21世紀(jì)邁入全球化國(guó)際化，甚至更進(jìn)一步有了AI人工智能的研發(fā)，加速了各個(gè)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，為了符合國(guó)際性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，絕大多數(shù)的產(chǎn)業(yè)， 包括科技業(yè)、航空業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等，越來(lái)越多廠商以獲取AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)為目標(biāo)。而本篇文章透過(guò)他國(guó)實(shí)際使用案例，進(jìn)而針對(duì)AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)運(yùn)用在空軍的案例實(shí)施研討，盡可能分析出不足及建議，期許后續(xù)運(yùn)用更加廣泛，持續(xù)精進(jìn)空軍后勤維保能力。

關(guān)鍵詞：AS9100、質(zhì)量管理、空軍后勤。

壹、前言

航天產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是各國(guó)國(guó)防和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，不論是民航機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)等等航空器，都是從好幾萬(wàn)件的器材組件所組裝而成，非常復(fù)雜且困難，程序之繁瑣，包含飛機(jī)本體、航電系統(tǒng)、飛操系統(tǒng)、起落架系、液壓系、燃油系及發(fā)動(dòng)機(jī)系等，從各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造再到組裝，都具有高度技術(shù)性與復(fù)雜度。

以發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣沒(méi)有一間公司有能力從無(wú)到有的生產(chǎn)制造，全球有能力有技術(shù)做到的公司也屈指可數(shù)，而且不論是什么系統(tǒng)、飛機(jī)本體結(jié)構(gòu)甚至于小組件，生產(chǎn)制造過(guò)程復(fù)雜，所需的機(jī)具設(shè)備多樣化。因?yàn)槿蚧?yīng)鏈逐漸成熟，世界前三大航空器制造業(yè)者(波音、洛克希德及空中巴士)，他們也向海外供貨商采購(gòu)零組件，以降低成本。而臺(tái)灣地區(qū)從1980年代開始，機(jī)械制造業(yè)就建立了良好基礎(chǔ)，為了提升產(chǎn)品質(zhì)量或?qū)で蟾嗟挠唵危絹?lái)越多的公司開始涉獵航天產(chǎn)業(yè)。

鑒于航空器飛行安全考慮，產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)妥善率、安全性有非常高的要求，在1998年國(guó)際航天質(zhì)量組織(IAQG：International Aerospace Quality Group)，邀請(qǐng)美洲、歐洲及亞洲等國(guó)家，共同訂定適合國(guó)際航天業(yè)界的通用質(zhì)量系統(tǒng)，使各國(guó)有所依循及遵守。且航空器制造業(yè)者須受各國(guó)民航局的認(rèn)證、驗(yàn)證及監(jiān)督，例如臺(tái)灣地區(qū)民航局(CAA：Civil Aeronautics Administration)、歐盟聯(lián)合適航協(xié)會(huì)(JAA：Joint Airworthiness Association)及美國(guó)民航局(FAA：Federal AviationAdministration)等。

近年來(lái)為了提高質(zhì)量、飛安及降低成本，空軍也參考民間公司等相關(guān)規(guī)定，研擬一套適合空軍研試修制器材適航認(rèn)證作業(yè)程序供各部隊(duì)參考使用，確保航天設(shè)備的安全和可靠性，支持戰(zhàn)演訓(xùn)任務(wù)。貳、AS9100意涵一、國(guó)際航天認(rèn)證組織介紹：

(一)國(guó)際航天質(zhì)量組織(IAQG：International Aerospace Quality Group)

國(guó)際航天質(zhì)量組織，工作范疇涵蓋了航天產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)化及改創(chuàng)新，包括制造、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、人員培訓(xùn)等。該組織通過(guò)制定和推廣航天質(zhì)量管理系統(tǒng)(AS9100)、培訓(xùn)課程、研討會(huì)和資源共享等方式，促進(jìn)全球航天企業(yè)間的合作和交流，并持續(xù)改進(jìn)流程、技術(shù)創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)管理等方式提升質(zhì)量和效率，以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求和客戶期望。

(二)美國(guó)自動(dòng)車工程協(xié)會(huì)(SAE：Society of Automotive Engineers)

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，美國(guó)自動(dòng)車工程協(xié)會(huì)被視為推動(dòng)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的重要力量，具有悠久歷史扮演著引領(lǐng)汽車及航空工程發(fā)展的角色，其影響力不僅僅局限于美國(guó)，而是遍及全球，該協(xié)會(huì)的使命是促進(jìn)汽車和航空工程的發(fā)展，提升工程技術(shù)水平。

(三)日本航天公司協(xié)會(huì)(SJAC：Society of Japanese Aerospace Companies)

是由日臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)的航天公司和機(jī)構(gòu)共同組成的協(xié)會(huì)，作為一個(gè)非營(yíng)利性的組織，該組織的使命是透過(guò)科技創(chuàng)新和國(guó)際合作，推動(dòng)航天技術(shù)的研究和應(yīng)用，為全球航天科技的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

