發布地址：（略）
最新消息！就在剛剛，江北2（略）曝出重磅消息：
首先，地鐵4號線三期正式啟動前期招標！這也是南（略）
其次，寧滁城際S4線南京段二期工程公布了招標計劃！這意味著接下來一期和二期將齊頭并進，（略）朝著南京段、滁州段的早日打通更進一步！
值得一提的是，（略）未來都會接入在建的重大工程南京北站！這不免讓人猜測，兩條新地鐵的突然提速或許與此有關！
01
前期招標啟動！地鐵4號線三期來了！
昨天，（略）站突然發布《規劃4號線三期工程前期方案研究及配套專題報告項目（略）標招標公告》。
眾所周知，4（略），它分為東西兩段，西段將接入南京北站，東段則延伸到華僑城東。
此前，南京地鐵第三輪建設規劃一直處在上報階段，何時批復、批復幾條、線路會不會被“砍”，都尚未得知。
那么，現在突然對“4號線三期工程前期方案研究”進行招標，這是否意味著4號線三期已經獲批？如果4號線三期獲批，又是否意味著南京地鐵第三輪規劃也獲批了？
首先明確一點，4號線三期，尤其是西段，在南京地鐵第三輪建設規劃中是十分穩的，幾乎不用擔心被“砍”。
（略）事關南京北站，而且在今年領導留言板上關于北站地鐵接入建議的回復中，江（略）樞紐辦也幾乎確認了這件事：
經與（略）（略），也將承擔大量的換乘需求。
意見中提及S4號線從北側接入、地鐵4號線從南側接入北站，（略）規劃和已上報的建設規劃，兩條軌道在規劃層面與建議所提的接入北站方式：（略）
至于為何4號線三期會率先啟動前期方案研究招標，現在可能有2種解釋：
第一，南京地鐵第三輪建設規已經批復。
因為之前成都地鐵新規劃批復已經表明，未來新的地鐵規劃批復，不會再以文件公示的方式：（略）
而4號線三期又事關南京北站，倘若南京地鐵第三輪建設規劃已批復，那么更加緊急的4號線三期先啟動招標，也合情合理。
第二，4號線三期特事特辦先批復了。
南京北站計劃2027年就要建成，在3號線四期確認未納入第三輪建設規劃的情況下，4號線三期西延就至關重要，而南京北站是省里乃至國家層面都重視的大工程，特事特辦也合乎情理。
并且今年前段時間，李總來南京北站調研，當時就有消息傳出4號線三期可能要被特批。
當然不管怎么說，4號線三期現在啟動前期方案研究招標，都是件大好事！
雖然眼下4號線客流量排不進南京第一梯隊，且還被新開的5號線、7號線反超，但未來如果二期、三期通車，（略）將連接南京北站以及江北中央（略），其活力將最大程度被激發！地位也會得到大幅提升！
地鐵4號線二期規劃
02
招標計劃曝光！寧滁城際南京段二期要動了！
與此同時，南京地鐵官方也發布了“關于南京至（略）域（郊）鐵路（南京段）工程的招標計劃”，并且其中三個標段的名稱：（略）
很多人可能只知道寧滁城際S4線分為南京段和滁州段，但不知道南京段事實上還分為了一期和二期工程。
一期：起自蘇皖省界滁河，（略）、（略），（略）前的高架線終點，線路長2.952公里。全部為高架線，設北斗產業園站（高架站）1座。
二期：起自南京江（略）前一期工程高架線終點，下穿滬陜高速、（略）、朱家山河后，止于南京北站，線路長2.717公里。
也就是說，只有一期、二期全部建成通車，寧滁城際S4線才真正將滁州、北站以及南京串聯起來。
當然不要看分為兩期工程，寧滁城際S4線南京段加起來也就5.7公里左右，所以現在二期即將動起來，兩期工程齊頭并進，還是很有希望在2027年和南京北站同步建成通車的。
（略）最新進展：目前，正在續建南京至（略）域（郊）鐵路。截至2025年8月，正在進行施工前期準備工作，（略）段推進土建施工。
圖源：南京地鐵
03
（略）最新動態全曝光！
（略）的好消息外，（略）的最新動態。
涉及江北的具體如下↓↓↓
●4號線二期
續建4號線二期。截至2025年8月，4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結構。8條盾構隧道始發，其中7條盾構隧道貫通。
圖源：南京地鐵
●11號線一期
續建11號線一期。截至2025年8月，18座車站已開工，其中17座車站完成主體結構。32條盾構隧道始發，其中27條盾構隧道貫通。
圖源：南京地鐵來源：孟祥遠等