背景資料：?

某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工，該高速公路設計車速為100km/h， 全線均為填方路段，平均填方高度為1～2m，硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度為3.75m，土路肩寬0.75m， （采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC-16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高，行車道、硬路肩、路緣帶 均采用相同的路面結構尺寸，路面結構設計如圖所示：

路面結構設計圖

施工過程中發(fā)生了如下事件：?

事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進行了充分 調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1m3片石能能砌筑0.8m3M7.5漿砌實體。?

事件二：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青，粗細集料，水，石粉和添加劑，稀漿 封層混和料的乳化瀝青的用量應通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗 確定。?

事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青混合料運達攤鋪現(xiàn)場時溫度為 95℃，現(xiàn)場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。?

事件四：當路面底基層施工完畢后，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方 式，開挖的土料應及時運走，以防止污染路面結構層。?

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表所示：

【問題】

1.計算路基總寬度L（保留兩位小數(shù)）。

2.針對加固路肩工程，材料采購人員應采購片石多少m ūＡ裊轎恍∈ ?

3.改正事件2錯誤之處。

4.事件3中現(xiàn)場施工員的做法是否正確？說明理由。

5.計算該項目路面上面層的合同造價。

答案：

1.路基總寬度 L=（0.75+3+2×3.75+0.75）×2+2=26.00（m）。?

2.一側加固土路肩的橫斷面積：（75+75+30×1.5） × 30÷2 = 2925（cm2）。?

采購的片石總量：2925/10000×2×60500/0.8=44240.63 （m3）?

3.稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定；稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性，由 稠度試驗確定。

4.不正確。因為混合料運至施工現(xiàn)場的溫度應控制在不低于120℃，否則應該廢棄。?

5.ACl6瀝青混凝土面層數(shù)量=（0.75+2×3.75＋3）×2×60500=1361250（m2）。

AC16瀝青混凝土面層造價= 136.125 ×78.6=10699.425 （萬元）。

該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉。依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程基本建設概預算編制辦法》 （2018），《公路工程預算定額》（2018）編制的該工程施工圖預算，其中K11+120~K12+120底基層工程為：22300 ㎡（底基層平均面積）。?

廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額如下表所示：各定額分項預算價格分別為：人工：80元/工日；穩(wěn)定土混合料163.72 元/m3；水泥400/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以內(nèi)輪胎式裝載機：1200元/臺班；300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土廠 拌設備；1500元/臺班。

1000㎡

【問題】

1.寫出路面結構設計圖A、B、C的名稱。?

2.計算K11+120~K12+120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定 碎石混合料的材料費和施工機械使用費。（計算結果保留小數(shù)點后兩位）

答案：

1.A為土路肩，B為硬路肩，C為路緣帶。

2.所需數(shù)量：22300×（151.15+10.10×3）/1000=4046.34m3

材料費：?

22300×[（16.755+1.117×3）×400+（21+1×3）×4+（220.32+14.69×3）×80]/1000=653158.08元?

施工機械使用費：22300×[（0.48+0.03×3）×1200+（0.24+0.02×3）×1500]/1000=25288.20元

橋梁部分

背景材料

某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長 2420m，共 44 孔，每孔跨徑 55m。上部結構為預 應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用 MSS55 下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為 55m+8m， 第 2、3 跨施工長度為 55m，末跨施工長度為 47m。?

事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖 4－1、圖 4－2所示）。首跨施工主要工序為：（1）移動模架安裝就位、調(diào)試及預壓；（2）工序 D；（3）底模及支座安 裝；（4）預拱度設置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預應力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8） 頂板鋼筋綁扎；（9）工序 E；（10）混凝土養(yǎng)護、內(nèi)模脫模；（11）施加預應力；（12）工序 F；（13）落模 拆底模；（14）模架縱移。

首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外 移；（3）主梁（導梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。?

事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行了 檢查。

事件三：箱梁混凝土設計抗壓強度為 50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為 150mm 的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一 組三塊試件強度分別為 50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為 50.5MPa、54.7MPa、 57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為 50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。?

事件四：上部結構箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：?

（1）移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受 1000N 的可變荷載，上橫桿高度為 1.2m；?

（2）模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于 1.5；?

（3）箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護；?

（4）控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。?

事件五：根據(jù)交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，施工單位對該橋梁施 工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態(tài)管理。

【問題】

1.寫出圖 4－1、圖 4－2 中構件 A、B、C的名稱。

2.事件一中，寫出箱梁施工的主要工序 D、E、F 的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序（用編號表 示）。

3.事件二中，對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查？?

4.分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。?

5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。?

6.事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估？為進行安全風險評估動態(tài)管理，當哪些因素發(fā) 生重大變化時，需要重新進行風險評估？

答案：

1.A是主梁（或主桁梁）、B 是導梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。

2.工序 D是側模安裝就位，E 是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn) 是預應力管道壓漿及封錨。?

模架移動的正確順序為：（5）、（2）、（3）、（1）、（4）。?

3.還應檢查頂部標高（或：頂部高程）、預拱度。?

4.第一組試件強度測定值為：51.5MPa，第二組試件強度測定值為：（50.5+54.7+57.1）/3＝54.1MPa，第三組 試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。

5.（1）正確；

（2）正確；

（3）錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強度評定試件應采取試驗室標準養(yǎng)護”；?

（4）錯誤，更正為“控制箱梁預應力張拉的混凝土試件應采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護”。?

6.需要進行專項風險評估。當工程設計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時， 應重新進行風險評估。

前期先把考試所用的理論知識鋪墊一下（每科僅僅?70?頁左右的內(nèi)容）掌控方向。

中期把技巧，方式，方法，了解下，如何站在老師的立場去答題，如何去避開出題的各種陷阱；

最后把還有?vip?的題，2?套變通題,渠道資料。

星光不忘趕路人，歲月不負有心人。

??教材只不過是出題的載體?

??所有人看到都是一樣的?

??如何在這百萬考試中獲勝?

??如何選取具體考點？

??以及針對具體考點如何出題？

??考點如何被考察？???一建通關細品語錄。

全程脫離教材束縛，輕松備考唯一趙老師：13261901908【同微】