(四)歐洲航天工業(yè)協(xié)會(huì)(AECMA：European Association Aerospace Industries)

該組織是歐洲航天工業(yè)的重要組織之一，無(wú)論是航天制造、航天技術(shù)還是太空探索，主要目標(biāo)是促進(jìn)歐洲航天技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。

二、航天產(chǎn)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)：

過(guò)去幾十年來(lái)，全球企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量、管理效率和客戶滿意度而努力不懈。在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)揮了重要作用，特別是ISO9001質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。然而，在特定領(lǐng)域，如航空航天產(chǎn)業(yè)，對(duì)質(zhì)量和安全的要求更為嚴(yán)格，因此演進(jìn)出了AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)。

ISO9001最初于1987年發(fā)布，旨在幫助公司建立有效的質(zhì)量管理體系，從而提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)需要擁有明確的政策、程序和流程，并不斷改進(jìn)以滿足客戶需求和法規(guī)要求，隨著時(shí)間的推移，ISO9001進(jìn)行了幾次修訂和更新，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。

航空航天產(chǎn)業(yè)的特殊性，要求更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的質(zhì)量管理，因此航空航天業(yè)界開始采用AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)，這是基于ISO9001的質(zhì)量管理系統(tǒng)，做了一系列的擴(kuò)展和補(bǔ)充，將重點(diǎn)放在風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)鏈控制、產(chǎn)品安全及符合法規(guī)要求，更重要的是增加了「國(guó)家航空航天和國(guó)防承包商認(rèn)證計(jì)劃」(NADCAP：National Aerospace and Defense Contractors AccreditationProgram)，它涵蓋了多個(gè)特殊制程領(lǐng)域，包括熱處理、焊接、無(wú)損檢測(cè)、表面處理等施工程序，進(jìn)而提高產(chǎn)品的可靠性和安全性。

而為什么它如此重要呢?旨在確保航空航天和國(guó)防工業(yè)中使用的材料和制造工藝符合特定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，因?yàn)楂@得NADCAP認(rèn)證已成為整個(gè)航空制造業(yè)的強(qiáng)制性要求，波音、空中巴士等國(guó)際著名航空企業(yè)均為NADCAP共同體成員，并要求其供貨商在特殊制程上必須通過(guò)該認(rèn)證，否則無(wú)法列入其供應(yīng)商行列。

綜上，從ISO9001演進(jìn)為AS9100的過(guò)程不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)文本的修改，這種演進(jìn)促使航空航天企業(yè)更加注重風(fēng)險(xiǎn)管理和質(zhì)量保證，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、ISO9001與AS9100之差異：

(一)適用范圍

1.ISO9001是一個(gè)通用的質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，適用于各種公司和行業(yè)，無(wú)論其大小或類型。

2.AS9100則是專門針對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，具有更具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

(二)風(fēng)險(xiǎn)管理

1.ISO9001對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的要求相對(duì)較為一般化，由公司自行評(píng)估和控制風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有具體的要求。

2.AS9100對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的要求更加具體和嚴(yán)格，要求公司對(duì)生產(chǎn)個(gè)環(huán)節(jié)和服務(wù)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和控制，特別是在航空業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下。

(三)設(shè)計(jì)控制

1.ISO9001對(duì)設(shè)計(jì)控制的要求相對(duì)較為一般化，要求公司確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合客戶要求和相關(guān)法規(guī)。

2.AS9100對(duì)設(shè)計(jì)控制的要求更加嚴(yán)格和具體，要求公司對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行更嚴(yán)格的控制和管理，以確保產(chǎn)品符合航空業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

(四)記錄和文件

1.ISO9001對(duì)記錄和文件的要求相對(duì)較為簡(jiǎn)化，要求公司建立和維護(hù)相關(guān)的記錄。

2.AS9100要求公司對(duì)所有生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程進(jìn)行完整的記錄和文件化，以便追溯和審查。

(五)產(chǎn)品可靠度及安全性

1.ISO9001對(duì)于產(chǎn)品的可靠度要求相對(duì)較為一般化，強(qiáng)調(diào)公司應(yīng)該確保產(chǎn)品符合客戶要求和相關(guān)法規(guī)，但沒(méi)有具體的可靠度要求。

2.AS9100對(duì)于航空產(chǎn)品的可靠度要求更高，因?yàn)楹娇掌魍幱跇O端環(huán)境下運(yùn)行，任何失效都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此，AS9 10 0航天質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試過(guò)程進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，以確保其可靠度符合高標(biāo)準(zhǔn)。

(六)國(guó)家航空航天和國(guó)防承包商認(rèn)證計(jì)劃(NADCAP)

1.ISO9001對(duì)于特殊制程沒(méi)有具體的要求，因?yàn)樗且粋€(gè)通用的質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，不針對(duì)特定行業(yè)的特殊需求進(jìn)行細(xì)節(jié)規(guī)定。

