廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)，緊固件行業(yè)迎轉(zhuǎn)型“大考”與新機

所屬地區(qū)：廣東 - 東莞發(fā)布日期：2025-07-10

發(fā)布地址: 廣東

2025年7月8日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）管理人正式發(fā)布消息：因公司已無重整可能，經(jīng)債權(quán)人委員會討論并結(jié)合部分債權(quán)人意見，管理人已向長沙市中級人民法院申請裁定宣告其破產(chǎn)。

破產(chǎn)程序進入收尾階段，資產(chǎn)清算凸顯行業(yè)關(guān)聯(lián)風(fēng)險

據(jù)長沙中院披露，第一次債權(quán)人會議已表決通過《破產(chǎn)財產(chǎn)分配方案》，并于6月27日獲法院裁定認可。目前管理人正推進各項收尾工作，計劃按方案完成破產(chǎn)財產(chǎn)分配。

法院裁定書顯示，廣汽菲克無異議債權(quán)總額約40億元，但其賬面資產(chǎn)僅38.94億元，經(jīng)評估的清算價值僅19.15億元（主要包含存貨、固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)等），資產(chǎn)顯著不足以清償全部債務(wù)。值得注意的是，在其81.23億元的核查債權(quán)總額中，尚有超40億元債權(quán)因涉及留置物等復(fù)雜情形待進一步確認，這其中或包含上游零部件供應(yīng)商的應(yīng)收賬款——而緊固件企業(yè)作為汽車制造的核心配套商，很可能位列其中。

回溯企業(yè)歷程，廣汽菲克于2010年由廣汽集團與?Stellantis集團（原菲克集團）合資成立，總投資170億元，巔峰時期年銷量突破20萬輛，旗下?Jeep?品牌車型曾占據(jù)細分市場重要份額。但其自?2018?年起銷量持續(xù)下滑，2022年10?月進入破產(chǎn)程序后，隨后近3年里，廣汽菲克拍賣了超過3000件標(biāo)的物，包括模具、試驗車等，但重整之路仍不明朗。

行業(yè)啟示：從?“燃油依賴”?到?“新能源適配”?的轉(zhuǎn)型緊迫性

廣汽菲克核心資產(chǎn)多次流拍的核心原因，被業(yè)內(nèi)歸結(jié)為?“燃油車產(chǎn)線與新能源趨勢脫節(jié)”——其長沙工廠以傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)設(shè)備為主，改造為新能源產(chǎn)線需巨額投入。這一現(xiàn)象對緊固件行業(yè)具有深刻警示意義：

一方面，傳統(tǒng)燃油車配套業(yè)務(wù)收縮不可逆轉(zhuǎn)。隨著新能源汽車滲透率突破40%，傳統(tǒng)車企產(chǎn)能調(diào)整將持續(xù)，緊固件企業(yè)若過度依賴單一燃油車客戶，將面臨市場份額萎縮風(fēng)險。

另一方面，新能源汽車對緊固件提出升級要求。相較于燃油車，新能源車因電池包、電機等部件特性，需使用高強度（10.9級以上）、輕量化（如鈦合金材質(zhì)）、耐高壓的特種緊固件，且對密封、防松等性能要求更高。這倒逼企業(yè)加速技術(shù)迭代，例如開發(fā)適配電池殼體的防腐蝕螺栓、電機專用高強度螺母等產(chǎn)品。

危機中謀變，構(gòu)建抗風(fēng)險能力成關(guān)鍵

此次事件為緊固件行業(yè)敲響警鐘：在汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革期，企業(yè)需從三方面強化韌性：

1、客戶結(jié)構(gòu)多元化：降低對單一車企的依賴，拓展新能源主機廠、商用車、工程機械等多元市場；

2、技術(shù)研發(fā)前置化：提前布局新能源汽車、智能駕駛相關(guān)緊固件技術(shù)，如與車企聯(lián)合開發(fā)定制化產(chǎn)品；

3、風(fēng)險管理精細化：建立客戶信用動態(tài)評估機制，通過縮短付款周期、購買信用保險等方式降低賬款風(fēng)險。

盡管短期承壓，但緊固件行業(yè)前景依然可期。金妹子綜合行業(yè)報告發(fā)現(xiàn)，2025年中國新能源汽車高端緊固件（高強度、輕量化）市場規(guī)模預(yù)計在200-400億元區(qū)間，占汽車緊固件總規(guī)模的30%-40%，年復(fù)合增長率約15%-20%，顯著高于傳統(tǒng)市場。其中，動力電池專用緊固件、輕量化材料（如鋁合金、PPS塑料）及智能緊固系統(tǒng)將成為核心增長點。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化加速轉(zhuǎn)型，緊固件行業(yè)的洗牌與重構(gòu)仍將持續(xù)。那些能快速適配新能源轉(zhuǎn)型、構(gòu)建技術(shù)壁壘的緊固件企業(yè)，有望在產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機。