多家中企參與競標，蒙古國烏蘭巴托地鐵項目環境和社會影響評估正在進行中

所屬地區：內蒙古發布日期：2025-06-09

發布地址: 北京

簡介

據蒙古國媒體消息，烏蘭巴托地鐵項目承包商的國際招標遴選程序正在進行中，27家投標人（其中包括12家中企）提交了競標文件，即將進入第二階段。與此同時，該項目已與國際咨詢公司合作開展環境和社會影響評估，總體影響評估報告正在編制中。

目前，烏蘭巴托地鐵項項目融資談判正與國際組織籌備開展，環境和社會影響評估正在進行中。該項目咨詢服務由韓國公司Dohwa Engineering牽頭、聯合韓國鐵道公社、韓國國鐵和Soosung Engineering公司組成的聯合體負責。咨詢團隊正在為可行性研究、基線調查、設計和施工以及項目實施的監測和監督提供技術和方法建議。該聯合體更新了日本國際協力機構（JICA）于2013年制定的可行性研究報告，并于2025年3月完成了項目的初步設計。

根據最新可研報告，烏蘭巴托地鐵首條線路全長19.4公里，沿和平大道從陶勒蓋特至阿木格楞，設15個車站（14個地下站、1個地面站）和1個車輛段。線路以地下為主，采用明挖回填法施工，隧道掘進機在10-25米深度作業。設計小時客運量達17200人次，預計提升道路交通效率10%，平均出行速度提高18%，將當前45分鐘的公交通勤縮短至15分鐘地鐵行程，并通過促進地鐵站周邊中小企業發展，帶來顯著經濟效益。

烏蘭巴托地鐵項目競標態勢簡析

烏蘭巴托地鐵項目是蒙古國2025-2028年重點項目之一，吸引7國27家企業競標施工標。中國12家企業領銜，韓國9家次之，蒙古3家，法國、俄羅斯、印度各1家。此外，韓國Dohwa Engineering聯合體已中標咨詢服務，負責技術指導和監督。

在本次競標中，12家中企憑借數量優勢、全產業鏈能力和豐富經驗領跑，成本競爭力強，但內部競爭激烈，且需應對地緣政治平衡及咨詢服務失利的影響；9家韓國企業（如現代Rotem、Samsung C&T）依托Dohwa Engineering咨詢服務合同的技術主導地位和本地化優勢緊隨其后，但可能成本較高；3家蒙古國企業具本地化優勢，卻受技術和資金限制，難獨立承接；法國阿爾斯通、俄羅斯和印度各1家企業聚焦細分領域，參與度較低。

競標態勢以中韓為主導，蒙古企業或以聯合體形式輔助，蒙古政府傾向多元化承建方以平衡地緣政治，融資方偏好也可能影響結果。第二階段招標將聚焦技術方案、報價和本地化，中企需優化方案以符合韓國咨詢方案標準，聯合蒙企提升本地化評分，并發揮復雜地質施工經驗，同時避免低價競爭，確保利潤空間。