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日前，（略）工程施工圖設計項目公示中標候選人。
該項目分為SS1和SS2兩個標段，施工圖也是分開招標。
其中SS1標段中標單位：（略）
值得注意的是，早在2020年鐵一院就已中標該項目初步勘察設計，這次拿下施工圖設計標，也是情理之中。
下面簡單介紹一下該項目。
一、項目概況
1.基礎參數
（略）全長：794公里（新建段455公里，（略）339公里），其中布列開至庫車段為新建核心段落。
SS1標段為伊寧至天山北麓段，經（略）、（略）至（略），覆蓋伊犁河谷核心農業與人口（略），該段地形以河谷平原為主，局部穿越濕地、黃土丘陵，需處理濕陷性黃土地質，全長約210公里（占新建段46%）；
SS2標段為天山越嶺段至庫車段，（略）穿越天山主脈，經那拉提、巴音布魯克等高海（略）（這一段有不少有名的景點），兩次穿越天山，需建設超20公里長大隧道（海拔3000米以上），橋隧比高達68%，為全線控制性工程。
技術標準：國鐵Ⅰ（略），設計時速160公里，橋隧比約42.95%。
投資規模：總投資381億元，建設總工期6年（天山以北段計劃3年完工）。
2.建設進展
2024年8月：通過國家發改委可研評估，進入報批階段。
2025年7月：施工圖設計標段完成招標。
施工工期：SS1標段計劃2028年率先通車，SS2標段計劃2025年9月開工，2031年全線貫通。
二、建成意義與戰略價值
1.交通變革：終結南北疆繞行歷史
距離與時間大幅壓縮：（略）運距從1600公里縮減至約600–800公里，運行時間從17小時縮短至5.3–8小時。
徹底改變南北疆需繞行吐魯番的現狀，形成直達通道。
2.經濟賦能：激活資源與產業
旅游開發：串聯那拉提、巴音布魯克、喀拉峻等10余個5A/4A（略），形成“新疆旅游黃金走廊”，預計年吸引游客量提升30%以上。
資源流通：伊犁谷地煤炭遠景儲量非常豐富，銅、金等23種礦產儲量居新疆之首；鐵路建成后物流成本顯著降低，助推能源與礦產外運。
另外還可以促進特色農產品（如蘋果、棉花）高效輸出。
3.戰略鞏固：邊疆安全與開放樞紐
國防安全：被列為“（略）”，增強新疆部隊機動與物資投送能力，筑牢西北邊防屏障。
這次施工圖投標，鐵一院、鐵二院、鐵四院、中鐵設計都來了，沒看到鐵三院。
（略）項目施工圖設計完了都會有審核，需要專門招標一家設計院進行圖紙審核。
鐵三院出手以374.99萬元的價格拿下S1標段的審核，也算是一個補償了。
只有鐵二院、鐵四院始終沒有從該項目中分得一杯羹。
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