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190.8億元！（略）項目前期招標啟動近日，丹寧線（G4015）（略）項目特許經營咨詢服務招標工作正式拉開帷幕。此次招標的招標人：（略）
該項目建設意義重大，其建設地點：（略）
在資金投入方面，該項目總投資高達190.8億元，其中商洛段投資116.0億元，安康段投資74.8億元。
在工程設施規劃上，全線擬設特大橋10座，總長18.7公里；特長隧道5座，總長30公里；立交6處、收費站4處，還將建設（略）、隧道管理站、養（略）各2處，（略）、監控通訊所、交警營房各1處。
此次丹寧線（G4015）（略）項目特許經營咨詢服務招標的開展，（略）項目建設邁出了重要一步。建成后，將進一步（略）網絡，加強（略）與（略）之間的交通聯系，帶動沿（略）的經濟發展，（略）域交通運輸效率和服務水平，為區域經濟社會發展注入新的活力。相關企業可密切關注此次招標動態，積極參與投標，共同助力項目的順利建設。
5.1億！（略）項目近日，（略）（略）機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期項目NXKJ-3標段，中標金額達（略）.42元。該項目的建設對于（略）網絡、提升交通樞紐功能具有重要意義。
S55（略）是《（略）規劃(2017－2035年)》“十五射六縱十橫”布局中的“射九”線，呈南北走向，全線位于（略）境內，貫穿雨（略）、（略）、（略）、（略），是蘇皖兩省間的重要省際通道，也是溝通寧杭的通道之一。（略）（略）的關鍵部分，對南京祿口國際機場集疏運和（略）對外出行起著至關重要的作用。
本項目為機場樞紐擴建改造工程，位于祿口機場東側，（略）的銜接節點。（略）機場收費站南側，（略）、秦淮河、南京軌道交通S7號線后，止于柘塘互通北側，（略），全長約4.185公里。全線采用推薦的總體擴建方案，改擴建機場樞紐1處互通式立交，同時建設必要的交通工程和沿線設施。
值得一提的是，本項目在建設標準上有著明確要求。（略）標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度42米；（略）標準建設，設計速度80公里/小時，（略）基寬度16.5米。（略）-I級，其他技術指標按交通運輸部頒《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)有關規定執行。
NXKJ-3（略）為K28+362.000～K30+800.000，段落長2.438km，（略）范圍內工程的土建工程施工（（略）面工程）。主要工程量包括軟基處理、路基工程，老路老橋及相關附屬設施拆除，（略）復墾，寧宣主線橋秦淮河以南橋梁工程（含秦淮河主橋），C匝道秦淮河以南工程（含秦淮河主橋），D匝道秦淮河以南工程（含秦淮河主橋），交安、聲屏障、機電工程的預留預埋等，具體詳見圖紙及工程量清單。
（略）在交通基礎設施建設領域擁有豐富的經驗和卓越的技術實力。此次中標該項目，將憑借其專業能力和高效管理，確保項目按時、高質量完成，為區域交通發展貢獻力量。我們期待該項目能夠順利推進，早日為民眾帶來更加便捷的出行體驗。
106.8億元！銅仁至天柱，（略）項目中標近日，G6512銅仁至天柱（湖南段）（略）捆綁G9907長株（略）韶山至湘鄉段（韶山高速南延線）工程特許經營者項目（第二次）結果正式公布，該項目的推進將為湖南省的交通發展注入新動力。
此項目為捆綁實施項目，（略）子項目，總投資估算達106.80億元。其中，G6512銅仁至天柱（湖南段）（略）估算投資約61.10億元，項目位（略）。連接線全長3.67km，采用設計速度60km/h（略）標準，路基寬度10m。
G9907長株（略），橋隧比40.48%。需要注意的是，項目估算總投資、建設規模、建設工期、技術標準、路線走向等將以最終國、省相關部門批復為準。
經過公開的競爭，各投標單位：（略）
（略）網絡、（略）域交通便利性、促進沿線經濟發展具有重要意義。后續，相關單位：（略）
