?近日

深圳市地鐵集團有限公司正式啟動

深大城際T4至聚龍段工程等3線5段

綠化恢復工程設計施工總承包招標

綠化恢復工程的實施

意味著施工開展的重要一環

就是工程建設完成后

恢復原來的樣子

△（點擊可查看大圖）

招標項目名稱：

穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程、穗莞深城際前皇段、深大城際T4至聚龍段、深惠城際前保至坪地段、深惠城際大鵬支線工程綠化恢復工程設計施工總承包

項目公告發布時間：

2025-06-06 09:00:00 至 2025-07-01 18:00:00

招標內容：

穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程、穗莞深城際前皇段、深大城際T4至聚龍段、深惠城際前保至坪地段（含折返線）、深惠城際大鵬支線工程綠化恢復工程的設計、施工以及其它與綠化恢復相關的所有服務及配合工作。

招標人有權根據政府部門及產權單位的要求，或按照工程實際情況，調整工程內容及工程范圍。

△ 粵港澳大灣區城際鐵路規劃示意圖

1/深大城際深圳機場至坪山段

深大城際（深圳段），起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站，線路全長約69.2km，線路設計時速為160km。

全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

深大城際不僅橫貫深圳、大亞灣東西方向，還可無縫銜接深圳19條地鐵線、5條城際線、4條高速鐵路。

預計2026年建成后，園山至深圳機場最快僅需30分鐘。

2/穗莞深城際鐵路機前段

穗莞深城際機前段（全稱“穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段”）起于已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，全長約15.2km，采用地下敷設，全線共設西鄉站、寶安站、前海站3座車站，設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組。

穗莞深城際機前段作為穗莞深城際鐵路的重要組成部分，建成后將實現廣深中心城區30分鐘直達。

3/穗莞深城際鐵路前皇段

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站，正線全長21.158km，動走線長3.18單線公里。全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計時速160km。

線路建成后，將有利于推動城際客流與市內通勤客流向"公交化"模式轉變，進一步完善粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡，助力前海蛇口自貿片區、東莞濱海新城等地區的協同發展。

4/深惠城際前海保稅區至坪地段

深惠城際(深圳段)主要途經龍崗區、南山區、前海合作區。同時通過龍城站、五和站等站點，將實現與深大城際、龍大城際的互聯互通。

串聯整個深圳東部及惠州（新圩、仲愷、鎮隆、惠城、平潭機場）的城際軌道網絡。實現深圳東部、惠州與西麗高鐵站、南山科技園、前海片區的快速聯系。

5/深惠城際大鵬支線

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站，途經龍崗、坪山，止于大鵬新區新大站，線路全長約39.4km。線路設計速度為160km/h，預計2026年建成通車。全線設6座車站，龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設新大存車場。

作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐。

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來源：深圳交通、深圳公共資源交易中心、深圳市軌道交通、見圳時光

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