2.AS9100標(biāo)準(zhǔn)通常包括對(duì)特殊制程的要求，這些特殊制程包括熱處理、焊接、無(wú)損檢測(cè)等，在航空航天產(chǎn)業(yè)中至關(guān)重要，且AS 91 00要求各公司廠商確保這些特殊制程符合NADCAP的要求，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

綜上所述，ISO9001和AS9100都是質(zhì)量管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，但AS9100更加適用于航空航天產(chǎn)業(yè)的特殊要求和需求；另外，?A S 9 1 0 0還對(duì)項(xiàng)目管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、型態(tài)管理、可靠度、維護(hù)度、安全方面及特殊制程等提出了相關(guān)要求，且強(qiáng)調(diào)了整個(gè)產(chǎn)品生命周期的鑒別和追溯要求，差異如表1。

參、AS9100效益

一、使用AS9100優(yōu)勢(shì)：

(?一) A S 9 1 0 0?航天質(zhì)量管理是航空、航天及國(guó)防產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)AS9100驗(yàn)證，有助于公司可以證明其航天質(zhì)量管理系統(tǒng)的完整性和嚴(yán)謹(jǐn)性，并提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品的安全性、可靠性，以下為AS9100驗(yàn)證益處，并結(jié)合本身看法說(shuō)明。

1.供應(yīng)鏈管理

A S 9 1 0 0標(biāo)準(zhǔn)可以幫助我們建立穩(wěn)健的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，確保從材料到產(chǎn)品的所有過(guò)程都受到嚴(yán)格控制和監(jiān)督，這可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠度，同時(shí)降低過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.員工參與及決策

A S 9 1 0 0鼓勵(lì)和促進(jìn)員工參與質(zhì)量管理和決策過(guò)程，透過(guò)訓(xùn)練可理解本身的角色和責(zé)任，進(jìn)而提高工作效率和團(tuán)隊(duì)合作，并對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性負(fù)起更多責(zé)任。

3.改善效率

A S 9 1 0 0要求持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理系統(tǒng)，這意味著我們必須不斷尋找提高效率和效能的方法，不僅可以節(jié)省成本，還可以加快產(chǎn)品開發(fā)和交付速度，使我們更有競(jìng)爭(zhēng)力。

4.提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

遵循A S 9 1 0 0標(biāo)準(zhǔn)可以提高我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檫@證明了對(duì)質(zhì)量和安全的承諾，增強(qiáng)了客戶和合作伙伴的信任和信心，這有助于在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空航天行業(yè)中脫穎而出。

5.提高產(chǎn)品安全性

A S 9 1 0 0要求建立和遵循嚴(yán)格的品管系統(tǒng)，確保產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和使用過(guò)程中都符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，可以降低產(chǎn)品失敗和意外的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上，以空軍為例，相關(guān)裝備及材料可透過(guò)漢翔公司、亞航公司獲得，供應(yīng)鏈已成熟化，而在訓(xùn)練方面配合每年派訓(xùn)，可逐漸將AS9100相關(guān)認(rèn)證課程納入訓(xùn)練，培養(yǎng)相關(guān)人才；另因飛機(jī)系統(tǒng)安全要求，提高產(chǎn)品的妥善率，是不容忽視的，而在基地來(lái)說(shuō)品管人員的訓(xùn)練及專業(yè)是非常重要的，故須配合現(xiàn)況及國(guó)際趨勢(shì)修訂相關(guān)法規(guī)及訓(xùn)練是刻不容緩的。

(二)國(guó)家航空航天和國(guó)防承包商認(rèn)證計(jì)劃(NADCAP)

1.符合航天標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)

航天產(chǎn)業(yè)對(duì)質(zhì)量和安全性有著極高的要求，并且需要遵守嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。N ADC AP認(rèn)證的特殊制程確保符合航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如AS9100航天質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以及NADCAP特殊制程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這有助于確保產(chǎn)品的合規(guī)性和可靠性。

2.質(zhì)量保證和產(chǎn)品一致性

在航天產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性至關(guān)重要。N A D C A P認(rèn)證的特殊制程通常采用先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，以確保產(chǎn)品符合規(guī)范并具有高度的可靠性，這有助于減少不良品率并提高客戶滿意度。

3.提高生產(chǎn)效率和降低成本

特殊制程通常具有高度的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這有助于提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本。航天產(chǎn)業(yè)中的大量生產(chǎn)通常需要高精度和高效率的制造過(guò)程，NADCAP認(rèn)證的特殊制程能夠滿足這些需求，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

4.降低風(fēng)險(xiǎn)和提高安全性

航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品通常面臨著嚴(yán)格的安全性要求和高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境。

NA DC AP認(rèn)證的特殊制程確保了制程的穩(wěn)定性和可靠性，從而降低了生產(chǎn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并提高了產(chǎn)品的安全性。

