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海南省東方市海洋生態保護修復項目—東方海洋生境修復項目東方審批局_海洋工程建設項目海洋環境影響報告書

所屬地區:海南 - 東方 發布日期:2025-07-17
所屬地區:海南 - 東方 招標業主:登錄查看 信息類型:審批項目
更新時間:2025/07/17 招標代理:登錄查看 截止時間:登錄查看
咨詢該項目請撥打:15055702333
(略)行政審批服務局擬(略)海洋生態保護修復項目—東方海洋生境修復項目進行的公示
根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定,擬(略)海洋生態保護修復項目—東方海洋生境修復項目的建設項目環境影響評價文件進行。現將擬的環境影響評價文件基本情況予以公示,公示期為。
聽證權利告知:依據《中華人民共和國行政許可法》,在公示期內申請人、利害關系人可書面提出聽證申請。
傳真:無
通訊地址:(略)
郵編:572600
傳真:
通訊地址:(略)
郵編:
項目名稱:(略)
建設單位:(略)
建設地點:(略)
環評單位:(略)
建設內容及規模:
主要環境影響結論:
環境保護法律法規和產業政策符合性:本項目符合《海南省國土空間規劃((略)年)》《(略)國土空間總體規劃((略)年)》《海南省生態保護紅線管理規定》《海南省現代化海洋牧場發展規劃(2021—2030年)》《海南省“十四五”生態環境保護規劃》《海南省“十四五”海洋生態環境保護規劃》《海南省養殖水域灘涂規劃((略))》等相關規劃。本項目位于HY(略)工礦通信(略)(感恩)重點管控單元,本項目建設不(略)域環境質量底線、資源利用上線,符合生態環境準入要求,因此本項目符合《海南省生態環(略)管控方案(2023年版)》管控要求。建設項目用海不占用海南省最新公布的海域生態保護紅線,最近距離自然保護地以外0.416km。項目建設符合生態保護紅線管理要求。
選址合理性:根據項目所在海域的自然環境狀況和漁業資源分布情況,結合《人工魚礁建設選址技術規程》(T/SCSF(略))、《區域性人工魚礁建設容量評估及布局規劃技術規范》和《國家級海洋牧場(略)管理工作規范(試行)》等相關技術規范,對選址條件和選址原則進行了符合性分析。根據表格中的分析,本項目的選址符合相關的技術要求和標準,具體分析如下:項目人工礁體(略)水深為23m~28m;扭王字塊(略)水深為14m~21m。(略)整體<5°,在投礁時避開坡度>5°的區域;透明度平均值為1.5m。符合投放適宜水深為6m~30m,海底坡度宜小于5°海水透明度好的要求;項目人工礁體(略)淤泥厚度<0.05m,采用4×4×4的人工礁體,扭王字塊礁(略)未發現淤泥,符合海底淤泥厚度一般應小于擬投放魚礁高度的20%的要求;水流暢通,底層流速介于10.0~129.7cm/s之間;海水屬于一類海水水質,沉積物質量也符合一類標準;根據《海南省養殖水域灘涂規劃((略))》,對照規劃布局圖,本項目位于規劃養殖水域灘涂的(略)內,初級生產力豐富,生物多樣性程度高,有利于形成人(略)生態系;項目與其他用海項目具有一定距離,不與其他涉海項目和海洋(略)劃相沖突,具有選址唯一性;該項目的選址符合海南省現代化海洋牧場發展規劃的要求,并避讓了生態保護紅線和其他用海項目;根據投礁類型劃分人工礁體(略)和扭王字塊礁(略)。確保礁體穩定性的同時,達到生境修復的效果;項目(略)位于(略)感恩海洋牧場,項目用海不占用海南省最新公布的海域生態保護紅線。綜上,本項目海域自然條件適宜,海水水質優良,離其他用海項目具有一定距離,適宜建設生境(略),因此,本項目選址合理。
清潔生產水平:根據清潔生產的原理,項目用海應堅持實行污染防治和生態保護并重的指導方針,合理選擇污染小的產業鏈,即運用先進技術、工藝和設備,減少污染物的排放,降低排放濃度,從源頭上控制污染物的產生,同時加大生態建設和環保治理投入,確保生態環保設施建設與主體工程同時設計、施工和使用。本項目為生態保護和修復工程,從自身特點出發,主要清潔生產措施如下:(1)在選擇作業設備時將嚴格遵守國家用能標準和節能設計規范。(2)制定合理作業規章,對管理和作業人員進行專業節能培訓教育,加強節能管理,在項目實施過程中達到節能降耗的目的。(3)施工船只應采用合格油品,降低船舶航行過程污染物產生。(4)本項目在礁體材料的選擇上,堅持先化驗論證、再進行利用的原則,降低對海洋二次污染的風險,為人工(略)生態效益和經濟效益的同步提高提供可靠保證。減少污染排放,達到清潔生產目的。總體來說,項目用海在施工及營運期各環節上,在采用各種節能減排、減輕環境污染的處理工藝設備的基礎上,其清潔生產水平可處于國內先進水平。
排污達標和排污總量控制可行性0:1、本工程施工期施工船舶為6艘,根據同類工程類比分析,一般工作船舶含油污水產生估算系數為0.17m3/d,水上施工作業天數按45天計,施工期共產生機艙油污水45.9m3,石油類的濃度按10000mg/L計,估算施工期機艙油污水中石油類的產生量為459kg。含油污水經收集后交有接收能力的單位:(略)
生態環境保護措施可行性:
環境質量與環境(略)站位無機氮稍超標外,整體水質良好。海洋沉積物質量監測表明,各項指標符合第一類海洋沉積物質量標準,未見污染。生物質量方面,調查的浮游生物和底棲生物樣品中的有害物質均符合生態環境標準,表明生態環境未受嚴重污染。在海洋生態方面,調(略)葉綠素a含量和初級生產力的波動較大,但總體在正常范圍內。浮游植物和浮游動物的多樣性較高,且浮游動物的生物量和密度也在合理范圍內。大(略)較為健康,物種多樣性較為豐富。潮(略)域的生物多樣性指數和棲息密度也表現出生態環境的健康狀況。漁獲物方面,魚類、甲殼類和頭足類的漁獲率較高,表明漁業資源豐富,漁獲物的多樣性較強。總的來說,項目海域的環境質量整體較好,水質、沉積物、生態環境等方面均符合相關標準,生態環境健康且物種多樣,具備了建設人工魚礁和開展漁業資源保護的良好條件。
環境風險控制:可能發生的風險主要為施工期船舶碰撞導致溢油事故,一旦發生溢油事故而又沒有任何應對措施,油膜在風和潮流的共同作用下將對生態(略)和海洋生態造成嚴重污染。項目海上施工作業時間短,施工船舶在采取加強瞭望,合理安排施工作業面,配備警戒船,施工船舶發生事故概率較低,可能溢油量有限,區域溢油應急防備能力較強,風險總體可控。
公眾參與意見:根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》規定,建設單位:(略)
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