根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定，（略）貴州段增建二線工程環境影評價文件進行審查。為保證審查工作的嚴肅性和公正性，現將擬審查的環境影響評價文件基本情況予以公示，公示期為2025年6月13日－2025年6月19日（5個工作日）。
聽證權利告知：依據《中華人民共和國行政許可法》，自公示起五日內申請人、利害關系人可提出聽證申請。
聯系電話：（略）
（略）8（（略）B1區生態環境廳窗口）
傳真：（略）2
通訊地址：（略）
（略）B1區生態環境廳窗口
郵編：550002
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（略）
建設項目名稱：（略）
建設地點：（略）
建設單位：（略）
環境影響評價文件編制單位：（略）
建設項目概況
主要環境影響和環境保護對策與措施
1
1
（略）貴州段增建二線工程
黔南自治州都勻、獨山、貴定、龍里，（略）（略）
（略）、（略）（略）工程建設指揮部
（略）
本項目位于貴州省東南部，線路自泗亭站進站段由廣西壯族（略）引入貴州省，按照預留二線位置沿既有線增建第二線，經黔南州（略）、（略）、（略）至（略），同步建設貴陽樞紐機務、車輛相關工程和既有線病害整治工程。
黔桂二線為國鐵Ⅰ級、雙線、（略），既有線速度維持既有不變，增建二線速度目標值為160km/h，局部維持既有速度。黔桂二線（貴州段）正線長度176.807km，正線新建橋梁66座共18.186km，利用既有線預留橋梁13座，共1.802km，正線共有隧道78座，新建隧道共72座，總長82.943km；利用既有隧道5座，總長為1.418km；1座隧道部分新建（0.397km），部分利用既有隧道（0.707km）。全線共設車站9個，其中中間站7個（新建1個）、越行站2個，封閉車站10個。對貴陽樞紐機務車輛設施更新改造，貴陽南站改建。（略）K254+230～K257+670段、K306+465（略）所范圍內的危巖落石、橋隧病害進行整治。移址新建都勻牽引變電所，（略）共4座牽引變電所。建設總工期約4年（48個月）。
一、環境影響
（一）生態環境影響及措施
1．生態（略）
優化施工工期，縮短施工時間。優化設備選型，采用低噪聲施工設備；隧道施工控制爆破強度、采用微爆破工藝，減少噪聲、振動影響。合理安排時序，避開凌晨、黃昏野生動物集中活動時間及集中繁殖期。
劃定施工紅線，設置警示牌。灑水除塵，加蓋帆布遮擋。對風景（略）內的施工（略）域應嚴格按照編制的水土保持報告開展相應的工程措施及植物恢復措施，隧洞口上方植被恢復時應選擇淺根系植物。加強外來入侵物種的防治。定施工規范，設置防火警示牌，配置簡易消防站，加強施工管理。對于帶電等易引發火災的操作建設單位：（略）
合理安排工程施工時段和方式：（略）
2．其他生態環境影響及保護措施
棄渣場選址已避開沿線生態（略）和生態保護紅線，棄渣場（略）不涉及保護植物；不占用動物重要棲息地，常見動物主要為鳥類。棄渣場按照“先擋后棄”原則，在設置擋渣墻后再進行棄渣，并建設排水設施等。根據棄渣場穩定性評估結論，擬按照水土保持要求對位于棄渣場下游安全防護距離內的房屋進行拆遷。
報告書提出的主要保護措施有：優化工程設計、施工布置、施工工藝、施工時序，對工程占用的耕地、林地表層土予以收集保存，施工結束后用于生態恢復。根據（略）域植被情況和地形地貌等實行針對性地恢復方案，植被恢復選用當地常見物種，防止外來生物入侵。對評價范圍內的古樹名木采取掛牌宣教等措施。加強對工程施工人員的生態教育和野生動物保護教育，加強環境管理，嚴格劃定施工活動范圍，嚴禁濫砍濫伐和非法捕獵。加強與地方政府溝通，結合建設時序、施工組織等，最大程度利用工程挖方，實現棄渣源頭減量及資源化利用。棄渣采用臨時苫蓋，周邊設置臨時排水溝。棄渣結束后進行場地平整、回覆表土，對渣場采取植灌木、噴播植草綠化或復耕等措施。（略）采取復耕或生態恢復措施；（略）部分保留，其余恢復為現狀。跨河橋梁施工盡量避開魚類繁殖期，涉水橋梁基礎施工時采取鋼圍堰等環保措施。
（二）施工期影響及措施
1.地表水環境影響及措施