5.59億！（略）項目近日，（略）未來新城至坎門連接線工程施工第SG01標段中標結果正式公布，（略）成功中標，中標價為（略）元。
該項目起點位于漩門大道（S226省道玉（略）共180米的橋梁以及7處平面交叉，總用地面積達17.7302公頃（含安置用地0.02571公頃）。
在投資方面，本項目概算總投資55907萬元，其中概算建安費約42161萬元（（略）橋梁5923萬元）。技術標準上，主線采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）（略）標準設計，設計速度為60公里/小時。路面設計采用雙輪組單軸BZZ-100標準軸載，（略）I級，其他各項技術指標嚴格按照交通運輸部及有關行業的現行標準、規范執行。
本次施工招標僅設1個標段，即第SG01標段。（略）面工程、橋涵工程、交通工程及沿線設施、綠化及環境保護工程、管理與養護設施等多個方面，同時還包括工程的施工及驗收、缺陷責任期內的缺陷修復以及保修期保修責任。具體工程數量可詳見工程量清單。
該項目的計劃工期為900日歷天。缺陷責任期自實際交工日期（交工證書頒發之日）起計算24個月（綠化工程除外）。綠化工程保活期為24個月，保活期滿12個月后將進行交工驗收。
（略）的中標，標志著（略）未來新城至坎門連接線工程即將進入實質性建設階段。此項目的建成將進一步完善（略）（略）絡，（略）域交通便利性，促進當地經濟社會的發展。
2.2億！（略）項目項目名稱：（略）
建設地點：（略）
項目建設規模及內容:路面養護工程(（略）:G206、G316(（略）)、G322、S207、S212等國省道)、路網結構工程、三項工程、橋隧工程。
第一名：（略）
（略）
投標報價22086.262萬元
第二名：（略）
（略）
投標報價22086.262萬元
第三名：（略）
（略）
投標報價22086.262萬元
147億！合浦至湛江高鐵（廣東段）中標單位：（略）
建設規模：（略）自合浦站引出，向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮、青平鎮、橫山鎮、（略）。同步建設北海聯絡線、湛江北至湛江西聯絡線等共計約33.3公里。工程范圍如下:
(1)正線工程。（略）邕北線合浦站(不含)引出至湛江樞紐湛江西站(含):DK0+000~DK140+802.261，全長139.325km。（略）廣東段起訖里程DK63+779.5~DK140+802.261，新建正線全長76.644km。
(2)聯絡線工程。（略）廣東段新建湛江北至湛江西聯絡線，左線(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，線路長度9.408km;右線(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，線路長度9.413km，線路長度共計18.822km(單線)，（略）所(其中，左線HZDK8+233.70~HZDK9+408.49，線路長度1.175km;右線HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，線路長度1.175km，線路長度合計2.35km(單線)，（略）湛江北站海口端1類變更設計)。
(3)（略）同步實施工程。①湛海高鐵正線。（略）湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，線路長度0.5T4km。②)湛海聯絡線。湛海高鐵引入湛江西站聯絡線及改建湛江西站同步實施工程。
（略）廣東段初步設計批復概算147.38億元。
主要技術標準：1.鐵路等級:（略）;2.正線數目:雙線;3.設計速度:350公里/小時。
HZGDSG-1標：設計里程DK63+779.5~DK104+739.13范圍內的站前工程、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、（略）、（略）立柱基礎及槽道、電纜溝槽(（略）基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋(不含本標段范圍鋪軌工程及混凝土防護柵欄、電纜槽(井)蓋板、吊圍欄步行板小型構件預制)。