綜上，在航天制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，全球廠商已獲得共識(shí)，飛機(jī)零組件的特殊制程，均須通過(guò)國(guó)家航空航天和國(guó)防承包商認(rèn)證計(jì)劃(NADCAP)，對(duì)廠家國(guó)際能見度及訂單有很大的幫助，其項(xiàng)目如表2。

二、他國(guó)經(jīng)驗(yàn)或案例：

不論民航機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)各系統(tǒng)組件都是非常精密的，都需嚴(yán)格遵守AS91 00航天質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，故以下針對(duì)知名飛機(jī)制造商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商舉例說(shuō)明。

(一)在現(xiàn)代全球化的商業(yè)環(huán)境中，航空航天行業(yè)一直是技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的代表，而在這個(gè)行業(yè)里，成功的企業(yè)往往是那些能夠嚴(yán)格遵守AS9100航天質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的公司。以下就針對(duì)探討一些成功企業(yè)案例，并闡述他們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)上的成功。

1.波音公司(Boeing)

作為全球最大的航空公司之一，波音公司一直以其創(chuàng)新和高效率而聞名。波音公司成功使用AS9 10 0航天質(zhì)量管理系統(tǒng)，將質(zhì)量管理置于其業(yè)務(wù)的核心位置。通過(guò)A S91 00標(biāo)準(zhǔn)波音公司能夠確保其產(chǎn)品的一致性和可靠性，這使得他們?cè)谌蚴袌?chǎng)上贏得了客戶的信任和忠誠(chéng)度。此外，波音公司利用A S9 100航天質(zhì)量管理中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理和供貨商關(guān)系的要求，建立了一個(gè)穩(wěn)固的供應(yīng)鏈，確保了他們的生產(chǎn)線的穩(wěn)定性和彈性。

2.洛克希德?馬丁公司(Lockheed Martin)

洛克希德?馬丁公司是美國(guó)最大的國(guó)防承包商之一，同樣也是AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)的支持者和用戶。該公司通過(guò)AS9100嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，致力于提高其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，從而滿足客戶對(duì)高端技術(shù)和可靠性的需求。洛克希德·馬丁公司的成功在于將A S91 00系統(tǒng)融入到其業(yè)務(wù)的方方面面，從設(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)制造，無(wú)所不包。這使得他們能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)防市場(chǎng)中脫穎而出，成為政府首選的合作伙伴。

3.空中巴士(Airbus)

空中巴士公司作為歐洲最大的航空制造商之一，同樣也是A S 9 1 0 0航太質(zhì)量管理系統(tǒng)的忠實(shí)支持者。該公司遵循AS9100的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和交付的全面控制。這使得他們能夠確保產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，并在全球市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可和信任。空中巴士公司利用AS9100系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，不斷提高其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并不斷擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的份額。

(二)全球發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)主要廠家

以發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為例說(shuō)明，普惠(Prate Whitney)、奇異航空(GEAE Genera lElectrical Aircraft Engine)、漢威(Honeywell)、勞斯萊斯(Rolls Royce)、賽峰(Safran Aircraft Engines)等公司，上述都是世界上發(fā)動(dòng)機(jī)制造生產(chǎn)業(yè)上一流的公司，針對(duì)他們的質(zhì)量系統(tǒng)需求標(biāo)準(zhǔn)，分析如下

1.普惠質(zhì)量需求

該公司對(duì)其供貨商必須是取得A S 9 1 0 0航天質(zhì)量管理的認(rèn)證許可，且如含有特殊制程，另外需符合美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需求，基本上對(duì)下游廠商要求標(biāo)準(zhǔn)為航天供貨商質(zhì)量要求(ASQR：AEROSPACE SUPPLIER QUALITYRE QUIREMENTS)，而ASQR是以AS9100為基準(zhǔn)訂定。

2.奇異(GEAE)公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求是以分類陳述方式呈現(xiàn)，包含

(1)質(zhì)量系統(tǒng)需求與規(guī)范(Quality System Requirement & Specifications)。

(2)商源實(shí)體驗(yàn)證需求(Source Substantiation Requirement)此項(xiàng)目主要是對(duì)供貨商的產(chǎn)品，尤其是首件的驗(yàn)證需求。

( 3)生產(chǎn)線的產(chǎn)品與制程監(jiān)控計(jì)劃(Field Product/Process SurveillancePlan)此項(xiàng)目主要是要求供貨商對(duì)產(chǎn)品、制程有一預(yù)防性的管理與監(jiān)控(管制)作為，此作為必須由被訓(xùn)練合格的「委任供貨商質(zhì)量代表」來(lái)執(zhí)行。

(4)設(shè)計(jì)變更(Changing Design)此項(xiàng)目主要是說(shuō)明當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)有的作為。

(5)硬件監(jiān)控(Hardware Surveillance Plan)此項(xiàng)目主要是要求對(duì)硬件或施工中的產(chǎn)品有監(jiān)控作為，尤其是重要零件(例如發(fā)動(dòng)機(jī)的零組件)，以及重要制程是否被核準(zhǔn)。

