交通疏解施工方案

目錄

第一章 編制依據及基本規定- 1 -

第一節 編制依據- 1 -

第二節 基本規定- 1 -

第三節 編制原則- 3 -

第二章 工程概況- 3 -

第一節 工程概況- 3 -

第二節?現場概況- 5 -

第三節 占道申請明細- 5 -

第三章 施工占道總體部署- 6 -

第一節 工程占道范圍- 6 -

第二節 施工安排- 6 -

第三節 交通疏解流程- 8 -

第四節 交通疏解設施準備- 8 -

第五節 施工現場準備- 9 -

第六節 技術準備- 10 -

第七節 圍擋施工工藝- 10 -

第四章 占道施工組織體系及職責- 12 -

第一節 交通安全管理機構設置- 12 -

第二節 指揮領導小組成員職責- 12 -

第五章 交通組織原則- 14 -

第六章 交通疏解方案- 15 -

第一節 交通疏解范圍- 15 -

第二節 圍擋及交通疏解設置- 15 -

第三節 交通疏解控制區布置- 16 -

第四節 交通疏解安全管理保證措施- 17 -

第五節 交通疏解協調保證措施- 18 -

第六節 占道施工公示牌設置方案- 19 -

第七章 施工組織設計- 25 -

第一節 施工現場平面總體布置- 25 -

第二節 安全文明施工方案- 27 -

第三節 占道安全管理措施- 29 -

第四節 安全應急救援預案- 30 -

第五節 污水排放措施- 31 -

第六節 揚塵控制措施- 32 -

第七節 噪音控制措施- 33 -

第八章 交通應急措施- 34 -

第一節 應急安全措施- 34 -

第二節 對出現交通擁堵的應急措施- 34 -

第一章編制依據及基本規定

1)《道路工程制圖標準GB 50162—92》；

2)《道路交通標志和標線規范》（GB 5768-2009）；

3)《城市道路交通設施設計規范》（CB50688-2011）；

4)《道路交通管理設施設置要求》（報批稿）；

5)《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）；

6)《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）；

7) 業主有關工期、質量、安全要求；

8) 現場調查的相關資料；

9）《建筑施工安全技術統一規范》 ? ? ?GB50870-2013；

本工程施工對象為長坡鎮風貌提升工程的一個子項高涼路建設工程，建安費約550萬元。本項目南接五星路，西接省道280，總長約400米，車行道寬12米，人行道雙邊寬3米，位于市區內，兩側均為現狀民居。設計速度20公里/小時。現狀為道路，道路破損情況嚴重，實施內容為本條道路破除，探明并處理地基，并新建規劃道路。項目位于茂名市長坡鎮高涼路，路街兩側為鎮街商鋪，施工組織主要為進行現場打圍，進行施工。

圖2.2-1 市政道路設計概況

本工程分為三段組織實施，具體施工順序由Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ施工順序;優先施工Ⅰ、Ⅱ順序；待Ⅰ、Ⅱ區段整體施工完成后，進行交通導改，再施工Ⅲ區段。交通組織路兩端均設有大門，相關的機械設備以及垃圾運輸機械由兩側大門進出。

圍墻的施工與驗收應符合相關規范、標準的規定。圍墻工程施工前應加強業主、監理、設計與施工四方的交流與合作，共同優化施工方案。

混凝土、鋼結構使用的各種材料均應具有產品合格證書和性能檢驗報告，其品種、規格、性能必須符合現行國家產品標準和地方建設主管部門頒發的相關規定，同時應符合施工設計的規定。

明確質量目標、制定有效的技術措施、實施技術交底及各工序的自檢、專檢及交接檢查。

1、保證正常施工的條件下，盡量減小對現狀交通的影響，最大限度地減少對項目周邊單位及居民出行的影響。

2、保證道路暢通、安全有序。

3、堅持以人為本，在確保安全施工距離條件下，盡可能地降低施工占道對現有道路的調整幅度減少對市民出行所帶來的不便。

4、嚴格按照相關規范布設施工區域的施工圍擋、溫馨提示、施工警示標識等。

第二章工程概況

人流量調查表

（單位：人次 ? 日期：2024年10月20日）

第三章 施工占道總體部署

該項目位于長坡鎮街主干道，因項目范圍存在淤泥，設計方案按拋石擠淤處理地基，項目工期時長較長，采用分段施工，首先施工紅色范圍內區域，待施工完成交通疏解，再封閉藍色區域施工，所以需整體占用道路，沿項目外圍布置1.8m高夾芯彩鋼板圍擋，進行場地封閉施工。

