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點擊上方觀看視頻關注【RT軌道交通】（略），（略）廣州南沙站及相關工程施工總價承包招標中標候選人公示項目概況：
2.1項目概況
（略）建設地點：（略）
（略）建設規模:（略）廣州南沙站選址（略）六涌和七涌之間，（略）東側、（略）西側。車站距（略）政府15km。（略）里程DK55+467.2。南沙站站房近期實施建筑面積約56000平方米，遠期建成后建筑面積約120000平方米，旅客發送量遠期942萬人/年，最高聚集人數為3000人，（略）客站。
（略）2臺4線,（略）4臺10線，站場規模6臺14線(含正線4（略）各2條)。站房為“高架候車(（略）)+線下候車(（略）)”形式，（略）采用東西兩側腰部進站模式，旅客流線為“上進下出”:（略）采用線下進站模式，旅客流線為“下進下出”。站房地上3層，局部5層:地下2層，為地鐵18、15號線的站臺及站廳層(非本工程的設計范圍)。其中站房及配套工程148541平方米，包含站房55930（略）自營停車場(庫)40904平方米、無站臺柱雨棚及南沙港站臺雨棚35999平方米、站房相關工程15708平方米。
（略）主要技術標準:
(1)設計使用年限:站房到線（略）(站臺層)及其下部主體結構按安全等級一級、結構設計使用年限100年;站房其余主體結構按建筑結構安全等級二級。
(2)建筑層數和建筑高度:地上三層，局部設夾層:建筑高度52.15m(由室外地面標高至屋面最高點計算)。
(3)建筑防火分類和耐火等級:本工程建筑耐火等級為一級，地下建筑不低于一級。(4)屋面防水等級:本工程站房主屋面防水等級為1級;承軌層為屋面防水等級1級，站臺
面為屋面防水等級1級。
(5)地下室防水等級:地下室地面及側壁防水按地下工程防水等級1級。
(6)主要結構類型:站房到發線（略）承軌層與車場高架層采用“橋建合一”的框(排)架結構形式;高架層以上主體結構采用鋼結構、（略）;站房南入口采用鋼管拱、鋼索、鋼筋混凝土柱組成的混合空間結構。
(7)抗震設防烈度:抗震設防烈度7度。
2.2招標范圍
（略）招標范圍
(1)（略）廣州南沙站站房及相關工程。(2)DK43+810~DK59+460范圍內生產生活房屋(含四電用房)及相關工程。(3)（略）廣州南（略）政配套設施工程(（略）、出站（略）通廊及出租車公交車上（略）)
招標內容對應概算章節如下:
第六章通信、信號、信息及災害監測，第七章電力及電力牽引供電，第八章房屋，第九章其他運營生產設備及建筑物，第十一章其他費用。
主要工程內容:(1)鐵路工程:（略）456（略）(不含正線工程)站房、車場、站臺、雨棚、鐵路車場下停車場(庫)等工程。其中站房及配套工程148541平方米，包含站房55930平方米、（略）自營停車場(庫)40904平方米、無站臺柱雨棚及南沙港站臺雨棚35999平方米、站房相關工程15708平方米。上述工程范圍內的地基及基礎、土石方及主體結構、建筑屋面、裝飾裝修、建筑幕墻、給水排水及供暖、通風與空調、靜態標識、（略）(（略）、（略）、（略）、（略）、（略）、（略）)等:DK43+810~DK59+460范圍內生產生活房屋(含四電用房)全部工程內容。(2)市政工程(地方委托代建):市政配套工程總建筑面積共計57990平方米，其中:①（略）、車道13915平方米(含站臺范圍內的進站匝道)、出站（略）通廊26199平方米;②)（略）政配套車場工程包括線（略）配套的公交車上（略）8759平方米、出租車（略）及配套用房9116平方米。
（略）標段劃分
本次招標共劃分為1個標段，SJSG-22標，標段內容對應本次招標范圍（略）計劃工期:
SJSG-22標:913日歷天，計劃開工日期2025年8月31日，計劃竣工日期2028年2月29日。
2.3重難點工程:
鋼結構工程:南沙站鋼結構主要為站房屋蓋、前廳屋蓋、匝道雨棚，重量達6200噸，站房屋蓋主跨為48m、72m、48m三個連續跨，前廳屋蓋跨度為168m，主跨度方向采用傾斜單拱結構，（略）殼結構，為重難點工程之一。
營業線施工:新建南沙站站房鄰近營業線，大型機械設備如塔吊、（略）限界內，危及營業線行車安全，鐵路行車安全壓力大。新建1站臺、2站臺及線間雨棚鋼結構均為營業線施工，需要在天窗點內施工，需制定高效的施工組織計劃，合理安排施工工序，優化人員和設備配置，確保在有限的時間內完成施工任務，屬于營業線Ⅱ級施工，為重難點工程之一。