(6)質(zhì)量異常管理(Quality Escape Capability)此項(xiàng)目主要是要求對(duì)特殊制程的開發(fā)與驗(yàn)證核準(zhǔn)程序。

(7)特殊制程的技術(shù)能力(Special Process Capability)此項(xiàng)目主要是要求對(duì)特殊制程的開發(fā)與驗(yàn)證核準(zhǔn)程序。

(8)供貨商作業(yè)程序核準(zhǔn)與稽核系統(tǒng)(Supplier Process Approval/AuditSystem)此項(xiàng)目主要是要求對(duì)其供貨商作業(yè)流程，要有核定與稽核流程，此流程包含對(duì)自己與包商。

3.漢威(Honeywell)公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求

該公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求是采用條文式規(guī)范，將規(guī)范置入采購(gòu)合約，再以稽核方式確定供貨商符合需求，名稱為「采購(gòu)合約條款補(bǔ)充手冊(cè)」(SPOC：Supplemental Purchase Order Conditions Manual)，再依據(jù)手冊(cè)訂定相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目。

4.勞斯萊斯(Rolls Royce)公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求

勞斯萊斯對(duì)供貨商質(zhì)量需求依據(jù)「供貨商推展商務(wù)關(guān)系」( S A B R e -Rolls-Royce9000：Supplier Advance Business Relationship)文件，除了質(zhì)量系統(tǒng)需求條款，勞斯萊斯對(duì)其供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量管理有九項(xiàng)基本要求：

1)首件驗(yàn)證報(bào)告是否有效(Fair availability)。

(2)量具能量(Gauge capability)。

( 3 )對(duì)制程和商源不受權(quán)變更。

(4)完整的最終檢驗(yàn)紀(jì)錄(Complete final inspection record)。

(5)制程量測(cè)儀器需有獨(dú)立性(Independent of process gauge)。

(6)不符合料件的管理機(jī)制(Management of non-conformance)。

( 7 )?流程作業(yè)流路單和紀(jì)錄必須蓋章或簽名。

(8)包裝與標(biāo)示(Packaging and identification)。

(9)量具校驗(yàn)管理(Gauge calibration status)。

5.賽峰(Safran Aircraft Engines)公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求

賽峰公司對(duì)其供貨商質(zhì)量需求是依據(jù)「系統(tǒng)質(zhì)量保證計(jì)劃書」(System Quality Assurance Plan)，其文件包含相關(guān)多種，且賽峰公司的質(zhì)量規(guī)范詳列了具體需求，在做法上，賽峰公司要求其供貨商提供書面化的質(zhì)量計(jì)劃，其方式是由供貨商依據(jù)該公司的質(zhì)量規(guī)范，提出相對(duì)的作業(yè)程序與對(duì)應(yīng)章節(jié)(Supplier Procedure)，再進(jìn)行驗(yàn)證與稽核是否相符。

綜上而言，各大廠家對(duì)于質(zhì)量系統(tǒng)與文件要求，是非常看重的，首先確定顧客需求，建立符合AS9100標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，繼而朝著目標(biāo)前進(jìn)，過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控與改善如圖1，確保所有文件包括程序、工作內(nèi)容和紀(jì)錄表格都是正確的，并配合顧客需求、法規(guī)修訂，確保遵守所有質(zhì)量，提供符合客戶需求的產(chǎn)品或服務(wù)，透過(guò)各大廠商的供應(yīng)鏈體系，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠度按時(shí)交貨。

然而管理過(guò)程及方法雖有差異，但要求的標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，雖無(wú)法將AS9100整套系統(tǒng)納入體系中，但空軍應(yīng)參考AS9100嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?xùn)練及高標(biāo)準(zhǔn)的品管要求，納入技勤訓(xùn)練及受訓(xùn)項(xiàng)目，才能經(jīng)濟(jì)有效地滿足作戰(zhàn)需求；另要求供貨商提供飛機(jī)器材及裝備時(shí)，須取得NADCAP認(rèn)證計(jì)劃，納入合約內(nèi)注明，提高裝備壽命及可靠度。

三、臺(tái)灣地區(qū)航空策略及案例：

(一)臺(tái)灣地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)概況

1.航空工業(yè)一向是被世界上國(guó)家視為重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)之一，其主要原因是航空器的設(shè)計(jì)與制造，都是用最好的材料及最頂尖的技術(shù)來(lái)完成，在最小體積、最輕的重量下，在極端的環(huán)境下，提供最可靠最安全的產(chǎn)品。且在全球化的趨勢(shì)下，尤其疫情后的解封，不論是旅客或貨物等均呈現(xiàn)快速的成長(zhǎng)，臺(tái)灣地區(qū)于2023值高達(dá)1336億以上如圖2，如果將轉(zhuǎn)發(fā)下游廠商資料列入統(tǒng)計(jì)，實(shí)際上的金額絕對(duì)比最終產(chǎn)值還要更高。