施工目標依據施工總進度計劃，對項目場地進行圍擋封閉。

保通的指導思想：圍擋保通范圍內尤其是東側占道區域的交通設施，使其既能滿足道路施工要求，又要滿足社會車輛通行要求；

加強施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，確保施工道路沿線交通的順暢；

通過交通標志、標牌等交通誘導設施的設置，使行人便捷出行；

建立健全各級安全保通、保衛機構，在安全部門的統一領導下，與區政府、公安機關、交警等密切配合，解決好安全保通工作中的難點、焦點和熱點問題；

結合本項目實際施工情況，和指揮部保通工作要求，制定安全保通措施，落實各項安全、保通職責。對施工現場分區管理，對重要工作區域和主要工程部位實行專門管理。

臨時水馬安裝→安裝1.8m臨時鋼結構裝配式圍擋→→安裝交通疏導指示標志→交通臨時設施布置。

工程施工現場，在明顯位置及主要通道、路口設置交通標志或設施。并派專人進行維護，施工期間的交通組織符合有關規定。主要交通標志及設施為：

1、施工現場與人行道進行圍擋隔離，圍擋并附有安全文明施工宣傳標語及相關標識，嚴禁無關人員進入現場。

2、施工現場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離設置“車輛出入，減速慢行”、“注意行人，減速慢行”、“5km/h限速牌”等路標，夜間配有安全警示燈。

3、工地圍擋周邊設置明顯標志，派專人維護交通，減少工地與社會行人及車輛等互相干擾，避免意外事故發生。

4、配合交管部門設置各項臨時交通引導標志和禁令標志，協助交管部門做好道路疏導。

5、占道施工公示牌設置方案：

詳見交通疏解圖布置。

各類標志牌規格尺寸：

交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，為解決施工期間的交通問題，項目在施工過程中將成立交通疏導小組，由項目經理親自組織領導，與交管部門配合，組織好交通疏導工作。具體措施如下：

1、項目計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，副組長一名，成員4名），制定科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎懲制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警進行交通疏解工作。

2、交通組織工作：

做好交通組織宣傳工作，施工前提前發布施工公告，提醒過往車輛注意慢速行駛；完成交通標志的設置工作，在施工前兩天完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作，使整個交通組織體系完整形成；做好施工人員的安全教育；在施工前，要對全體施工人員進行交通安全教育，提高施工人員交通安全意識，杜絕野蠻施工，貫徹、落實交通組織方案，才能做到施工、交通、安全三不誤。

1、編制專項施工方案，并交由深圳市交通運輸局等主管部門審批，嚴格按照審批方案進行占道施工，施工完成后進行原狀恢復；

2、施工前，由項目總工對所有人員進行安全技術交底，尤其時現場施工時嚴格遵守相關交通規定，避免人為的造成交通事故。

按施工進度安排，進行項目臨時圍墻封閉，圍擋標準可參考并不低于《深圳市建設工程安全文明施工標準》及《深圳市建設工程施工圍擋圖集》中關于施工區圍擋標準要求：

1、適用范圍：在本市主要路段和市容景觀道路及機場、碼頭、車站廣場區域的新建項目施工區應采用配烤漆板材質的鋼結構圍擋，其他區域新建項目施工區可采用鍍鋅鋼板材質的鋼結構圍擋。

2、柱距要求：圍擋標準柱間距6.30m，每兩個明柱之間設暗柱，暗柱與明柱中心距離為3.0m。

3、宣傳畫要求：應選用宣傳部門發布的方案，并采用現代風格的宣傳畫，不得擅自涂改、混搭；宣傳畫面居中布置。

第四章 占道施工組織體系及職責

為了進一步強化項目部交通安全管理工作，有效地預防和杜絕各類交通事故的發生，保護項目部職工人員和車輛財產不受損失，確保在發生突發性事件時能迅速、果斷、有序地進行善后處理，建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目技術負責人、生產經理為副組長，要求黨政同責，成員由項目部余下員工組成。設置值班室及 24 小時值班應急電話。