HZGDSG-2標：(1)設計里程DK104+739.13~DK134+960.943范圍內的站前工程、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、（略）、（略）立柱基礎及槽道、電纜溝槽(（略）基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋；(2)設計里程DK63+779.5~DK104+739.13范圍內混凝土防護柵欄、電纜槽(井)蓋板、吊圍欄步行板等小型構件的預制；(3)設計里程DK134+960.943~DK138+887.422范圍內的箱梁制架及橋面系工程；(4)設計里程DK63+779.5~DK140+802.261正線、新建湛江北至湛江西上行及下行聯絡線、湛海高鐵引入既有湛江西站聯絡線及湛江西站同步實施工程的鋪軌工程。
計劃工期：HZGDSG-1、2標計劃工期1310日歷天，計劃開工日期2025年6月1日，計劃竣工日期2028年12月31日。
二、中標信息
HZGDSG-1標
中標單位：（略）
中標總價：308009.5578萬元
HZGDSG-2標
中標單位：（略）
中標總價：276598.8332萬元
HZGDJL-1標
中標單位：（略）
中標總價：2145萬元
HZGDJL-2標中標單位：（略）
中標總價：2801.92萬元
（略）（廣東段）涉及既有線和引入樞紐部分工程施工總價承包一、項目概況建設地點：（略）
建設規模：（略）自合浦站引出,向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮、青平鎮、橫山鎮、（略）。同步建設北海聯絡線、湛江北至湛江西聯絡線等共計約33.3公里。工程范圍如下:
(1)正線工程。（略）邕北線合浦站(不含)引出至湛江樞紐淇江西站(含):DK0+000~DK140+802.261，全長139.325km。（略）廣東段起訖里程DK63+779.5~DK140+802.261，新建正線全長76.644km。
(2)聯絡線工程。（略）廣東段新建湛江北至湛江西聯絡線，左線(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，線路長度9.408km;右線(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，線路長度9.413km，線路長度共計18.822km(單線)，（略）所(其中,左線HZDK8+233.70~HZDK9+408.49,線路長度1.175km;右線HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，線路長度1.175km，線路長度合計2.35km(單線)，（略）湛江北站海口端【類變更設計)。
(3)（略）同步實施工程。
①湛海高鐵正線。（略）湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，線路長度0.574km。②湛海聯絡線。湛海高鐵引入湛江西站聯絡線及改建湛江西站同步實施工程。
(1)設計里程DK134+960.943(含湛江大道特大橋192#墩)~DK140+802.261范圍內站前、四電配套房屋工程，與站前工程同步施工的站臺(含站臺面)、站臺風雨棚、旅客地道(含裝修)，（略）、（略）立柱基礎及槽道、電纜槽道、路基聲屏障;不含鋪軌工程、DK134+960.943~DK138+887.422范圍內箱梁制架工程及橋面系工程。
(2)新建湛江北至湛江西聯絡線:左線(下行)HZDK0+000~HZDK8+233.70、右線(上行)HZDYK0+000~HZDYK8+238.39站前、四電配套房屋工程，（略）、（略）立柱基礎及槽道、電纜槽道、聲屏障;不含范圍內鋪軌工程;