2.臺(tái)灣地區(qū)航天工業(yè)早期為民航公司的飛機(jī)修護(hù)，制造方面為漢翔公司從事軍機(jī)制造，大約在1 9 9 7年起，適逢歐美各大廠家尋求代工制造伙伴，以漢翔為主的國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家，配合政府發(fā)展航天工業(yè)的政策，以產(chǎn)業(yè)合作接單外包及技術(shù)的轉(zhuǎn)移等方式，一步一步地建立起臺(tái)灣地區(qū)航天工業(yè)的基礎(chǔ)及供應(yīng)鏈體系。

3.飛機(jī)的所有組件都是相當(dāng)精密的，尤其以發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)更是重要，由于臺(tái)灣地區(qū)起步得晚、自主研發(fā)能力不足及市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)系，歐美國(guó)家在這部分還是占了相當(dāng)大的比重。但由于臺(tái)灣地區(qū)是以機(jī)械加工起家，扎實(shí)的技術(shù)，且人力成本相對(duì)于歐美國(guó)家還是比較低的，現(xiàn)階段國(guó)際各大廠都采用外包策略，這幾年相關(guān)企業(yè)在擴(kuò)廠及轉(zhuǎn)型下，訂單需求大幅成長(zhǎng)，可見臺(tái)灣地區(qū)航空制造產(chǎn)業(yè)前景是可以期待的。

4.以SWOT(Strength、Weaknesses、Opportunity、Threats)各方面分析如下

(1)優(yōu)勢(shì)(Strength)

A.技術(shù)實(shí)力：臺(tái)灣擁有優(yōu)秀的工程師和科技人才，擁有豐富的技術(shù)知識(shí)和研發(fā)能力。

B.廣泛的供應(yīng)鏈：相對(duì)于大部分亞洲國(guó)家，臺(tái)灣的供應(yīng)鏈相對(duì)完善，具有良好的配套設(shè)施和供貨商基礎(chǔ)。

C.國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)：臺(tái)灣的企業(yè)具與國(guó)際企業(yè)合作的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度高，能夠融入市場(chǎng)并參與全球供應(yīng)鏈。

D.質(zhì)量控制：臺(tái)灣企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面有著嚴(yán)格的管理制度，能夠提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

(2)劣勢(shì)(Weaknesses)

A.起步較晚：相對(duì)于其他國(guó)家，臺(tái)灣的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)起步較晚，缺乏一些先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。

B.依賴外部技術(shù)：臺(tái)灣企業(yè)核心技術(shù)缺乏，需依賴國(guó)外技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)或進(jìn)口，存在技術(shù)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

C.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)小：臺(tái)灣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有限，規(guī)模小對(duì)于產(chǎn)品的需求量有限，造成成本偏高，限制了企業(yè)的發(fā)展空間。

D.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈：在國(guó)際市場(chǎng)上，臺(tái)灣企業(yè)面臨來(lái)自其他國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，需要不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。

(3)機(jī)會(huì)(Opportunity)

A.新興市場(chǎng)需求增長(zhǎng)：隨著新興市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于飛機(jī)的需求也在增加，可以抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大需求。

B.技術(shù)創(chuàng)新：臺(tái)灣企業(yè)可以通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求。

C.國(guó)際合作機(jī)會(huì)：與國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)行合作，可以借鑒其先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

D.綠色能源發(fā)展：隨著環(huán)保意識(shí)的提升，對(duì)于綠色能源的需求增加，臺(tái)灣企業(yè)可以開發(fā)相應(yīng)的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

(4)威脅(Threats)

A.技術(shù)壁壘：飛機(jī)制造是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)壁壘較高，臺(tái)灣企業(yè)可能面臨來(lái)自其他技術(shù)先進(jìn)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

B.國(guó)際貿(mào)易環(huán)境不穩(wěn)定：全球貿(mào)易環(huán)境的變化對(duì)臺(tái)灣飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的出口帶來(lái)不利影響，包括貿(mào)易限制、關(guān)稅增加等。

C.原材料價(jià)格波動(dòng)：原材料價(jià)格的波動(dòng)可能對(duì)企業(yè)的成本造成壓力，影響企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

D.技術(shù)仿制風(fēng)險(xiǎn)：在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，臺(tái)灣企業(yè)可能面臨技術(shù)仿制和侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

(二)臺(tái)灣地區(qū)AS9100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證廠家

1.在臺(tái)灣地區(qū)政府鼓勵(lì)及大力推動(dòng)下，并協(xié)助國(guó)內(nèi)廠商取的AS9100航天質(zhì)量管理系統(tǒng)認(rèn)證，以利國(guó)際客戶的下單，可達(dá)成長(zhǎng)期合作的關(guān)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)

能提高國(guó)際能見度及全球市占率。

2.依據(jù)網(wǎng)站顯示，臺(tái)灣地區(qū)獲得AS9100認(rèn)證廠家計(jì)有漢翔公司約19間，且逐年有上升趨勢(shì)，相關(guān)資料如表3。