應急領導小組根據國家有關法律法規的規定、結合工程特點制定應急預案， 配備應急救援器材、設備，定期組織演練，組織開展事故應急知識培訓教育和宣傳工作。在接到事故現場人員的報告后，領導小組成員必須組織應急隊伍迅速到達事故發生現場，指揮現場應急人員開展應急救援，并采取措施控制危害源以防止事故的進一步擴大，最大限度地減少事故造成的人身傷亡和財產損失，保護好事故現場并及時向本單位應急領導小組報告事故情況。

1、成立領導小組人員組織

2、應急小組的職責與分工

組長：1）組建領導小組、義務應急小組

2）全面負責事故的應急救援工作

3）檢查督促做好各項預防措施和應急救援的各項準備工作 副組長：主持應急救援的日常工作，協助組長做好應急救援工作；

組員：按照分工具體負責實施應急救援隊伍組建與培訓、落實急救物資、事故報警、現場監控、事故處理和善后工作。

3、應急救援人員的職責和義務

1）每個員工都應掌握報警方法，當發生事故或有潛在事故發生的危險時， 應立即向本項目部的指揮機構報告情況。

2）有救援任務的員工必須根據預案規定的應急程序按照自己的職責，立即執行救援任務。

3）沒有救援任務的員工，作好自救，按規定的路線、聽從現場指揮人員的指揮撤離現場，到指定的集結地集合。

4、事故應急處理程序

1）現場發現或得知事故情況的人員應立即向指揮系統的信息接受部門報告事故情況，說清事故發生時間、地點、傷亡情況及事故其它的相關事宜。

2）早期的及時報警可以使事故救援工作開始于事故的初發期，控制事故的蔓延和擴大。

3）接到事故報告時應問明發生事故的原因、事故的危害程度、時間、地點、傷亡情況，接報人員應及時向項目部相關負責人報告事故情況。

4）接報的值班調度人員應將事故情況立即向應急小組報告，當組長不在時，應向組長的直接下級報告。特殊情況可直接通知各救援小組。

5）組長、副組長與各組員隨時保持聯系，及時了解救援情況，根據現場反饋的情況適時調整救援方案。及時向上級部門報告，根據事故情況的嚴重程度， 必要時請求外界援助。

6）各組員接到領導組的應急命令后，分別按照應急程序要求行動。

7）當事故現場的危險得到控制后，應對現場進行處理，以防事故的再次發生。

8）領導組根據事故現場反饋的信息，進一步評估事故發展的方向和情況， 確定結束緊急狀態的時機，做好恢復生產的準備。

第五章 交通組織原則

盡量保證現有交通暢通的原則，不隨意封路不隨意多占；自然分流與管制分流相結合的原則，通過廣告宣傳和交通管制做到科學合理的分流。施工范圍前后的交叉口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節各線路交通量；施工范圍內禁止隨意停車，以保證車輛及行人順利通過；交通大于施工的原則。通過有關部門批準后，再進行施工。

1、交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織， 確保車輛、行人安全順利通過施工區域。施工期間應保持道路以及部分公共場所

（如公交車站等）的交通暢通，通過布設支擋警告設施及施工標志、行人及行車標志組織引導交通。

2、落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人負責管理。一旦發現問題要及時組織處理，出現搶道堵車現象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。

3、保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對寶安北路的交通情況做實地觀測，統計交通流量，作為確定相應有效的施工部署的依據。

4、當施工與正常交通有沖突時，要先服從保持交通暢通后再安排施工。

第六章 交通疏解方案

本次交通疏解范圍為三處，主要為封禁的交通路口處進行實施。

施工前對道路的疏解所用的交通標志、圍護、警示等材料根據所需的數量提前定購定貨，開始施工時材料全部到齊。材料為符合交管部門與安檢部門認可的合格產品。如疏解圖所示。所有材料根據路段情況配置，在施工期間專人巡視做好維護，以免失效造成交通安全問題，專人配合指揮疏導交通，待施工完成路面恢復后拆除臨時交通材料恢復正常交通運行。