(3)湛海高鐵同步實施工程:本次初步設計批復的湛海正線ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105、湛海聯絡線左線LLZDIK0+000~LLZD1K1+774.98及LLZD2K0+000~LLZD2K0+946.578、右線LLD1K0+000~LLYDIK1+326.68及LLYD2K0+000~LLYD2K1+267.26站前及四電配套房屋工程，（略）、（略）立柱基礎及槽道、電纜槽道、聲屏障;不含范圍內鋪軌工程。
本次工程重難點工程:
(1)控制工程:湛江大道特大橋，橋梁全長為10568.3m，其中本段分界里程為DK134+960.943(192號墩)橋長3926.5m。雙線橋，平均墩高22.6米，平均樁長38.8米。（略）基擋墻采用(45+72+45)m連續梁，（略）暗涵采用(48+80+48)m連續梁，跨S374省道采用(44+72+44)m連續梁，跨既有粵海貨運線采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩。輔助施工措施包括進入茂湛、粵海（略）1-6m框架涌。中心里程:DK132+359.174,本段孔跨樣式:1X24+14X32+2x24+(45+72+45)m連續梁+2X24+3X32+1X24+32X32+(48+80+48)m連續梁+1x24+5x32+1X24+5X32+1X24+3X32+1X24+2X32+2X24+3X32+4X24+(44+72+44)m連續梁+4X32+4X24+12x32+3x24+1X32+4x24m。
（略）在DK135+740、DK136+200、DK138+350采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩上跨既有粵海線，在茂湛線、粵海線（略）)相關規定。
(2)重難點工程:湛江北至湛江西聯絡線特大橋，橋梁按左線拉通全長8048.236米，本橋一般跨均采用圓端形實體、空心墩,橋臺采用矩形空心橋臺。全橋基礎采用鉆孔樁基礎。標準32米、24米簡支箱梁采用梁場集中預制，架橋機架梁施工，預應力混凝土連續剛構梁部采用掛籃對稱懸臂灌注法施工。本橋重點工程為跨越疏港大道，采用(72+128+72)m連續剛構。（略）動走線采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩，混凝土橫梁采用整體式鋼模板現澆施工。（略）的橋墩基礎采用鋼板樁支護施工。橋梁總工期26個月，是本項目重難點工程。
二、中標信息
施工標
中標單位：（略）
中標總價：156387.3209萬元
施工監理標
中標單位：（略）
中標總價：1280.1萬元
17億！廣州港20萬噸級航道工程中標單位：（略）
廣州港20萬噸級航道工程按20萬噸級集裝箱船（不滿載）與15萬噸級集裝箱船（不滿載）雙向通航的標準建設，航道總長24.1km，包括伶仃航道EF段7.7km，伶仃航道FG段16.4km。航道通航寬度460m，對應通航底高程-16.6m（當地理論最低潮面起算，下同），挖槽寬度456m，對應設計底高程-17.0m，航道邊坡1:5。項目主要建設內容包括航道疏浚工程、航標工程、安全監管設施等。
廣州港20萬噸級航道工程施工圖預算工程費用223004.30萬元（含試運行期維護工程暫定費用33829.71萬元，不屬于本次招標范圍）；施工圖階段設計疏浚總工程量2540.07萬方，其中本次施工招標工程量為2163.26萬方。
Ⅰ標段斷面11+600~24+103，長約12.5km，主要施工內容包括航道疏浚1165.11萬m3（不含超挖量，含斷面24+103~24+958之間過渡水域航道拓寬工程量）、調整13座燈浮標位置（實體AIS航標位置跟隨燈浮標位置一起調整，不另行計算工程量）、安全監管設施、清除4處礙航物、臨時工程等。
Ⅱ標段斷面0+000~11+600，長約11.6km，主要施工內容包括航道疏浚811.70萬m3（不含超挖量）、調整12座燈浮標位置（實體AIS航標位置跟隨燈浮標位置一起調整，不另行計算工程量）、臨時工程等。