(三)臺(tái)灣地區(qū)NADCAP認(rèn)證廠家

在航天產(chǎn)業(yè)中，取的N A D C A P認(rèn)證可以提升產(chǎn)品的價(jià)值，而依據(jù)網(wǎng)站及相關(guān)信息，臺(tái)灣地區(qū)獲得認(rèn)證的公司計(jì)有公準(zhǔn)等12間公司，如表4。

肆、臺(tái)灣后勤機(jī)制

一、研試修制器材適航驗(yàn)證作業(yè)程序：

(一)概述

空軍各飛行部隊(duì)及第一、三指部等單位雖然沒(méi)有A S 9 1 0 0航天質(zhì)量管理認(rèn)證，但為配合國(guó)防部政策推動(dòng)，及先進(jìn)科技研究與武器裝備研制，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步達(dá)成國(guó)防自主之目標(biāo)。空軍司令部為確保飛行安全、提升質(zhì)量及降低成本等目標(biāo)，參考了民航局公告等規(guī)定擬定了研試修制器材適航驗(yàn)證作業(yè)程序，以持恒機(jī)隊(duì)運(yùn)作。

(二)目的

空軍各型機(jī)部隊(duì)，無(wú)論旋翼機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)，大部分已使用余2 0年以上，因國(guó)際情勢(shì)、預(yù)算等原因，導(dǎo)致高故障、高單價(jià)、高裝置數(shù)及獲補(bǔ)期程長(zhǎng)，肇致器材待件或無(wú)能量執(zhí)行修復(fù)，影響機(jī)隊(duì)妥善，故運(yùn)用現(xiàn)有修護(hù)資源，積極從事研究，擴(kuò)充能量，在規(guī)定內(nèi)執(zhí)行研(試)修，運(yùn)用諸般手段，透過(guò)專業(yè)指部、借助友軍及國(guó)內(nèi)公民營(yíng)廠家維修能力，結(jié)合產(chǎn)官學(xué)界提升人員修護(hù)技術(shù)，維持妥善率與降低器材送修費(fèi)用。

(三)應(yīng)用范圍及品項(xiàng)

適用于空軍各飛行聯(lián)隊(duì)、防空部、戰(zhàn)管聯(lián)隊(duì)、通航資聯(lián)隊(duì)、第一、三指部、二指部軍工廠、官校、松指部等委商單位及國(guó)內(nèi)公民營(yíng)合格廠家或非屬上述之國(guó)內(nèi)、外公民營(yíng)機(jī)構(gòu)。其適用品項(xiàng)為計(jì)劃籌建能量項(xiàng)目，其能籌五大要項(xiàng)已經(jīng)滿足，缺乏修理經(jīng)驗(yàn)，已產(chǎn)生高優(yōu)先需求項(xiàng)目，且單位能量?jī)?nèi)、功能及操作類似且尚未建立修護(hù)能量項(xiàng)目。

(四)裝機(jī)管制

無(wú)論是專業(yè)指部或國(guó)內(nèi)公民營(yíng)合格廠家，所研試修制妥零組件經(jīng)測(cè)試完工后，撥交使用單位裝機(jī)管制，依系統(tǒng)區(qū)分是否執(zhí)行試滑/飛測(cè)試，或律定管制時(shí)數(shù)，并在前五次飛行測(cè)試時(shí)，由各業(yè)管及研試修制單位，參與飛行前任務(wù)重點(diǎn)提示及落實(shí)飛行后任務(wù)歸詢，詳實(shí)登載試飛科目、時(shí)數(shù)及故障情況紀(jì)錄備查。

二、AS9100與臺(tái)軍相似之處：

(一)質(zhì)量管理：臺(tái)灣地區(qū)研試修制適航驗(yàn)證規(guī)定與AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)比較之下，其實(shí)在質(zhì)量管理這區(qū)塊，都有異曲同工之妙，都是為了確保產(chǎn)品符合客戶(機(jī)隊(duì))需求及在法規(guī)規(guī)范內(nèi)，所訂定一連串的檢驗(yàn)程序。

(二)文件管理：與AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)相比之下，其實(shí)各公司(部隊(duì))都有要求供應(yīng)商或廠商需配合的相關(guān)表格及檢驗(yàn)程序文件，以便紀(jì)錄測(cè)試中相關(guān)數(shù)據(jù)好壞，是否合于規(guī)范，且滾動(dòng)式的檢討及修訂，確保所有人都在使用最新的標(biāo)準(zhǔn)，確保飛安。

(三)供應(yīng)鏈管理：以空軍為例，在供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)這一區(qū)塊，可以說(shuō)是非常成功的，以飛機(jī)航材為例，大部分可透過(guò)漢翔公司及亞航公司購(gòu)買及維修，而五金零附件，可透過(guò)長(zhǎng)期小額采購(gòu)合作的廠家及大賣場(chǎng)購(gòu)買；另在空用地面裝備，現(xiàn)透過(guò)金賓公司執(zhí)行廠級(jí)修護(hù)及能量的建立，以延續(xù)或提升裝備使用年限。

