趙*閣委員：
《關(guān)于持續(xù)（略）擁堵的提案》已收悉，現(xiàn)就提案辦理有關(guān)情況答復(fù)如下：
辦理結(jié)果清單
建議一
（略）。（略）口，（略）口，（略）拓寬，增設(shè)車道，（略）段交通壓力。
當(dāng)年完成事項(xiàng)
聯(lián)合交警，（略）綠化（略）（略）進(jìn)行實(shí)地勘察，（略）交通運(yùn)行實(shí)際情況，根據(jù)教育局（略）交通占比分別為45%和40%的實(shí)際情況，（略）段兩種車輛在實(shí)際運(yùn)行中存在互相穿插情況進(jìn)行調(diào)查，落實(shí)機(jī)非分流方案。（略）相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線，（略）擁堵。
當(dāng)年推動工作
（略）這一段，實(shí)施人非分流，引導(dǎo)行人從清和公園內(nèi)通行，將人行道改造為非機(jī)動車道從而實(shí)行機(jī)非分流具體實(shí)施方案，（略）渠化改造方案進(jìn)行可行性商討，并將方案（略）政府，將該項(xiàng)目納入2026年的年度計劃。
明年待落實(shí)事項(xiàng)
在資金保證的情況下，（略）（略）渠化改造的。
不能采納原因
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建議二
（略）口，形成車輛可四個方向通行的交通微循環(huán)。
當(dāng)年完成事項(xiàng)
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當(dāng)年推動工作
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明年待落實(shí)事項(xiàng)
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不能采納原因
根據(jù)交通局意見，（略）為228（略）口原先開放時有發(fā)生重大交通事故，存在重大安全隱患，（略）口車行紅綠燈設(shè)置間距不小于1000米，（略）口，（略）如能（略），（略）口。
建議三
（略）口，騰挪清和公園部分停車場位置，設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道（（略）往（略）方向），實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛快速通行。
當(dāng)年完成事項(xiàng)
（略）（略）口情況進(jìn)行勘察，（略）口進(jìn)行渠化改造方案，保證車輛通行。
當(dāng)年推動工作
（略）口渠化改造方案，并將方案進(jìn)行（略）政府，做為2026年民生實(shí)事項(xiàng)目。
明年待落實(shí)事項(xiàng)
（略）口渠化改造，（略）順暢。
不能采納原因
建議四
（略）口，修建過街橋或交通涵洞，改變現(xiàn)在平面交通模式為立體交通模式，增加交通流量。或者在中間隔離帶增加直接調(diào)頭設(shè)置，緩解紅綠燈壓力。
當(dāng)年完成事項(xiàng)
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當(dāng)年推動工作
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明年待落實(shí)事項(xiàng)
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不能采納原因
（略）做為（略），（略）主干道，根據(jù)《（略）工程設(shè)計規(guī)范》主干道交叉口間距宜保持300-500米，（略）口間距過短，且位置附近有橋梁，為有陡坡、（略）段，極易造成交通事故。（略）做（略），道路下方管線極其復(fù)雜，涉及燃?xì)狻⒐┧㈦娏Α⒐╇姟⑽鬯⑼ㄐ拧④娛碌裙饫|，且基本上是主干線，（略）空間有限，過街設(shè)施難以保證良好的通行要求，且日常通行流量難以達(dá)到最低的流量要求（5000人/小時）。我們將與交警協(xié)商，對紅綠燈通行時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整來滿足行人數(shù)量較多時的通行需求。
建議五
（略）百貸村的公交站臺往濱海方向移動50米左右，移到兩個車道的位置邊。（略）段，一有公交車停靠，后面車輛全部堵住。
當(dāng)年完成事項(xiàng)
對此處公交站臺情況已知曉，（略）對此處公交站臺改造或遷移方案進(jìn)行商討，減少公交停靠造成的車輛通行擁堵問題。
當(dāng)年推動工作
（略）渠化改造方案中，一起（略）人民政府，做為2026年實(shí)施項(xiàng)目。
明年待落實(shí)事項(xiàng)
根據(jù)項(xiàng)目落實(shí)情況，推進(jìn)公交站臺改造。
不能采納原因
補(bǔ)充說明（辦理過程及其他需要說明的情況）
辦理實(shí)效評估類別：_B_類
（略）
2025年7月25日
樂市政提案〔2025〕（略）關(guān)于政協(xié)第十四屆（略）提案的答復(fù)函.pdf