交通控制區的布置既要考慮施工人員和駕駛的安全，又要考慮人行及車輛通行的便利性。在進行交通控制布置時，應以嚴密的安全防范和正確合理的交通導向相結合。

1、控制區內設置交通標志的位置

交通標志應設在人行道邊上。在過渡區內應設置作業標志，必須設導向標志和限速標志。

2、交通渠化裝置

渠化裝置應醒目、穩定、輕便。

1）錐形路標：是組成渠化漸變區的主要渠化裝置，用作分隔車道，錐形路標必從上游過渡區開始順車流方向布置，間隔5-10m，作業完成后，必須沿逆向流方向拆除；

2）導向標：設在人流、車流方向改變的地方。

3）路欄：設在需要隔離人流的地方

3、施工作業

施工作業人員必須穿著反光衣，施工圍擋上部安裝黃色警示燈。

4、交通設施的檢查與維修

施工作業區內的交通設施應經常檢查，設施不全時增設，設施損壞應及時更換。

1）檢查交通設施是否有污漬，應及時清洗；

2）檢查交通設施是否有油漆脫落，應及時刷新；

3）檢查反光標識是否有損壞，及時更換；

4）檢查交通設施的位置、方向是否正確，有無傾倒歪斜，及時維修。

1、嚴格控制臨時占路時間，加強施工現場道路管理，確保沿線道路交通的流暢。

2、加強對施工車輛的管理，遵守交通規則，不堵塞道路交通，不扔雜物和垃圾。及時辦理道路占用手續，完成施工后及時恢復交通。施工車輛在道路上行駛，遵守道路管理部門的管理規定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》， 自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。

3、施工所用機械設備、材料存放避免侵入人行道路內，且不影響行車道路交通和行人出行，如需占用行車道路，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用；占用路面地點按規定設置警示牌及夜間警示燈。

4、我司所采用的施工方法將以不影響交通通行能力為前提，在施工期間將有計劃、有步驟地進行施工，以合理的施工方案為指導，盡快完成施工，盡早還路于民。

5、我司將組織專職人員對施工范圍內和所使用的道路定期進行路況維護，保證道路暢通。

1、協調與互動措施：實際施工過程中，我司將與市交警部門及各轄區交警大隊保持良好的溝通渠道，確保交通疏解工作的高效運作。

2、交通管制措施：根據交通疏解方案及現場施工的實際情況，對進入施工區域人行及車輛進行提前疏導，分流。

3、提前分流措施：通過張貼告示的方式進行宣傳，告示施工期間施工占道及交通疏導情況，提前宣傳和告知，對行人和非機動車進行提前分流。

4、區域疏導措施：在各交叉次干道、支路及片區等道路設置交通導向提示牌對輛進行提前疏導。

5、現場管理措施：在施工區域內各節點、各路口設置交通疏導崗位，按需要設交通協管員，專人協助交警部門疏導及指揮交通，維護交通通暢。

6、錯峰施工措施：合理選擇施工時段，對交通影響大的施工盡量利用夜間施工。

1、占道施工公示牌設計要求

1）公示牌牌面信息

（1）公示牌一般要求

在本市道路用地范圍內的占道施工，均要設置施工公示牌，向社會提供工程主要信息、準予占用挖掘道路行政許可信息、投訴信息的標志，方便市民對占用、挖掘道路工程的監督。

（2）公示牌內容組成

公示牌內容應包括以下內容：負責對本工程負有監督管理職責的轄區交通部門、交警部門、環保部門的聯系方式；占用挖掘道路行政許可復印件；工程名稱；業主單位名稱及24小時聯系人電話；施工單位名稱及24小時聯系人電話；準予占用挖掘道路的起止日期等。

2）占道施工公示牌結構設計

（1）公示牌尺寸

占道施工公示牌應為900∶600（附著式）或600∶900（立柱式）的矩形。當占道施工公示牌采用附著式固定時，尺寸應選用900∶600的矩形；當占道施工公示牌采用立柱式固定時，尺寸應選用600∶900的矩形。占道施工許可決定書規格為420∶297。尺寸大小及各部分布置要求詳見后附內容。

當施工現場較為特殊，需另行設置尺寸時，可在不影響信息表達的情況下適當縮放，以更好地適應現場環境。

（2）公示牌牌面布局及材料選擇

占道施工公示牌字體選用黑體字，牌面顏色為黃底黑字，四周為黑邊框。占用挖掘許可決定書按照規定格式放在板面右下角，尺寸按規定A3的尺寸放置好，復印件需要保證其文字清晰。

公示牌可根據具體施工的時間和環境，采用附著式或立柱式兩種不同方法中的一種固定。當采用附著式固定公示牌或粘貼式公示牌時，版面示例如圖一，當采用立柱式固定公示牌時，牌面示例如圖二。