伍、結(jié)論

一、在政府政策支持下，高教機(jī)及下一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)過(guò)程，所創(chuàng)造出來(lái)的龐大國(guó)防產(chǎn)業(yè)及內(nèi)需市場(chǎng)，應(yīng)善加利用此機(jī)會(huì)提升臺(tái)灣地區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，爭(zhēng)取國(guó)際訂單，并綜整出以下重點(diǎn)：

(一)國(guó)防航天供應(yīng)鏈體系：依當(dāng)前政府國(guó)防自主施政規(guī)劃，推動(dòng)國(guó)防產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建置，應(yīng)利用國(guó)防工業(yè)展覽會(huì)，吸引更多廠商的投入，建立航天供應(yīng)鏈體系，廠商依資格投標(biāo)，簡(jiǎn)化招標(biāo)程序及法規(guī)，并附帶獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)國(guó)外最新技術(shù)，建立臺(tái)灣地區(qū)具競(jìng)爭(zhēng)力之國(guó)防產(chǎn)業(yè)。

(二)爭(zhēng)取關(guān)鍵核心技術(shù)：運(yùn)用經(jīng)濟(jì)部工合資源，爭(zhēng)取國(guó)外原廠能量轉(zhuǎn)移，協(xié)助國(guó)內(nèi)廠商建立并提升技術(shù)，運(yùn)用政府研發(fā)補(bǔ)助及工業(yè)合作資源，開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品。

(三)推動(dòng)航天品保認(rèn)證：協(xié)助國(guó)內(nèi)廠商或?qū)I(yè)指部，建立符合民用及軍用生產(chǎn)規(guī)范，航天質(zhì)量及特殊制程等認(rèn)證。

二、航天產(chǎn)業(yè)/產(chǎn)品款式眾多、包羅萬(wàn)象，制造的技術(shù)也日新月異，AS9100航天品質(zhì)管理系統(tǒng)，未必會(huì)依照飛航安全要求提高下不斷改進(jìn)，而當(dāng)需求變更管理模式也需隨時(shí)調(diào)整，建議如下。

(一)彈性實(shí)施：空軍可以根據(jù)自身情況，彈性地實(shí)施或融入AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)至相關(guān)規(guī)定流程，并適度調(diào)整程序和要求，以平衡質(zhì)量管理和效率之間的關(guān)系。

(二)持續(xù)改進(jìn)：臺(tái)軍應(yīng)該持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系，不斷優(yōu)化流程，以確保研制的器材能夠滿足空軍的需求和標(biāo)準(zhǔn)。

(三)認(rèn)證要求：NADCAP認(rèn)證在AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)占有重要的位置，國(guó)軍在有限預(yù)算下，無(wú)法購(gòu)買特殊制程裝備自主生產(chǎn)，但可將此條件，納入軍購(gòu)或商購(gòu)契約條件注明，要求漢翔、亞航等合作廠商，需取得相關(guān)認(rèn)證，以提升裝備可靠度。

(四)培訓(xùn)人員：在未來(lái)國(guó)防自主的政策下，國(guó)機(jī)國(guó)造/船艦自造等等，如要持續(xù)且長(zhǎng)久的走下去，雖成本高昂(包括人力、時(shí)間及財(cái)力)預(yù)算壓力下，可先從第一、三指部廠級(jí)能量開始建立AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先派(培)訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)人員，具備相應(yīng)的技能和知識(shí)，使其了解并能夠有效執(zhí)行AS9100航天標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)改進(jìn)以確保研制的器材具有良好的質(zhì)量和性能。

綜上，應(yīng)向空軍后勤人員介紹AS 910 0航天質(zhì)量管理系統(tǒng)的重要性和意義，使其了解好處為何?透過(guò)分析與評(píng)估，了解需求后，修訂規(guī)定制定相關(guān)措施，并要求人員落實(shí)執(zhí)行，品管單位負(fù)有監(jiān)督之責(zé)。而空軍應(yīng)不斷優(yōu)化和提升，定期內(nèi)部審核，調(diào)整策略及流程，通過(guò)以上方法，逐步將AS9100標(biāo)準(zhǔn)融入后勤體制，提升工作的效率和質(zhì)量，從而增強(qiáng)空軍的整體實(shí)力和戰(zhàn)力。

軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是臺(tái)總體戰(zhàn)力的展現(xiàn)，不能只靠當(dāng)局政策推動(dòng)來(lái)維持，漢翔、亞航等飛機(jī)零組件制造公司，完善的質(zhì)量管控及受國(guó)際認(rèn)可作業(yè)流程與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，才能在軍工產(chǎn)業(yè)占有一席之地，及多方不斷的需求訂單，提升國(guó)際能見度。