系列政策，營造通道發展良好環境。截至6月末，運單融資余額94億元，同比增長264%。開展跨境結算創新，中馬欽州產（略）金融創新試點覆蓋中國—（略），業務規模543億元。開展邊貿業態創新，（略）。
強科技，數字賦能產業集聚升級。打造“匯小二”金融服務品牌，258個服務點惠及2000多家經營主體，更多功能加速推出。建設跨境金融北部灣“港航融”平臺，以運費、提單、倉單融資形成重要金融服務節點，企業獲得貸款超12億元。優化“桂信融”（略），以多維度信息幫助企業增信融資，截至6月末，提供信用信息支持124萬次，服務融資金額2.9萬億元。
下一步，我們將堅持資金融通、結算便利、數智賦能導向，不斷提升通道金融服務能級，服務更高水平對外開放。
以上是我的回答，謝謝。
10:12
光明日報記者：咱們常說“要想富、（略）”，交通好壞直接關系發展大局。剛才發言人提到基礎設施互聯互通，想追問一下，廣西在推進西部陸海新通道中，交通基礎設施建設取得了哪些實實在在的進展？接下來還有哪些重點工作？謝謝！
黃永忠：
黃永忠
廣西發布
感謝這位記者朋友的提問，下面由我來回答這個問題。
近年來，廣西聚焦“強樞紐、暢通道”，（略）絡建設，初步形成以北部灣港為出海口，公、鐵、水、航多方式：（略）
進展主要體現在以下三個方面：
第一，大能力通道加快形成。鐵路東線、中線全線貫通并電氣化，（略）加快建設，（略）增建二線即將開工；（略）廣西段全部貫通，（略）已建成14條；平陸運河目前完成總投資超八成，土石方開挖超九成，青年、企石、馬道三大樞紐關鍵結構陸續封頂，2026年主體通航后，將重塑廣西水運格局。
第二，國際門戶樞紐能級提升。截至2024年底，北部灣港建成生產性泊位306個，其中萬噸級及以上119個，建成海鐵聯運自動化集裝箱碼頭、30萬噸級油碼頭等，已具備世界主流大型船舶通航靠泊能力，北部灣國際門戶港基本建成；南寧國際航空客貨“雙樞紐”加快打造；面向東（略）域性國際郵政快遞樞紐加速成型。
第三，中越互聯互通持續深化。已建成湘桂、防東2（略），南憑高鐵崇左至憑祥段年底建成，（略）將形成“高鐵+普速”格局；13條規劃邊境口岸高速已建成9條，年底將增至10條，跨境運輸通行更便捷高效。
下一步，我們將聚焦三大關鍵任務開展工作：一是筑牢“主通道”。抓好平陸運河“后半程”工作，（略）、G80（略）南寧至百色段改擴建等關鍵工程建設，持續強化主通道運輸能力與貫通效率。二是激活“門戶港”。圍繞北部灣國際門戶港，推進一批深水碼頭、航道工程項目“落地”建設，加強技術及流程優化，提升江鐵海多式聯運效率及港口自動化水平，構建高效聯通的海運樞紐。三是織密“（略）”。聚焦跨境互聯互通，推進邊境交通項目建設，推動開展同登－河內、芒街－下龍－（略）規劃研究，深化國際運輸便利化合作，暢通跨境物流通道。讓互聯互通的“紅利”轉化為經貿發展的“動力”，為區域經濟高質量發展提供堅實支撐。
我就簡要介紹這些，謝謝。
10:17
中國新聞社記者：人工智能是當下社會各界關注的熱點話題，我的問題是，廣西在人工智能賦能西部陸海新通道方面取得了哪些成效？下一步有什么考慮？
…
廣西發布
熊祥忠：
感謝這位記者朋友的提問，這個問題由我來回答。近年來，我們搶抓人工智能快速發展的重要機遇，在人工智能新領域新賽道加快布局、深化合作，推動人工智能賦能西部陸海新通道高質量發展。
智慧港口建設有了新突破。我們建成了全球首個“U”型工藝布局的自動化集裝箱碼頭，自主研發了全國首創柔性智動充電機器人，整合機器視覺智能AI分析、大數據等技術，（略），識別精準度達95%以上。建成了防城港數字化散貨堆場，（略），實現港口全流程的自動化作業和數字化管理，作業效率較傳統碼頭提升30%以上。同時，我們正在開展西部陸海新通道智慧水運大模型研發，（略），打造“數據融合+決策調度+控制反饋”的智慧水運新模式。
智慧口岸建設有了新成效。我們全面推進中越邊境口岸智慧化建設，友誼關—友誼智慧口岸中方段基本完成，中越雙方項目互聯互通后，可實現24小時不間斷、無人化、智能化通關。浦寨—新清智慧口岸、東興—芒街智慧口岸等項目有序推進。（略）已完成主體功能建設，建成后將實現數據匯聚、監測預警和智能調度，人工智能口岸特色應用場景不斷拓展。
人工智能賦能產業發展有了新進展。我們積極推進人工智能產（略）布局，制定了《廣西人工智能產業園認定條件》，支持建設智能工廠和“人工智能+”產（略），（略），（略）。我們積極推動人工智能應用場景加速落地，驅動傳統產業改造升級，今年1—7月，我區工業領域人工智能核心產業產值突破450億元，服務機器人產量同比增長27.5%。
