與傳統(tǒng)航煤相比，SAF可實現(xiàn)全生命周期內(nèi)減少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前實現(xiàn)國際航空業(yè)凈零排放的主要技術(shù)路線。2022年，全球可持續(xù)航空燃料（SAF）消費量僅約8萬噸，僅占航空燃料總量的0.02%。

國際航空運輸協(xié)會預(yù)測：2025年和2030年全球可持續(xù)航空燃料（SAF）需求量將分別達(dá)到600萬噸和2000萬噸；到2050年，SAF將承擔(dān)航空業(yè)65%以上的減排貢獻(xiàn)，需求量高達(dá)35,800萬噸。

圖表1：2025-2050年全球可持續(xù)航空燃料（SAF）需求量預(yù)測（萬噸）

中國可持續(xù)航空燃料市場整體處于初期階段，圍繞其生產(chǎn)、銷售、使用，以及監(jiān)管等環(huán)節(jié)的運營模式，基本與傳統(tǒng)航油一致。

相較傳統(tǒng)航油，可持續(xù)航空燃料原料的可選性更大，因此生產(chǎn)商和原材料供應(yīng)方也更加多元化。

圖表2：中國可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)及重點企業(yè)分布

韋伯咨詢獲悉，近日，黑龍江嘉益榮源綠色化工有限公司5萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)項目獲備案。

項目名稱：5萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)項目

項目法人單位：黑龍江嘉益榮源綠色化工有限公司

總投資額：48000萬元

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄：生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)與應(yīng)用：生物質(zhì)纖維素乙醇、生物燃油（柴油、汽油、航空煤油）等非糧生物質(zhì)燃料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，生物質(zhì)直燃、氣化發(fā)電及熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)開發(fā)與設(shè)備制造，農(nóng)林生物質(zhì)資源收集、運輸、儲存技術(shù)開發(fā)與設(shè)備制造，農(nóng)林生物質(zhì)成型燃料加工設(shè)備、氣化設(shè)備、鍋爐和爐具制造，以農(nóng)作物秸稈、畜禽糞便、廚余垃圾、工業(yè)有機(jī)廢棄物、有機(jī)污水污泥等各類城鄉(xiāng)有機(jī)廢棄物為原料的大型沼氣和生物天然氣生產(chǎn)成套設(shè)備，沼氣發(fā)電機(jī)組、沼氣凈化設(shè)備、沼氣管道供氣、沼氣提純壓縮液化制備生物天然氣設(shè)備、裝罐成套設(shè)備制造，秸稈熱解氣化相關(guān)設(shè)備制造，可持續(xù)航空燃料原料高效收儲運技術(shù)與設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用，可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)與應(yīng)用。

建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：本項目以非糧纖維素乙醇為原料，經(jīng)過原料預(yù)處理、脫水反應(yīng)、齊聚反應(yīng)、加氫反應(yīng)、異構(gòu)化反應(yīng)、產(chǎn)品分離與精制等工藝，生產(chǎn)5萬噸/年可持續(xù)航空燃料（SAF）。

更多關(guān)于可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)的全面數(shù)據(jù)和深度研究，請查看韋伯咨詢最新發(fā)布的《2025年中國可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)專題調(diào)研與深度分析報告》

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