增建二線隧道、橋梁、路基形式穿越（略）甲擺河集中式飲用水水源（略）準水源（略），穿越長度約2711m；既有線以隧道、橋梁、路基形式穿越二級水源（略），穿越長度約3008m。采取合理的防、排水措施，梁樁基礎施工應設置泥漿池，產生的泥漿不得在水源（略）內隨意丟棄，施工期不在水源（略）內設置取棄土場、拌和站等臨時工程；運營期對（略）橋梁段設置徑（略）。增建二線以隧道、橋梁形式穿越（略）良畝河集中式飲用水水源（略）二級（略），穿越長度約1393m。既有線于K394+209～K395+151以隧道、橋梁、路基形式穿越一級水源（略）和二級水源（略），穿越長度約942m。采取合理的防、排水措施，梁樁基礎施工應設置泥漿池，產生的泥漿不得在水源（略）內隨意丟棄，施工期不在水源（略）內設置取棄土場、拌和站等臨時工程；運營期對（略）橋梁段設置徑（略）。
隧道施工廢水需根據受納水體功能采用污水處理措施，隧道施工廢水處理規模按施工洞（略）范圍內正常涌水量、掌子面和未襯砌段涌水量、工作面數量綜合確定、并適當留有余地。采取“清污分流”的措施，從源頭上減少廢水的排放，并依據隧道污水排放量及外環境關系，根據不同原則采取隧道污水處置方式：（略）
2.地下水環境影響及措施
根據報告書影響預測結果，28處分散式水源中：黔南州（略）邦水村野豬窩組、大坪塘組和黔南州（略）打鐵村栗木山組這3處村莊的3處居民水源受隧道疏排水影響較大，需采取監控措施并預留供水保障措施費用。黔南州（略）學莊村苗苑組、黔南州（略）學莊村學莊組、黔南州（略）鳳鑫村甲貓組、黔南州（略）高坡村平寨組、黔南州（略）打鐵村羅塊坪組、黔南州（略）和平村潘家坡、黔南州（略）五新村這7處村莊的11處居民水源受隧道疏排水影響中等，在采取工程措施后居民飲水能夠得到保障，需采取監控措施。其余村組的水源地受隧道疏排水影響較小。
隧道疏排水會降低（略）地下水水位，將影響隧道頂部部分深根性植被的生長,（略）內降水量豐富，植被主要依賴大氣降水，地下水疏排對植被生長的影響是短暫的，因此評價認為隧道工程對植被的影響整體可控。
3.聲環境影響及措施
施工期噪聲污染源主要由施工作業機械產生。施工單位：（略）
4.振動環境影響及措施
施工期振動影響主要表現為強振動施工機械對距離施工場地較近的保護目標的影響及隧道爆破施工。
振動大的施工機械遠離（略）布置；施工期間對打樁類的強振動施工機械要加強控制和管理；同時施工中各種振動性作業盡量安排在晝間進行，避免夜間施工擾民。加強地質勘探，查清隧道地質巖性。在施工中應根據隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道巖性以及建筑物的結構類型合理選擇施工方式：（略）
5.大氣環境影響及措施
施工期大氣污染源主要來源于施工過程產生的揚塵，包括主體工程施工場地、（略）揚塵、混凝土拌和站揚塵，施工機械排放的尾氣和施工駐地食堂餐飲油煙。
混凝土拌和站、混凝土構件預制場、填料集中加工場設置應遠離（略）；（略）及生產（略）應對地面進行硬化，對未硬化處理的空地進行綠化；露天（略）應布置（略）邊緣地帶或（略）域，且位（略）全年最小頻率風向的下風側，（略）及霧炮機；對于拌和站工藝流程中的上料、配料、攪拌等環節應實施封閉和除塵措施，及時清理攪拌主機、粉料筒倉卸料口的混凝土、結積塊等，確保地面清潔；場區安裝除塵設備及噴淋裝置；場區內運輸車輛應配備防撒漏和清洗裝置，車輛離開施工場地時應清洗車輛，（略）；粉狀物料存儲入半封閉倉庫，并設置噴淋設施。施工場地出入口安裝車輛清洗設備，運輸車輛必須在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業場地，并保持出入口通道及周邊的清潔。
6.固體廢物影響
在施工過程中，對沿線環境造成影響的施工固體廢物還包括：建筑廢料、施工人員生活垃圾及少量危險廢物。分別妥善處理后對環境影響較小。
（三）運營期影響及措施
1.地表水環境影響及措施
非正常工況下，貨物列車運營可能對水源（略）或敏感水體有造成污染的可能，對穿越水源（略）區段（略）和初期雨水收集池、事故污水池，施工廢水不排入水源（略）。
泗亭、峰洞、學莊生活污水處理經生物轉盤處理達《城市污水再生利（略）雜用水水質》（GB/T（略））中“城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工”標準要求，回用于車站綠化。其余站段處理達《污水綜合排放標準》（GB（略））三級標準后（略）（略），匯入污水處理廠集中處置。
2.地下水環境影響及措施
非正常工況下，在預測時間段內，石油類污染物有進入地表水體（麻堤河）的風險，但運移時間長達數年。在落實好防滲、防污措施后建設項目污染物能得到有效處理。4.環境空氣影響