深基坑工程:南沙站泵房基坑支護設計?；有螤罴s為梯形，短邊約31m，長邊約62m，周長約186m，面積約1952m2?；訕烁呤?.00m(相對標高)=4.153m(絕對標高)，以下均為相對標高。場地整平標高為-0.8m，坑底標高為-10.0m，坑深為9.2m，為重難點工程之一。
樁基工程:承軌層柱采用直徑1200mm鉆孔灌注基礎，非承軌層柱采用直徑800mm鉆孔灌注樁基礎，以(8)1-4弱風化花崗巖為持力層，預估長39.0~57.0m，端入持力層最小深度不小于1.0m，實際樁長按不小于預估樁長及樁端入持力層最小深度雙重控制。站房C~D（略）正線橋，13~15軸間為已經實施并運營的軌道交通18號線，15~17軸間為正在實施的軌道交通15號線。C軸、D軸、13軸、15軸及17軸樁基礎施工采用護簡跟進措施，承臺開挖采用鋼板樁支護，以減小對既有橋梁、地鐵結構的影響，為重難點工程之一
高大模板支撐體系工程:站房到發線（略）承軌層與車場高架層采用“建一橋合一”的框(排)架結構形式;高架層以上主體結構采用鋼結構、（略）;站房南入口采用鋼管拱、鋼索、鋼筋混凝土柱組成的混合空間結構，為重難點工程之一。
幕墻工程:站房幕墻工程包括豎隱橫明玻璃幕墻、明框玻璃墻、石材墻、鋁單板墻、穿孔鋁板幕墻、采光頂等的制作與安裝。南沙站幕墻種類有(1)自平衡索玻璃幕墻:中空鋼化雙銀Low-E玻璃;(2)豎明橫隱框式玻璃幕墻:中空鋼化雙銀Low-E玻璃:(3)石材幕墻:30mm厚花崗巖(開縫體系);(4)鋁板幕墻:3mm氟碳噴涂鋁單板，為重難點工程之一。
金屬屋面工程:南沙站金屬屋面1采用1mm厚270度咬合直立鎖縫鋁鎂錳合金板，基板使用AA3004鋁鎂錳合金板，采用S65/300板型，面板涂層為氟碳樹脂烤漆涂層，氟碳樹脂含量不低于70%，三涂兩烤，膜層平均厚度不低于32um，最小局部膜厚30um;金屬屋面2采用Imm厚270度咬合直立縮縫彩涂壓型鋼板，板型YX（略），基板使用AZI80鍍鋁鋅鋼板，S250GD，面板涂層為氟碳樹脂烤漆涂層，氟碳樹脂含量不低于70%，三涂兩烤，膜層平均厚度不低于32um，最小局部膜厚30um;為重難點工程之一。
中標信息
第一名：（略）
投標價（萬元）：243153.6721
第二名：（略）
投標價（萬元）：243153.8568
第三名：（略）
投標價（萬元）：243155.3084
來源：（略）
（略）線集美至同安段工程（嘉庚體育館站至同翔高新城站）機電安裝及裝修工程施工的中標候選人公示項目概況：
2.1工程建設地點：（略）
2.2工程建設規模：（略）；設1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場。投資額約230000萬元，其中1標段約：110000萬元，2標段約：120000萬元；
2.3招標范圍和內容：
（1）工程類別：市政工程；
（2）招標類型：施工總承包；
（3）招標范圍和內容：（略）（變電所、（略）等）、（略）（信號、綜合監控、通信、火災自動報警、環境與設備監控、（略）、門禁、安檢、云平臺等）、車站設備（通風空調、給排水及消防、動力照明、（略）等）、車站裝飾及裝修（（略）裝修、（略）裝修、車站附屬建筑裝修等）等施工安裝及所需器材和設備（甲供部分除外）的制作、供貨、運輸，以及本工程所需所有設備及器材（含甲供部分）的二次搬運（運輸）、施工安裝、測試、試驗、交驗、試運行、初期運營、缺陷責任期內的缺陷糾正和維護等，以及投標人所供設備及器材性能確認、人員培訓、備品備件、專用維修工具及儀器儀表以及質量保證期內的缺陷糾正和維護等。主要工作內容詳見本工程“技術標準和要求”；
2.4招標控制價（即最高投標限價，下同）：投標截止時間10日前發布。招標項目應用建筑信息模型（BIM）技術的，BIM技術應用費一并發布；
2.5工期要求：總工期為667個日歷天，定額工期667個日歷天（適用于國家或我省對工期有規定的項目）。其中各關鍵節點的工期要求為（如果有）詳見技術標準和要求；
2.6標段劃分（如果有）：2個標段
中標信息
1標段
第一中標候選人：（略）（聯合體）
投標報價（元）：（略）
第二中標候選人：（略）（聯合體）
投標報價（元）：（略）.00
2標段
第一中標候選人：中交機電局（廈門）（略）（聯合體）
投標報價（元）：（略）.49
第二中標候選人：（略）（聯合體）
投標報價（元）：（略）
第三中標候選人：（略）（聯合體）
投標報價（元）：（略）.00
來源：（略）
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