牌面底板宜采用3mm厚鋁塑板或鋁合金板，鋼板圍擋時采用可粘貼反光膜。鋁塑板或鋁合金板牌面應貼反光膜，反光膜等級都不低于IV類（超強級），保證夜間行人及行車的安全。

附件1：

2、占道施工公示牌設置要求

鑒于深圳市道路施工作業均有圍擋的要求，為減少對路面行人及行車的影響，可合理利用圍擋上的部分空間，采用附著的方法，將公示牌固定在圍擋上。附著式固定可根據工程圍擋的不同，選用不同材料的公示牌：當施工圍擋為普通的鐵馬或水馬時，可采用3mm厚鋁塑板或鋁合金板；當施工圍擋為鋼板固定式圍擋情形下可選用粘貼反光膜，將施工信息噴繪在反光膜上，再將反光膜粘貼于圍擋墻面上。

當施工環境較為特殊時，如在車速較高或臺風頻發季節，附著式的公示牌存在一定安全隱患，可采用立柱式，將公示牌固定在有穩固基礎的立柱上，保證不影響行人和行車的安全。

點狀工程占道施工現場應在每個施工點設置一塊占道施工公示牌。其他占道施工按照施工圍擋長度分別設置占道施工告示牌，具體要求如下：

（1）施工圍擋長度小于或等于50米時，應在占道施工圍擋起止點分別設置兩塊占道施工公示牌；

（2）施工圍擋長度超過50米小于200米，除在占道施工圍擋起止點分別設置兩塊占道施工公示牌外，應每隔50米布置一塊占道作業公示牌；

（3）施工圍擋長度超過200米，除在占道施工圍擋起止點分別設置兩塊占道施工公示牌外，應每隔100米布置一塊占道施工公示牌。

（4）分段施工的工地宜按上述要求，分段分別設置占道施工公示牌。

占道施工公示牌宜設置在便于行人查閱的顯眼位置，且不得阻礙交通運行及干擾其他交通標志或信號燈。占道施工公示牌設置在人行道時，應設置在人流量大的一側，且可以根據實際情況適當調整公示牌的粘貼密度，人跡罕至、長距離直線處可適當增加間隔距離，但間隔不大于150m。

占道施工公示牌應安裝在穩固的結構上，在惡劣的天氣下仍然能夠保持穩固，且不輕易被行人或經過的車輛所形成的氣流推倒或移動。

施工區域的圍擋類型不同，本《指引》對公示牌的布置也提出了不同的要求。

1）施工區域圍擋

（1）施工區域圍擋類型

根據施工圍擋的要求，本工程選擇鋼制材料：采用連續、封閉的鋼結構圍擋；

（2）圍擋高度設置要求

圍擋設置的高度有如下要求：鋼結構、砌體和PVC圍擋自地面至圍擋頂端（不含柱頭和燈具）高度統一為1.8米。

2）附著式公示牌

在施工環境不復雜的情況下，可合理利用圍擋上的部分空間，將公示牌附著在圍擋上。

（1）附著于鐵馬和水馬

當施工區域用鐵馬或水馬圍擋時，可將占道施工公示牌固定在鐵馬或水馬圍欄上。公示牌下緣至地面高度不小于0.1米，附著時考慮公示牌重量會使圍欄重心改變，應于圍欄后方做好加固措施，以免大風天氣或行車氣流對公示牌產生影響，保證行人和行車的安全。

交通路口處的公示牌，需保證其對行人及行車通行相互通視要求不造成干擾，且需做好加固措施，保證路口行人和行車通行安全。

（2）附著于鋼結構圍擋

當施工區域用鋼結構圍擋，占道施工公示牌可以固定在圍擋上。公示牌下緣至地面高度不低于1.5米，附著在圍擋上，應做好加固措施，防止公示牌脫落對行人和行車造成影響。

在交通路口處，如附著于全通透式圍擋上時，需充分考慮行人及行車通行相互通視要求，避免因公示牌造成的視線遮擋所帶來的安全隱患，同時也應考慮市民查閱信息的便捷性。

3）立柱式公示牌

（1）設置條件及位置

當施工環境為城市快速路或主干路等車速限速較高的道路或處于臺風高發季節時，應考慮到車速和風速對公示牌的影響，對于附著式公示牌采取加固措施仍難以保證其穩定性的，為保證行人及行車的安全，宜采用立柱式固定公示牌。