根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）要求，本項目評價等級三級，不進行進一步預測與評價。本項目營運期主要環境空氣影響是汽車尾氣排放對周邊環境的影響，而且隨著我國執行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，公路對沿線空氣質量帶來的影響逐漸降低。
本次評價建議項目建設過程中嚴格按照設計施工，在中央隔離帶及沿線兩側種植喬灌草搭配的綠化帶，進一步減輕隧道口機動車尾氣對周邊環境的影響。
3、聲環境影響及措施
（1）線路工程
在不采取降噪措施情況下，本工程運營近期噪聲預測結果如下：
根據預測結果，對照《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB（略））修改方案、《聲環境質量標準》（GB（略）），運營近期的噪聲預測結果及分析如下。
1）（略）線30m處
距外軌30m（略）噪聲預測點175處。晝間噪聲預測值為54.9～68.2dB（A）、夜間噪聲預測值為52.7～66.2dB（A），晝間噪聲預測值均滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB（略））修改方案中晝間70dB（A）標準限制，夜間有5處預測點超標，超標量為0.2~1.4dB(A)。
2）居民住宅
4b類區共布設232處預測點。晝間噪聲預測值為53.2～70.3dB（A），夜間噪聲預測值為50.9～68.2dB（A），晝間有2處預測點不滿足《聲環境質量標準》（GB（略））4b類區晝間70dB（A）標準限值要求，超標量為0.1~0.3dB（A）；夜間有108處預測點不滿足GB（略）夜間60dB（A）標準限值要求，超標量0.1～8.2dB（A）。
4a類區共布設86處預測點。晝間噪聲預測值為50.4～73.2dB（A），夜間噪聲預測值為47.8～63.8dB（A），晝間噪聲預測點有2處不滿足4a類區晝間70dB（A）標準限值要求，超標量為1.1~3.2dB（A），夜間有66處預測點不滿足夜間55dB（A）標準限值要求，超標量0.1～8.8dB（A）。
3類區共布設3處預測點。晝間噪聲預測值為56.8～60.8dB（A），夜間噪聲預測值為54.5～58.7dB（A），晝間預測點均滿足3類區晝間65（A）標準限值要求；夜間有2處預測點不滿足3類區夜間55dB（A）標準限值要求，超標量2.3~3.7dB（A）。
2類區共布設280處預測點。晝間噪聲預測值為46.3～65dB（A），夜間噪聲預測值為43.4～62.3dB（A），晝間有52處預測點不滿足2類區晝間60dB（A）標準限值要求，超標量0.6～4.2dB（A）；夜間有235處預測點不滿2類區夜間50dB（A）標準限值要求，超標量0.1～12.3dB（A）。
1類區共布設2處預測點。晝間噪聲預測值為55.6～59.2dB（A），夜間噪聲預測值為53.4～57.2dB（A），晝間有2處預測點不滿足1類區晝間55dB（A）標準限值要求，超標量0.6～4.2dB（A）；夜間有2處預測點不滿1類區夜間45dB（A）標準限值要求，超標量8.4～12.2dB（A）。
3）特殊敏感點
對17處特殊保護目標（醫院、學校）及1處圖書館共布設49處預測點，晝間噪聲預測值為49.1～64.4dB（A），晝間有24處預測點不滿足晝間限值標準要求，超標0.4～6.2dB（A）；夜間噪聲值為46.6～62.3dB（A），有44處預測點不滿足夜間限值標準要求，超標0.3～14.2dB（A）。
（6）貴陽南編組站
根據預測結果，4處聲環境保護目標的噪聲預測值對比《聲環境質量標準》（GB（略））相應聲環境質量標準，均達標。
貴陽南編組站廠界噪聲貢獻值晝、夜間為50.9~55.0dB（A），廠界噪聲能滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB（略））4b類區標準。
2．環保措施
（1）施工期主要環境保護措施
選用低噪聲環保設備；合理布局施工場地，將高噪聲設備遠離聲環境保護目標布置；合理安排施工作業時間，高噪聲作業盡量安排在晝間，加強施工期環境噪聲監測等。
（2）運營期主要環境保護措施
（略）及設置防護柵欄、（略）、采取限鳴措施的基礎上，根據噪聲污染治理原則及經濟技術比較結果，對敏感目標采取了降噪措施。
工程在增建二線設置2.5米橋梁聲屏障長1580.33米，3.5米橋梁聲屏障長6605.74米，3米路基聲屏障長4735.92米，4米路基聲屏障長8674.27米，既有線設置3米路基聲屏障3926米，4米路基聲屏障9233米，5米路基聲屏障345米，5.5米路基聲屏障2254米，設置隔聲窗88570平方米。