二、中標信息
Ⅰ標段
中標單位：（略）
中標總價：106572.884100（萬元）
Ⅱ標段
中標單位：（略）
中標總價：63349.240400（萬元）
（略）甘泉堡國際物（略）鐵路專用線站前施工中標候選人公示一、項目概況建設地點：（略）
建設規模：（略）（略）專用線國際物流園站咽喉接軌,平行既有H1線南側新增7條到發線,有效長均滿足880m。H1線末端接軌引出裝卸場1處,裝卸場與新增到發線間新增安全線1條,有效長50m。國際物流園站東側新增裝卸場自H1道引出,新增4股道,裝卸有效長均滿足780m,4股道均為盡頭式裝卸線。其中Z2、Z3、Z4道為集裝箱裝卸線,Z1道為站臺裝卸線,Z2、Z3、Z4道北側各新增1處780×35m集裝箱堆場,Z1道北側新增780×20×1.1m貨物站臺1處,站臺風雨棚全覆蓋。7股道為一期工程，裝卸場（4條裝卸線3堆場1站臺）為二期工程。
招標范圍：本項目施工工程量清單及圖紙的全部內容。
標段劃分：本次招標施工標段劃分為1個。
計劃工期：180日歷天，開竣工日期以實際日期為準。
二、中標信息
第一名：（略）
投標報價：（略）元
第二名：（略）
投標報價：（略）元
第三名：（略）
投標報價：（略）元
（略）荊州繞城段（房建工程）（略）荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）房建工程EGJZFJ-1標段施工一、項目概況建設地點：（略）
建設規模：（略）荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）（略）線起（略）草安村，（略）襄陽至荊州段，向南經紀南鎮、八嶺山鎮、荊州（略）、李埠鎮，經李埠長江公鐵大橋（長7.9公里，不納入本項目范圍內）跨越長江，（略）鎮、在（略）荊州至東岳廟段，（略）改擴建至終點公安北樞紐互通立交。
（略）線主線全長約44.8公里，設李埠互通連接線3.4公里。主線起點至群英樞紐段采用設計速度120公里／小時、路基寬度34.5（略）標準進行新建（其中李埠長江公鐵大橋兩岸接線段2.1公里采用設計速度100公里／小時、路基寬度33.5（略）標準），群英樞紐至終點段采用設計速度120公里／小時、路基寬度41.0（略）標準進行改擴建；李埠互通立交連接線采用設計速度60公里／小時、路基寬度22.5（略）標準建設。（略）－I級，其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTGBOl－2014）相關規定執行。
全線在草安（樞紐）、紀南、荊州西（樞紐）、高新、李埠、彌市和群英（樞紐）共設置互通式立交7處；同步建設收費站4處、養（略）1處以及必要的交通工程及沿線設施（房屋規模詳見招標公告附表1房建工程規模統計表）。
其他：本次招標內容為李埠收費站、李埠養（略）房建工程，約6928平方米。
招標范圍：李埠收費站（不含（略）及收費廣場場坪、（略）及綠化、收費廣場收費島）、李埠養（略）房屋建筑的總圖工程、建筑地基與基礎工程、主體結構、建筑屋面、裝飾裝修、建筑幕墻、給水排水、電氣、消防、防雷等相關房建工程的實施、完成及缺陷修復，以及配合招標人：（略）
標段劃分：本次招標劃分為1個標段，標段名稱：（略）
計劃工期：360日歷天，計劃開工日期：2025年6月
合同估算價：2700萬元。
二、中標信息第一名：（略）
投標價：（略）元
第二名：（略）
投標價：（略）元
第三名：新疆城建（集團）（略）
投標價：（略）元
6億！中鐵五局中標一個軌道交通工程近日，（略）線一期工程土建施工（SXGD4A-TJSG-07標段）正式確定中標單位：（略）
該標段建設地點：（略）
（略）方面，大樹江站-青甸（略）出青甸湖站后，將面臨復雜的地下穿越情況。盾構施工要依次下穿鐵山繡花廠、（略）、輕紡城大道高架以及輕紡工（略）多棟混凝土建筑等，同時還需側穿過高壓鐵塔、長虹橋、越發倉儲和鏡悅（略），最終抵達大樹江站。而青甸湖站-陸游故（略）出青甸湖站后向南敷設，先穿越大片農田，線路折向東南后繼續穿越農田和水域，側穿高壓鐵塔、晚晴橋和長天橋后到達陸游故里站，同樣采用盾構法施工。