下一步，我們將搶抓國家實施“人工智能+”行動的重大機遇，以人工智能賦能西部陸海新通道高質量發展。重點加快交通物流設施、運載裝備的數字化改造，推動智慧港口、智慧運河建設，構建通道智慧水運大模型。同時，深化面向東盟的人工智能產業合作，打造“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”（略）徑，建設面向東盟的人工智能合作新高地。
我就回答這些，謝謝。
10:21
消費日報社記者：能不能介紹一下《西部陸海新通道總體規劃》印發以來，北部灣國際門戶港在發展建設方面取得了哪些進步？對于未來的發展，又有怎樣的重點規劃？謝謝。
廣西發布
周延：
周延
廣西發布
感謝這位媒體朋友的提問，這個問題由我來回答。
《西部陸海新通道總體規劃》印發以來，北部灣港集團立足北部灣國際門戶港戰略定位，全面提升港口綜合服務能力。
“硬實力”方面，首先是港口設施能級顯著增強，相繼建成20萬噸級專業化散貨碼頭、30萬噸級油碼頭、20萬噸級海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，基礎設施均穩定達產。廣西最大自動化干散貨泊位和大型數字化散貨堆場等項目，（略）進港；其次是平陸運河江海聯運體系加快構建，目前一批江海聯運泊位項目、內河碼頭提級改造項目、江海直達示范船建造項目正在加快推進。
“軟實力”方面，首先是港口吞吐量大幅提升，從2019年至2024年，北部灣港的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別從2.56億噸、382萬標箱，增長到4.5億噸、902萬標箱，增速均排全國主要沿海港口前列；其次是輻射范圍不斷拓展，目前北部灣港集裝箱航線達91條、海鐵聯運班列“一口價”線路達190條，航線基本實現全國沿海、東南亞、東北亞主要港口全覆蓋并延伸至印巴、中東、非洲、南美（略），海鐵聯運班列基本實現中國西（略）全覆蓋并延伸至中（略）；再就是開放合作持續推進。（略）已啟動第三次增資擴股，將增至15（略）17股東，持續擴大通道朋友圈。
下一步，我們將對標國際一流港口，聚焦“十五五”規劃，繼續加快北部灣國際門戶港建設：一方面加大擴能升級，在“十五五”規劃期間擬投資建設42個重大泊位工程，爭取到2030年實現港口貨物通過能力超過6.5億噸、集裝箱通過能力超過1600萬標箱，全面實現港口能級跨越。（略）絡，深入推進平陸運河江海鐵聯運一體化智慧化，為客戶提供更加便捷高效的全程物流服務，助力（略）域物流成本。
謝謝。
10:25
（略）記者：請問《西部陸海新通道總體規劃》印發實施六年來，廣西在推進西部陸海新通道對外合作方面開展了哪些工作，取得了哪些成效？
劉祥：
劉祥
廣西發布
感謝您的提問，這些問題由我來回答。
六年來，廣西積極推進西部陸海新通道國際合作，服務西（略）開放發展。展現三方面的特點：
一是持續拓展與東盟合作。過去六年，廣西陸續與越南工貿部、馬來西亞投資貿工部、老撾甘蒙省和沙灣拿吉省、文萊財政經濟部、柬埔寨商業部等建立經貿合作機制、（略）。2019年（略）政府與越南工貿部簽署了經貿合作備忘錄，每三年制定行動計劃，每年梳理任務清單、召開協調會或總結會。推動中馬“兩國雙園”升級發展，2024年中馬欽州產（略）在全國229家國家級（略）考評中首次躋身前50強，位列第34位。東盟已連續25年為廣西第一大貿易伙伴，2025年1—7月，廣西與東盟進出口總額達到2423.2億元，同比增長13.1%，（略）外貿進出口總值的53.4%。
二是保障國際供應鏈穩定暢通。2024年12月我廳與越南工貿部進出口局簽署《（略）聯運班列合作備忘錄》，（略）基礎設施升級改造、鐵路調度、通關便利化等方面共推中越班列便利化開行。各方共建中越班列快速通道，目前全程運行時間壓縮至14小時內，實現當日發車、當日到達、當日清關；貨源來自全國27個省份，目的國覆蓋越南、老撾、泰國、柬埔寨等。2024年中越（南寧—河內）跨境集裝箱班列共開行768列，向越南發送集裝箱19670標箱，增長近12倍；2025年截至8月底，上述班列共開行736列，同比又進一步增長93%；發運集裝箱24224標箱，同比增長157%，繼續保持快速增長勢頭。