在采取聲屏障降噪措施情況下，本工程運營近期噪聲預測結果如下：
（1）（略）線30m處
距外軌30m（略）噪聲預測點175處。晝間噪聲預測值為47.7～65dB（A）、夜間噪聲預測值為47.7～65dB（A），晝間噪聲預測值均滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB（略））修改方案中晝間70dB（A）標準限制，夜間有1處預測點超標，超標量為0.2dB(A)。
（2）居民住宅
4b類區共布設232處預測點。晝間噪聲預測值為49.3～68.3dB（A），夜間噪聲預測值為46.6～66.3dB（A），晝間預測點均滿足《聲環境質量標準》（GB（略））4b類區晝間70dB（A）標準限值要求，夜間有26處預測點不滿足GB（略）夜間60dB（A）標準限值要求，超標量0.2～6.3dB（A）。
4a類區共布設86處預測點。晝間噪聲預測值為49～73dB（A），夜間噪聲預測值為46.2～63.2dB（A），晝間噪聲預測點有2處不滿足4a類區晝間70dB（A）標準限值要求，超標量為0.8~3dB（A），夜間有29處預測點不滿足夜間55dB（A）標準限值要求，超標量0.2～8.2dB（A）。
3類區共布設3處預測點。晝間噪聲預測值為52.4～60.8dB（A），夜間噪聲預測值為49.8～58.7dB（A），晝間預測點均滿足3類區晝間65（A）標準限值要求；夜間有2處預測點不滿足3類區夜間55dB（A）標準限值要求，超標量2.3~3.7dB（A）。
2類區共布設280處預測點。晝間噪聲預測值為42.9～63.9dB（A），夜間噪聲預測值為39.8～59.5dB（A），晝間有14處預測點不滿足2類區晝間60dB（A）標準限值要求，超標量0.2～3.9dB（A）；夜間有132處預測點不滿2類區夜間50dB（A）標準限值要求，超標量0.1～9.5dB（A）。
1類區共布設2處預測點。晝間噪聲預測值為50.9～55.7dB（A），夜間噪聲預測值為48.4～53.7dB（A），晝間有1處預測點不滿足1類區晝間55dB（A）標準限值要求，超標量0.7dB（A）；夜間有1處預測點不滿1類區夜間45dB（A）標準限值要求，超標量3.4～8.7dB（A）。
（3）特殊敏感點
對17處特殊保護目標（醫院、學校）及1處圖書館共布設49處預測點，晝間噪聲預測值為49.1～63.2dB（A），晝間有12處預測點不滿足晝間限值標準要求，超標0.5～4.7dB（A）；夜間噪聲值為46.6～59.9dB（A），有34處預測點不滿足夜間限值標準要求，超標0.1～12.7dB（A）。
4.振動環境影響及措施
根據預測結果，60m評價范圍內的110處振動保護目標，布設了173個預測點，地面段30m內預測67個，振動預測值晝間為74.5~82.9dB，參照80/80dB標準，20個預測點超標，超標量為0.1～2.9dB；振動預測值夜間為74.6~83.0dB，參照80/80dB標準，20個預測點超標，超標量為0.2～3.0dB。地面段30m處及30m外預測點97個，晝間振動預測值為71.3～79.2dB，夜間為71.4～79.3dB，均滿足80/80dB標準要求。隧道段9個測點，晝間、夜間振動預測值為72.0～75.4dB，均滿足80/80dB標準要求，鐵路運行期間隧道振動均滿足標準要求。
對于20處振動保護目標預測值超80/80dB的敏感建筑拆遷或功能置換。在下一步設計和施工過程中，（略）擺動造成局部保護目標發生變化，應參照報告書預測結論及時調整防護措施。在運營期，運營單位：（略）
5.大氣環境影響及措施
本項目采用電力牽引，不設置采暖設施，（略），工程未設置散堆貨場。項目運營期對空氣環境影響較小。
6.固體廢物影響及措施
對各站垃圾進行分類收集，列車垃圾袋裝密封、定點投放，委托專業單位：（略）
環境影響報告書（表）---報批稿（公示版）
1（略）貴州段增建二線環境影響報告書（報批稿公示版）.pdf
建設單位：（略）
2-1（略）貴州段增建二線工程環境影響評價公眾公參說明.pdf
公眾提出意見的方式：（略）
2-2公眾提出意見的方式：（略）
公眾反饋意見聯系方式：（略）
貴州省生態環境廳環評處（略）9、（略）
（反饋時間：自本公示生成后5個工作日內）
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