在站點建設方面，（略）交叉口，（略）下方呈南北向布置，為地下兩層島式站。車站標準段為單柱雙跨箱形框架結構，標準段坑深約15.9m，采用明挖法施工。車站主體基坑外包長度125.6m，標準段寬19.7m，端頭井寬24.7m。（略）與鑒湖前街交叉口東側，（略）下方，（略）東西向設置，也是地下兩層島式車站。其標準段同樣為單柱雙跨箱形框架結構，標準段坑深約19.12m，采用明挖法施工，車站主體基坑外包長度227.3m，標準段寬19.7m，端頭井寬24.40m。
（略）線一期工程對于提（略）交通便利性、（略）域經濟發展具有重要意義。（略）在軌道交通建設領域擁有豐富的經驗和卓越的技術實力，此次中標后，將憑借專業優勢，精心組織施工，確保工程安全、高效、優質推進，為（略）打造更加便捷（略）（略）絡貢獻力量。我們期待該標段建設順利完成，早日為（略）民帶來更加便捷的出行體驗。
40億！中國鐵建在四川中標兩個大項目項目名稱：（略）
建設地點：（略）
建設內容及規模
站前廣場總建筑面積11.32萬平方米。其中:新建站前廣場約15000平方米、旅客集散及（略）約16000平方米、站房附屬用房約10000平方米、客運及公交首末站房約32600平方米；新建智慧停車場約39600平方米，停車位約1300個，（略）邊智能停車位800個，（略）、充電樁等附屬設施。
S202（略）城至天生段改建工程。改建工程全長16.784公里，其中完全利用段長7.135公里，本次新改建長9.649公里。（略）標準建設，雙向六車道，設計速度80公里/小時，路基寬度33米，行車道寬度6×3.75米，（略）面，（略）一I級。
計劃工期：1095日歷天。
第一名:（略）
投標報價（元）（略）.00
第二名:（略）
投標報價（元）（略）.00
第三名:（略）
投標報價（元）（略）.00
項目名稱：（略）
（1）土地治理、修復主要工作內容為土地平整、治理修復、（略）工程、其他工程等。
（2）（略）7條，共計約15公里。（略）設計車速60千米/小時；（略）總長8.5千米；（略）設計車速40千米/小時，（略）總長2.8千米；（略），設計車速20千米/小時,支路總長約3.7千米。包括場平工程、道路工程、交通工程、橋梁工程、邊坡工程、（略）等。
（3）配套產業廠房總建筑面積約23.5萬平方米，主要建設廠房及配套辦公用房等。項目總投資約29.68億元。
計劃工期：1460日歷天，其中設計工期120日歷天，施工工期1340日歷天。
第一名：（略）
投標報價：287896萬元
第二名：（略）
投標報價：293832萬元
第三名：（略）
投標報價：293238萬元
377億！（略）項目招標啟動6月3日，（略）工程施工圖審核招標公告發布，標志著該項目在通過國家發改委可研批復后，即將進入初步設計批復和施工圖審核階段，有望年內正式開工建設。
項目概況與意義
（略）全長794公里，（略）455公里、（略）339公里，投資估算達377億元。（略）（略）的重要組成部分，（略）北端銜接精伊霍線，南端連接南疆線，將開辟溝通南北疆的又一便捷通道。建成后，（略）運輸距離將由經吐魯番的約1600公里縮減至800公里左右，運行時間也將從目前最快的16小時縮短至8小時左右。
資金來源與招標信息
（略），建設資金采用全額資本金形式。其中國家出資188.58億元；（略）出資75.43億元，通過企業自籌資金等解決；新疆維吾爾（略）出資113.15億元（含征地拆遷費用約21.1億元），按要求使用財政資金等出資。（略）（略）建設指揮部。
項目具體工程內容
本項目工程內容豐富，（略）引起的伊寧站客整所、機務車間改造工程；本線至精河方向聯絡線工程（線路長度2.256km）；新建布列開至新源（含）段正線（線路長度142.065km）；新建新源（不含）至庫臺克力克段正線（線路長度313.07km）；（略）改建及擴能改造工程，（略）電氣化改造工程、（略）引起的改建工程、庫臺克力克站改建工程、庫車西站改建及配套工程等。