三是持續推進口岸開放和通關便利化。六年來廣西新增口岸通道6個、海港碼頭泊位52個、指定監管場地19個，目（略）擁有海港、內河、公路、鐵路、航空全類型口岸22個，排全國第4位。2024年，口岸貨運量從2019年的1.23億噸增長到2024年的2.06億噸，通關貨值從2019年的5773.5億元增長到2024年的1.21萬億元。友誼關、東興2（略）口岸成為全國首批“國際衛生陸港”。完善“船邊直提、抵港直裝”服務新模式，貨物裝船離港、卸（略）時間分別縮短24小時、8小時。
我就介紹這些，謝謝。
10:30
廣西日報記者：廣西依托產（略）改革發展，在“推動通（略）域經濟融合發展”方面，采取了哪些舉措，取得了哪些成效？
廣西發布
王宗文：
王宗文
廣西發布
感謝您的提問。經過這些年的探索實踐，西部陸海新通道基本實現了物流通道、產業通道、經濟通道的有效疊加，通道與產（略）融合發展已初見成效：一方面，通道有效降低了物流成本，服務了產業的落地與升級；另一方面，產業的集聚和壯大，又為通道提供了穩定貨源，支撐通道可持續發展。這些成效的取得離不開以下有力的舉措。
我們依托通道物流優勢，打造產業發展優勢。充分發揮通道優勢，加強產業招引，一批重大項目相繼落戶產（略），其中制造業項目投資占70%以上；（略）、公路、港口與產（略）的無縫銜接，推行物流“一園一策”、“一企一策”服務舉措，有效降低企業物流成本，提升運輸效率，很多產（略）的產品，通過這條高效率、低成本的通道走向全球。
我們立（略）物流需求，促進通道可持續發展。冶金、食品、汽車、有色金屬、石油化工、電力、建材、機械、電子工業等千億級產業蓬勃發展，為通道帶來持續穩定的貨源和快速增長的物流需求，成為重大港航項目建設、班列航線開行、物流樞紐建設的堅實支撐，推動一批物流基礎設施相繼建成并投入使用。
我們深化產業與通道“利益融合”，構建共贏發展生態。鼓勵和支（略）共（略）域跨境產業鏈供應鏈，加強與通道沿（略）協作，共建江門（崇左）產業園、川桂國際產能合作產業園等，拓展面向東盟的跨境產業合作，推進中國—馬來西亞欽州產（略）升級發展，加快中國—柬埔寨（北海）產業園建設。
我們深化改革優化服務，增強通道產業吸引力。（略）188（略）整合優化為120個，提（略）的發展能級；扎實推（略）體制機制改革，激（略）的發展活力和動力；優（略）營商環境，全面提（略）服務質效，讓企業更可感可及。
下一步，我們將繼續推動通道（略）互動、產業與物流協同，堅持做好“通道聚產業，產業強通道”這篇文章，為通（略）域經濟融合發展作出更大貢獻。
我就作這些回答，謝謝！
10:34
廣西廣播電視臺記者：前面提到，西部陸海新通道將在2035年全面建成，請問面向“十五五”，廣西有哪些具體的抓手去推進通道建設？謝謝。
熊祥忠：
感謝這位記者朋友的提問，這個問題由我來回答。“十五五”，是全面建成西部陸海新通道的攻堅期。在此期間，我們將充分發揮面向東盟開放合作的“橋頭堡”作用，聚焦國家所需、廣西所能，精準發力，加快補齊設施短板，深入挖掘通道發展新動能。
補短板方面，（略）、（略）增建二線等重大項目建設，盡快暢通三條主通道。推動平陸運河2026年建成通航，加快構建高效銜接平陸運河的江海聯運體系。（略）、（略）加快建設，提高中越互聯互通水平。
強港口方面，我們將持續優化物流樞紐布局，高水平打造北部灣國際門戶港。重點推進防城港30萬噸級進港航道、北海鐵山港20萬噸級進港航道等重大項目建設，加快推進防城港30萬噸級碼頭前期工作。加快建設南寧機場T3（略）及配套設施工程，力爭2027年建成。
拓貨源方面，我們將會同通道沿線省份，積極強化貨源組織，為重點企業制定“一企一策”物流解決方案，探索海鐵聯運全程標準化建設，拓展全程物流和“一站式”服務，力爭到2030年全程“一口價”線路達200條以上。
優服務方面，（略）合作，不斷提高北部灣港至東盟及遠洋航線密度，加強集裝箱拼貨組貨能力。同時，對標國內一流港口，不斷深化北部灣港海鐵聯運一體化改革，進一步提高穿梭巴士運營效率，規范降低港口收費，打通各環節信息壁壘，持續優化通道服務效能，力爭綜合物流成本再降低20%以上。
聚產業方面，我們將充分把握國家支持廣西產（略）發展的重大機遇，加快建設沿邊臨港產（略）和中國—東盟產業（略），推動平陸運河經濟帶建設，以人工智能賦能產業高質量發展，培育壯大電子信息、裝備制造、生物醫藥等產業，加快構建現代化產業體系。
我就作這些回答，謝謝。
10:37
鞏光勝：
感謝6位發布人，也感謝各位記者朋友。如果大家還有其他問題需要了解，請會后與（略）通采訪。
今天的新聞發布會到此結束，謝謝大家！再見！
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