當施工項目為道路工程、地鐵工程等大規模連片工程時，為擴大信息展示效果，宜在迎車面方向，沿圍擋外側設置立柱式固定公示牌。

當施工位置位于人口活動密集區域時，可根據實際需要在適當的位置設立立柱式公示牌，但應符合GB/T 15566和GB 5768的相關要求。

（2）設置高度

為確保公示牌展示效果，公示牌下緣至地面高度不宜小于2.2米，最高不宜大于1.8米。

在交通路口處，如采用立柱式固定公示牌，立柱不得阻礙交通運行及干擾其他交通標志或信號燈。若對行人及行車通行相互通視有所干擾，可以適當調整公示牌下緣至地面的高度。

（3）支撐方式

立柱式公示牌宜采用雙柱式的支撐方式，參考GB 5768。柱式公示牌內邊緣不應侵入道路建筑限界，一般距車行道或人行道的外側邊緣或土路肩不小于25cm。基礎位置應設置在施工圍擋內部，不得再次侵占市政道路資源。?

3、占道施工公示牌制作與管養要求

1）制作要求

公示牌的加工要求、外觀質量及其測試方法可參照JT/T 279的有關規定執行。

為促進施工綠色低碳，推薦采用數碼打印工藝制作標志面板。將業主單位、轄區交警部門、交通部門、環保部門的聯系方式等相關信息作為固有信息，其余如施工單位、聯系人、占道時間等作為可擦除信息，鼓勵占道施工公示牌重復利用。

2）管養要求

各工程建設單位對公示牌的管養承擔主體責任，在具體開展施工作業時應做到定期巡查，每次巡查做好詳細現場記錄，必要時可拍照、攝像，做到巡有記載，查有依據。交通管理部門在進行涉路施工項目進行監督檢查時應對相關材料進行檢查。

各工程建設單位巡查時應重點檢查公示牌設置位置的合理性，穩固性及公示牌版面的完整性。當單位、聯系人、聯系電話等相關信息發生變更時，應及時按照變更內容對標志進行更新。

附件2：

第七章 施工組織設計

施工期間的交通組織如下：?

本項目為舊路擴建，現狀道路為雙向兩車道，本項目施工時需圍蔽單側土路肩及新建路面部分，采用 C2 型高水馬分期分段圍蔽施工，應提前設立限速及施工預告等標志，并保證車輛能正常通過施工路段。?

當施工與正常交通有沖突時，首先要服從交通后再安排施工。施工路段安排專職交通協管員現場指揮疏導交通。施工項目經理部設立“交通維護組”，派設專職人員全面負責工程施工段交 通保障。施工項目部定期組織管理人員、施工人員進行交通安全學習，增強每個人自覺維護交通秩序的意識。

施工期間要保證車輛通行，要切實做好交通疏導工作，以減少對原狀交通的影響，降低因施 工帶來的安全隱患壓力。在施工范圍安排足夠的交通協管人員，負責維持臨時的交通。并在范圍 內的車行道采用反光錐分隔。圍蔽護欄的迎車面及交叉口進口道處設置施工警告標志交通警示標志，夜間設置警示紅燈。

警示設施設置：在圍蔽開始點，于迎車方向提前100m設置限速標志、提前60m設置“前方施工”的警示標志、起點設置黃閃燈、道路施工、車輛慢行等交通設施，于圍蔽結束點送車方向40m設置解除限速標志、結束施工標志。

交通協管：施工路段安排專職交通協管員現場指揮疏導交通，白晝各安排2人。協管員配置對講機、穿反光衣、戴安全帽。

總體布置：在施工現場出入口設置“車輛通過，減速慢行”LED警示屏；在人行道旁設置“注意行人，減速慢行” 標志牌；路口布置凸面廣角鏡；路旁設立限速牌——限速5km/h；出入口布置黑黃相間防撞桿。

1、工程文明施工及環境保護由總承包安全環保部負責人牽頭負責，各分包單位負責人共同參加并負責本單位文明施工及環境保護管理工作，組織現場管理人員認真組織開展日常管理工作。

2、文明施工及環境保護管理體系

針對本工程文明施工及環境保護的特點，從參建人員、設備、材料、施工方法、施工環境、環保監測等六個方面，建立完整的文明施工及環境保護保證體系。

3、安全文明施工措施

施工現場嚴格遵守國家、當地行政部門及主管部門頒發的相法律法規、管理辦法、 規章制度等要求，成立本項目文明施工領導小組，制訂文明、環保施工的實施方案，具體措施如下：

