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上海市土木工程學(xué)會(huì)

上海S2公路-海港大道立交匝道新建工程是臨港新片區(qū)成立以來(lái)完成的第一個(gè)“首開(kāi)首通”的市重大工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提升臨港主城區(qū)、臨港科技城對(duì)外聯(lián)系的通行效率，增加區(qū)域可達(dá)性，減少路網(wǎng)繞行，增加區(qū)域出行保障，支持臨港科技發(fā)展有著積極重要意義。

工程中運(yùn)用的基于UHPC的新型預(yù)制拼裝連接技術(shù)，具有橋梁預(yù)制拼裝產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益顯著。

工程由上海市政總院EPC總承包，主要內(nèi)容為新建T3、T6兩根獨(dú)立匝道。新建匝道總長(zhǎng)約4km，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，車道規(guī)模為兩車道。上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支小箱梁、現(xiàn)澆砼大箱梁、簡(jiǎn)支疊合梁以及130米的簡(jiǎn)支鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)運(yùn)用UHPC預(yù)制拼裝技術(shù)。

與既有系統(tǒng)分離，互不干擾影響

工程在現(xiàn)狀既有立交的基礎(chǔ)上，增設(shè)往臨港主城區(qū)及科技城方向的兩根匝道。新建匝道與既有東海大橋主線完全分離，車流相互獨(dú)立，不發(fā)生相互干擾和交錯(cuò)。這樣的路線設(shè)計(jì)，對(duì)既有海關(guān)監(jiān)管的封閉性和東海大橋收費(fèi)運(yùn)行模式無(wú)任何影響，能夠滿足相關(guān)各方的運(yùn)營(yíng)管理需求，也能夠避免集卡與社會(huì)車輛交織帶來(lái)的交通安全隱患。

遵循低影響原則，采用創(chuàng)新技術(shù)縮短工期

設(shè)計(jì)及施工方案以盡量減小對(duì)查驗(yàn)廣場(chǎng)、S2及東海大橋的現(xiàn)狀交通的影響為基本原則制定。大比例運(yùn)用預(yù)制拼裝技術(shù)，預(yù)制構(gòu)件之間的連接采用UHPC超高性能混凝土，充分發(fā)揮新型材料的高強(qiáng)、高延性、早強(qiáng)、耐久和自流平等諸多優(yōu)點(diǎn)，施工簡(jiǎn)單快捷，更有效的縮短工期，降低勞務(wù)成本。疊合梁橋面板采用新型高強(qiáng)韌性混凝土，減輕結(jié)構(gòu)自重，有效降低橋梁資源消耗和環(huán)境影響，提升結(jié)構(gòu)的耐久性和全壽命經(jīng)濟(jì)性。

克服復(fù)雜邊界條件，解決一系列難題

在復(fù)雜多變的建設(shè)條件制約下，采用多種類橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“準(zhǔn)策劃、穩(wěn)推進(jìn)、精保障”措施，完成多項(xiàng)“急、難、險(xiǎn)”任務(wù)，解決了包括三階段翻交上跨查驗(yàn)?zāi)蠌V場(chǎng)、130m鋼桁架一跨跨越查驗(yàn)北廣場(chǎng)、兩個(gè)15分鐘上跨東海大橋疊合梁架設(shè)、上跨110kv洋山島電纜施工等一系列難題。

項(xiàng)目所獲主要獎(jiǎng)項(xiàng)：

上海市優(yōu)質(zhì)工程（結(jié)構(gòu)工程）

上海品質(zhì)工程

上海市文明工地

微信文章來(lái)源：上海市政院

《上海土木科技》2025（01）

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