深海裝備國產化

印度國家海洋技術研究所（NIOT）主導的Matsya-6000 載人潛水器是其鈦合金技術應用的標桿項目。該潛水器艙體采用 80 毫米厚的鈦合金材料，可承受 6000 米深海高壓環境，設計搭載 3 名科學家進行 12 小時作業，緊急續航能力達 96 小時。

鈦鋼復合技術應用

在成本控制方面，印度通過鈦鋼復合材料降低海洋工程裝備成本。例如，印度 Anpara-D 項目的煙囪內筒采用鈦鋼復合技術，由中國企業提供的鈦鋼復合板總重量達 642 噸，用于抵御高溫腐蝕環境。這種技術可將鈦用量減少 70% 以上，同時保持耐腐蝕性，已在印度電力、化工等領域推廣。

產業產能擴張與國際合作

本土產能提升

印度鈦合金產能持續增長，2022 年產量約 3000 噸，預計 2025 年將達 5000 噸。PTC Industries的子公司 Aerolloy Technologies 于 2025 年 5 月投產年產 6000 噸的鈦合金廠，采用真空電弧重熔（VAR）、電子束熔煉（EB）等先進技術，專注于航空級鈦合金生產，同時為海洋工程提供技術儲備。此外，馬德拉斯鈦業公司規劃的年產 3000 噸海洋工程用鈦合金生產線，預計將進一步填補國內高端鈦材缺口。

國際技術合作

印度通過合作突破技術壁壘。例如，PTC Industries 與英國 Trac Precision Solutions 合作開發噴氣發動機單晶翼型生產技術，并獲得以色列 IAI、英國 BAE 系統公司的鈦合金鑄件訂單，涉及航空航天及國防領域。這些合作不僅提升印度鈦合金加工能力，也為其海洋工程裝備出口積累經驗。

政策支持與市場需求驅動

藍色經濟政策推動

印度政府將海洋經濟列為戰略重點，提出到 2030 年可再生能源占港口總能源的 60% 以上，并計劃開發海上風電、潮汐能等項目。海上風電設備（如風機基礎結構、海水冷卻系統）對鈦合金需求顯著，預計到 2030 年該領域鈦合金消費量將翻一番。此外，深海礦產資源開發（如富鈷海山勘探）也將拉動鈦合金需求。

國防與民用雙輪驅動

印度國防研究與發展組織（DRDO）開發的近等溫鍛造技術已應用于航空發動機鈦合金部件，未來可能擴展至海洋裝備領域。民用領域，鈦合金在海水淡化設備、船舶推進系統中的應用逐步擴大。例如，鈦鋼復合板在印度化工儲罐、煙氣脫硫裝置中的市場份額已達 15%，主要依賴中國進口。

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印度海洋工程領域的鈦合金應用正處于快速發展期，深海探測、海上風電等項目推動技術突破和產能擴張。盡管面臨技術壁壘和成本壓力，印度通過政策支持、國際合作及本土創新，逐步構建從鈦礦開采到高端應用的完整產業鏈。未來，隨著 “藍色經濟” 政策深化和深海資源開發加速，印度有望成為全球海洋工程鈦合金市場的重要參與者。

資料來源：綜合媒體