（1）施工現場設置明顯的標志牌，標明工程項目名稱、施工范圍、建設單位、設計單位、施工單位和監理單位，預計開、竣工日期，施工批準文件。

（2）加強精神文明建設、職工思想政治素質和業務素質，共創良好企業形象。

（3）做好現場文明施工宣傳工作，增強施工人員的文明施工意識。

（4）做好現場的治安、保衛工作，現場需設置有各種安全設施和配置勞動保護用品。

（5）現場施工人員一律要戴好安全帽，統一著裝，遵守現場的各項規章制度， 非施工人員一律不準擅自進入施工現場，以免意外發生。

（6）施工現場的臨時設施、施工用水用電以及各種材料機械等按照施工總平面圖的規定設置。施工現場應符合環境衛生、市容、安全、保衛等各項要求，做到整齊、清潔、安全、美觀，并安排專人負責現場環境衛生。

（7）施工范圍設置醒目的施工標志，告知車輛小心慢行和告知公眾注意安全，施工范圍的路面設置護攔、防護設施，并設置警示標志。

（8）夜間加強照明和設置警示燈，同時施工時在所占路段應設交通導向標志，保證施工現場行人安全、車輛交通順暢。夜間施工要盡量減少噪音，對噪音較大的施工作業工藝盡量安排在日間進行，盡可能地減少噪音對附近單位、居民的影響， 同時教育施工作業人員提高環境意識，不人為制造噪音，杜絕野蠻施工。

（9）施工現場防火、用電安全、施工機械材料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。

（10）運輸車輛按要求設置頂蓋，防止在運輸過程中發生拋、撒、滴、漏等現象，出施工現場的車輛輪胎必須沖洗干凈。

（11）工程竣工后，按規定拆除工地及四周圍欄、安全防護設施和其它臨時設施， 并將工地四周環境清理整潔，所有交通設施恢復原樣。

（12）清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。

1、嚴格控制臨時占路時間，加強施工現場道路管理，確保沿線道路交通的流暢。

2、加強對施工車輛的管理，遵守交通規則，不堵塞道路交通，不扔雜物和垃圾。及時辦理道路占用手續，完成施工后及時恢復交通。施工車輛在道路上行駛，遵守道路管理部門的管理規定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》， 自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。

3、施工所用機械設備、材料存放避免侵入行車道路內，且不影響行車道路交通和行人出行，如需占用行車道路，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用；占用路面地點按規定設置警示牌及夜間警示燈。

4、我司所采用的施工方法將以不影響交通通行能力為前提，在施工期間將有計劃、有步驟地進行施工，以合理的施工方案為指導，盡快完成施工，盡早還路于民。

5、我司將組織專職人員對施工范圍內和所使用的道路定期進行路況維護，保證道路暢通。

1、成立施工現場應急救援小組

組 ?長：項目經理

副組長：項目副經理、項目商務經理、項目總工程師、安全總監及各分包項目經理

組 ?員：項目部管理人員及其他分包相關人員

施工現場生產安全事故應急救援小組應與有關部門保持聯系，保障應急現場有足夠的衛生醫療、救援救護、治安保衛、通訊、供電、供水、后勤保障等設施和人員。

2、訓練及演習

（1）總承包項目部針對“重大危險源”可能導致的事故，組織項目部每季度至少進行一次模擬演習，每年進行兩次應急演練，保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態，全體作業人員熟悉作業現場緊急疏散道路；檢驗相關應急人員的應急能力，調整完善應急預案，確保發生緊急情況時救援工作能按照預案有序、高效的實施。

（2）現場管理及勞務人員等組建成立的義務消防隊、搶險隊，進場應接受應急知識培訓，在參加項目部組織的全員模擬演習之外，還應由項目安全環保部牽頭進行額外的訓練及演習，加強其滅火救災及搶險的技能。

3、應急救援措施

4、應急疏散、應急物資

為提高項目防汛防旱防風搶險救災能力，實現三防應急物資統一管理、科學儲備和應急調配，確保在發生嚴重自然災害時，項目能有充足的三防物資進行搶險自救的，最大限度地減少生命財產損失，特建立項目應急救援物資倉庫。