在技術指標方面，（略）等級為I級，正線數目為單線，（略）段有所差異，分別為160公里/小時和天山越嶺段的120公里/小時。（略）庫臺克力克至庫車西段同樣為I（略），單線設計，旅客列車設計速度為120公里/小時、（略）段限速。
項目工期與標段劃分
項目工期方面，布列開至那拉提段建設工期為3年，那拉提至庫臺克力克段建設工期為6.5年。
（略）工程范圍內的施工圖審核、施工圖設計文件審查，以及項目竣工驗收合格前的其他配合工作，共劃分2個標段。SH1標段包括新建布列開至新源（含）段及精河方向聯絡線工程；SH2標段包括新建新源（不含）至庫臺克力克段、（略）改建及擴能改造工程，（略）引起的伊寧站客整所、機務車間改造工程。
服務期限
標段服務期限自合同簽訂之日起，至合同約定的施工圖審核工作、施工圖設計文件審查工作以及項目竣工驗收合格前的其他配合工作完成之日止。
（略）項目的推進，不僅將極大改善當地的交通狀況，加強南北疆的聯系，還將為新（略）的經濟發展注入新的活力。
中鐵北京局，中鐵一局，中鐵九局，中交一公局，水電四局擬中標項目項目名稱：（略）
建設地點：（略）
建設內容及規模:海南商業航天發射場（二期）（略）外地坪到女兒墻頂標高）。（略）的支線兩部分，主線共2（略），21m（略），全長1.982km。（略）5條，13m（略）1條，全長0.325km，12m（略）3條，全長合計0.676km,10m（略）1條，長度0.186km。（略）共計3.169km。
第一名:（略）
（略）
投標總報價（元）（略）.49
第二名:（略）
投標總報價（元）（略）.54
第三名:（略）
（略）
投標總報價（元）（略）.99
項目名稱：（略）
項目所（略）：海南省，省（略）級（略）劃，（略）項目資金來源為自籌資金70000萬元規模高標準生態糧菜種植基地，食用菌智慧生產基地，若干陸基循環水養殖廠，一個休閑觀光體驗的農莊，組成種養循環生態生產和體驗觀光的（略）：修建北斗七星文化道觀、七星盛娘廟、紫薇觀星臺等修建數字驛站、特色民宿、田（略）等服務文旅康養、職教研學；形成七星嶺農文旅產業融合（略）。
第一名：（略）
（略）
（略）
第二名：中大(福建)（略）
（略）
第三名：（略）
（略）
項目名稱：（略）
招標項目實施（交貨）地點：（略）
建設規模：項目地塊面積25.37畝，用地性質為商業設施用地兼容商務設施用地。規劃設計指標如下：容積率1.69；建筑密度38.61%；綠地率30%；建筑限高30米。主要實施內容為建設總建筑面積約3.84（略）（其中地上建筑面積約2.85萬平方米，地下建筑面積0.99萬平方米），主要包括企業孵化器、企業員工宿舍、地下一層停車場、室外綠化等。詳見初步設計文件。
第一名:（略）
（略）
（略）
投標總報價：（略）.80元
第二名:（略）
（略）
投標總報價：（略）.02元
第三名:（略）
（略）
投標總報價：（略）.23元
項目名稱：（略）
工程規模：（略），并對室外進行提升改造，（略）建筑面積約13000m2；
項目地點：（略）
第一名:（略）
（略）
投標總報價：（略）.04
第二名:（略）
（略）
投標總報價：（略）.48
第三名:（略）
（略）
投標總報價：（略）.28
項目名稱：（略）
雅安永興化（略）公用管廊項目：項目新建公用架空管廊約7.8公里，其中一期（近期建設）6.75公里(涉及永興大道南段2.92km、（略）1.67km、（略）東段0.18km、（略）0.41km、（略）南段1.02km、（略）南段0.55km)及其配套附屬設施建設；項目二期（遠期建設）約1.05公里(涉及永興大道南段0.61km、（略）東段0.44km及永興大道南段、（略）南段、（略）、（略）加寬加高)及其配套附屬設施建設。
雅安經濟技術（略）近期設計規模為3000m3/d的再生水廠，分兩期建設。其中，一期土建規模3000m3/d，設備安裝規模1500m3/d。二期設備安裝規模1500m3/d。建設再生水廠配套管線DN100~DN250管線約25km。
雅安經濟（略）加壓泵站（更換3臺泵）及相關附屬設施等。
建設地點：（略）
第一名:（略）
