在近幾年的中國車市新能源變革浪潮中，比亞迪無疑是最為重要的推動者，日前，比亞迪又在15萬級的中型SUV細分市場上發(fā)力，進一步加速中國汽車消費市場的新能源轉型步伐——7月24日，比亞迪海洋網全新中型SUV海獅06正式上市，海獅06DM-i官方指導價為13.98萬元-15.68萬元、海獅06EV官方指導價為14.38萬元-16.38萬元（提供520km和605km兩種續(xù)航版本），隨著車身長度超過4.8米、軸距超過2.8米的海豹06上市，再一次刷新國內汽車消費市場的期待值。

為什么說海豹06能夠加速中國車市新能源轉型，因為無論是從13.98萬元的起售價格層面來看，還是從4810mm的車長（軸距2820mm）來看，海豹06都是一款頗有空間優(yōu)勢的中型SUV，14萬元不到就可以買到一輛“迪王”旗下的綠牌中型SUV，顯然對于那些有空間需求又對價格敏感的購車群體會有巨大的吸引力，車市的中型SUV市場也由此會受到來自“迪王”的有力沖擊。

畢竟海獅06全系標配天神之眼 C - 智能輔助駕駛三目版（DiPilot 100），支持高快領航輔助、全場景智能泊車輔助等功能，自帶757L后備箱空間（海獅06EV額外擁有的142L前備箱），DM-i版本滿油滿電綜合續(xù)航里程達到1670km，還支持最大功率6kW的對外放電功能（純電EV版本的VTOL移動電站功能對外放電最大功率最大3.3kW，DM-i插混版本的170領航Pro和Plus車型的VTOL移動電站功能對外放電最大功率6kW，121領航版對外放電最大功率為3.3kW），還要什么自行車？

不，“迪王”甚至給了自行車。除高強度車身及標配7個安全氣囊等被動安全配置之外，海獅06還配備了自動緊急制動、車道偏離輔助、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置，此外，海獅06還是比亞迪品牌首搭TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型。

對于消費者來說，比亞迪海獅06是15萬級市場上一款產品力出色的中型SUV，而且是可以上綠牌的新能源車型，DM-i版本在續(xù)航和節(jié)油層面有優(yōu)異表現(xiàn)，在中國家庭越來越熱衷的戶外生活場景中還支持對外放電功能，屬于不單是提升了用車體驗和出行品質，更提升了生活品質和戶外體驗的絕佳配置，也因此成為15萬級SUV這個細分市場上的王炸級車型，在加上中型SUV的尺寸和空間以及標配的天神之眼 C，讓海獅06成為比亞迪在中國汽車消費市場廝殺最激烈的15萬級SUV戰(zhàn)場上投放的一枚大當量核彈。

在2024年，中國市場的新能源汽車全年銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%，連續(xù)十年位居全球第一；新能源乘用車零售年滲透率高達47.6%，同比增加12%。2024年，比亞迪全球新能源汽車銷量達427.2萬輛，同比增長41.26%，其中，純電車型銷量176萬輛，插混車型占比顯著提升——全年超過400萬輛的銷量成績也讓比亞迪蟬聯(lián)中國汽車市場車企銷量冠軍和全球新能源汽車市場銷量冠軍。

2025年上半年，比亞迪累計銷量近214.6萬輛，繼續(xù)領跑全球汽車市場，也是全球唯一一家上半年銷量超200萬的中國車企。其中，比亞迪純電車型銷量約占上半年總銷量的一半，超102萬臺。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉共交付汽車72.08萬輛，較上年同期減少約13.3%。在2025年上半年的純電車型同期銷量對比中，比亞迪實現(xiàn)了對特斯拉的全面領先。

值得注意的是，2024年第四季度比亞迪純電車型銷量首次超越特斯拉，接近60萬臺左右，增幅達到 13.1%，而當季特斯拉銷量則為49.5萬臺左右，增幅5%。此后2025年前兩季度比亞迪純電車型銷量也以約41.6萬臺和60.6萬臺繼續(xù)領先特斯拉。

盡管這其中有比亞迪車系陣營中有成交價格在10萬以下級別的海鷗、海豚等車型的因素，但是由于政治因素比亞迪在歐美市場也承受著巨大阻力，無法展開正常的銷售，因此，以受限的市場比拼在全球幾乎不受限的特斯拉，比亞迪在今年上半年乃至全年成為全球純電車型銷量霸主的頭銜還是頗有含金量。

寫在最后：比亞迪成為中國乃至全球車市新能源變革領頭羊的關鍵因素，就在于其在不同細分市場上都推出了類似海獅06這樣具有領先產品力的新能源車型。15萬元級別的SUV細分市場，在過去十多年都是中國汽車消費市場廝殺的主力戰(zhàn)場，多年前的市場格局是合資品牌的小型SUV和中國品牌的緊湊型SUV錯位競爭爭奪家庭用戶，隨著車市的快速新能源變革，15萬元級別的SUV市場以及可以買到一款以比亞迪新能源技術和智能輔助駕駛技術為核心的中型SUV車型，從中型新能源SUV海獅06以13.98萬元的價格上市來看，比亞迪“迪王”的王冠依然可以戴在頭上很長一段時間。