1、現場污水嚴格按污水綜合排放標準以及深圳市相關地方文件執行。

2、運輸及施工車輛清洗處設置洗車池及沉淀池。

3、施工區設化糞池，并及時清理。

4、施工現場的油料、稀料、油漆等，必須存放庫房內，庫房地面必須進行防滲處理，上述物資存儲和使用時，必須防止出現跑、冒、滴、漏現象，避免污染地下水體。

5、施工階段，在樓層內設置臨時移動廁所，每三層設置一個，定期清理。

6、現場廁所采用水沖式，化糞池經過分解沉淀后，由有資質的環衛部門用清潔車對化糞池進行清運。

7、現場交通道路和材料堆放場地統一規劃排水溝，控制污水流向，設置沉淀池，將污水經沉淀后再排入市政污水管線，嚴防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區域污染環境。

8、清洗機械排出的污水，要有組織地通過現場排水系統，經沉淀后排入市政排水管道。機械潤滑油流入專設油池集中處理，不準直接排入下水道，鐵屑雜物回收處理。混凝土泵、攪拌車及其他運輸車輛出現場需清洗，清洗處設置沉淀池。廢水排入沉淀池內，經二次沉淀后，再排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入市政排水系統。

1、項目施工圍擋及外架 100%全封閉，項目現場采取封閉式施工。場內各材料堆場，加工場采用砌墻或鋼結構板封閉，外架滿鋪安全網，隔離風沙，減少揚塵。

2、項目周邊道路 100%硬化，現場靠近作業區的裸露地面硬化作為加工場、材料堆場和道路，暫不適用的地面用廢舊安全網遮蓋，減少塵土飛揚；較長時間不使用地面種植花草、樹木等植被， 降塵吸塵凈化空氣，美化環境。

3、施工區 100%安裝沖洗設施，項目圍擋設置自動噴淋裝置，安排每天由保潔工人對現場道路進行清掃、灑水，減少揚塵。各加工場由隊伍進行每日清掃，整理，碎料裝袋清運。

4、易起塵作業面 100%濕法施工，施工現場作業場內易起塵作業面采取人工灑水、自動噴淋系統、霧炮機等措施，確保路面無揚塵。

5、裸露土及易起塵物料 100%覆蓋，對易產生揚塵的水泥、砂、膨潤土等材料，在現場搭設材料棚封閉存放。需保證材料棚密封，并定期巡視，防止因大風天氣導致材料棚圍護損壞。裸露土及易起塵物料用防塵網覆蓋。

6、圍擋范圍內100%安裝 TSP 在線監測設備，全天候實時監測施工現場揚塵、及噪音情況，一旦出現超標情況及時對現場進行灑水降塵措施。

1、項目地處深圳市羅湖區筍崗街道寶安北路與柑園街交匯處，屬城市地帶。項目西臨羅湖區稅務局，東側直線距離100米嘉寶田花園。為滿足國家標準《建筑施工場界噪聲限值》的規定，項目采取低噪聲設備進行施工，嚴格控制噪聲設備作業時間。并每周對現場固定點進行噪聲監測，根據監測數據顯示，現場場界噪聲未超過國家標準限值規定。

2、吊車等設備進場，由機電部門、安全環保部門組織進行驗收，對不合格設備禁止進場使用。

3、空壓機的使用需放置在距離作業人員較遠的部位，并用模板等做圍擋，降低噪聲，避免使用空壓機高壓氣進行吹掃作業。

4、車輛進施工區禁止鳴喇叭。

第八章 交通應急措施

1、由安全部牽頭統一部署，成立安全小組，設立相應的安全標志，警示牌。

2、交通疏導設施布控需嚴格按照相應規定擺放，并設專職人員對交通疏導設施進行巡視看管。

3、現場負責人（或專人），負責施工現場的交通安全工作，并協助交警交通疏導工作，隨時保持與交警部門的通信聯系，確保交通與施工安全。

4、對已安放好的交通標志、標牌，我司不隨意移動，未經允許不擅自改變交通方向或封閉交通。

1、建立與交警部門聯系的直接通道，及時反饋現場交通狀況。?

2、工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。

3、交通疏導員要立即趕到現場并及時通知交警，并協助交警及時指揮并按應急方 案進行分流，立即恢復交通。

4、提高現場交通疏導預見意識，特別是易產生擁堵的車道、變道處等關鍵點，并加強現場疏導。