（略）
投標報價（元）（略）.96
第二名:（略）
（略）
投標報價（元）（略）.69
第三名:（略）
（略）
投標報價（元）（略）.82
203億，S35景泰（略）靖遠至會寧段項目特許經營者招標招標公告發布（（略））S35景泰（略）靖遠至會寧段項目特許經營者招標公告
項目概況：
主線：（略）線起點位（略）（闇門），與S35景禮高速景泰至靖遠段相接，經二十里鋪，后沿祖厲河西側階地布設，經五營、段家窯，在大蘆鎮南側繞避蘇家灣村及紅崖村至祖厲河西岸山根，經馱營、紅堡子，在大羊營沿郭城驛鎮城鎮規劃西側通過，經新堡子水源地進入關川河河川，后設置隧道穿越郭城鎮南側山梁，再次進入祖厲河河川，后繼續沿祖厲河西側階地布線，經小羊營、河畔鎮西、西川，其后以順溝橋過峽門峽谷至大窯，經甘溝驛鎮東，在甘溝驛鎮南側下塬，跨G247線，經倪家堡子、郭家堡、孫家河畔、郭家堡、柴家莊、河西坡，在四十里鋪（李家遼坡）跨祖厲河、G247線至東岸三級階地，經岔口、柴門鎮，在關川堡以隧道群穿越會寧東山至（略）城東沈家川，設樞紐立交與G22青蘭高速銜接后，跨越祖河、G312線進入金家岔溝，穿王山至戶家北坡，隨后進入蓋家岔溝，出溝后至會師鎮明德小學，沿丁家溝至新添堡回族鄉新添南側山坡，再沿新添水庫東側山坡布置至擺家溝，順溝而上至趙家坑，以隧道穿越陽祁家灣至三灘溝，經澗灘鋪、侯家川，項目終點（略）侯家川下張家（白銀、定西界）。總體走向由西北向東南。
主要控制點：起點（略）（闇門）、大蘆鎮、郭城驛鎮、河畔鎮、甘溝驛鎮、柴門鎮、（略）城東（沈家川）、新添堡回族鄉、終點（略）侯家川下張家（白銀、定西界）。
青蘭聯絡線：青蘭聯絡線起點位于（略）關川堡，設置樞紐立交與本項目主線銜接，向東跨越祖厲河至王家咀，后路線平行黃灌渠沿山根向南布線，經西王村、王家坡至三合村，設置樞紐立交與G22青蘭高速銜接。
主要控制點：柴門鎮關川堡、西王村、三合村。
靖遠高鐵站連接線：靖遠高鐵站連接線起點位于（略）靖遠南立交出口相接，利用既有靖遠南立交至李家拜段；其后為新建段，（略）線起自（略）李家拜，之（略）布設，經大堡子村、糜灘鄉，（略）形成十字型平面交叉，止于（略）郝家坪。總體走向由南向北。
主要控制點：靖遠南立交、南二環、李家拜、靖遠高鐵站。（略）技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26.0米；（略）技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米；靖（略）技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度33.0米。（略）-Ⅰ級，其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）執行。
招標范圍：
選擇S35景泰（略）靖遠至會寧段項目的特許經營者。
實施方式：（略）
特許經營范圍：
核準、投融資、勘察設計、施工建設項目的權利；運營、管理項目的權利；收取車輛通行費的權利；沿線廣告和服務設施項目開發、經營權等。
特許經營期限：
本項目特許經營期限包括建設期和運營期（同收費期），其中：建設期包含前期工作準備期和施工期，前期工作準備期原則上不超過12個月，以特許經營協議簽訂日起至項目開工日止，（略）須完成項目核準、勘察設計及報批、開工準備等工作；施工期為48個月（即4年），以開工日起至項目交工驗收合格日止；運營期暫定為360個月（即30年，最終按批復期限為準），自本項目收費許可取得之日起計。
本項目總投資約（略）.0075萬元，項目資本金約406132.0015萬元，占投資總金額的20%，由特許經營者（（略）股東）按各自股權比例以自有資金出資；（略）通過合規的融資方式：（略）
招標文件獲取：（略）
（略）上開標時間：（略）（通用類）的截止時間（投標截止時間，下同）為2025年06月30日09:00
招標人：（略）
（略）：（略）
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