今年以來(lái)，我國(guó)多地鐵路項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，今年1至4月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1947億元，同比增長(zhǎng)5.3%，充分發(fā)揮了鐵路建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，積極為經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好注入新動(dòng)能。

前四月，鐵路部門以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化安全質(zhì)量、生態(tài)環(huán)保、工程投資控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，多個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將進(jìn)一步科學(xué)有序推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，切實(shí)提高投資效益，提升現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)整體效能，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保如期完成鐵路“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。

沈白高鐵

6月1日起全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。沈白高鐵即沈佳高速鐵路沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山段，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。

沈白高鐵正線起自沈陽(yáng)北站，沿線經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個(gè)地市（州），終至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

全線共設(shè)沈陽(yáng)北、伯官、撫順、東韓家、新賓、通化、白山東、江源東、長(zhǎng)白山西、長(zhǎng)白山站10座車站。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

沈白高鐵開(kāi)通后，遼寧將實(shí)現(xiàn)全省“市市通高鐵”，吉林通化、白山也將結(jié)束不通高鐵的歷史。沿線冰雪溫泉、原始森林等旅游資源將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，北京游客可實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)午至”直達(dá)長(zhǎng)白山。

哈密東站

6月1日，在哈密東站擴(kuò)能改造工程35千伏電力線路遷改現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正在進(jìn)行鐵塔組立和基礎(chǔ)施工。面對(duì)戈壁復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)單位聯(lián)合哈密市自然資源局創(chuàng)新采用征地模式，3個(gè)月完成了相關(guān)用地交付，較原計(jì)劃提前45天。為加快建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)單位投入了1倍以上人力和設(shè)備，預(yù)計(jì)6月8日前完成主體施工。

端午假期，在新疆鐵路哈密東站擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的200余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，頂著37℃的高溫加緊施工，目前工程已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)今年年底投運(yùn)后將使疆煤外運(yùn)效率提升30%，中歐班列編組時(shí)間縮短20%。新疆鐵路哈密東站擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。融媒體中心記者 公偉攝　　

京唐城際鐵路

5月31日，由中鐵十四局承建的京唐城際鐵路北京地下段無(wú)砟軌道施工完成，標(biāo)志著京唐城際鐵路主體工程完工，為京唐城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京唐城際鐵路由京津冀城際鐵路投資有限公司主導(dǎo)投資建設(shè)，是一條連接北京市與河北省唐山市的城際鐵路，是京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程。其中，北京地下段是全線貫通的“最后一環(huán)”。

京唐城際鐵路北京地下段通車后，京唐城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)，從唐山站乘車可直達(dá)北京城市副中心站，對(duì)貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、完善國(guó)家干線高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

南京北站

5月31日17時(shí)25分，在南京北站站房一標(biāo)樁基建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一根鉆孔灌注樁順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著南京北站地下工程站房區(qū)域樁基工程全部完工，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入站房主體結(jié)構(gòu)施工階段。

南京北站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，共設(shè)高鐵場(chǎng)、城際場(chǎng)、普速場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)，規(guī)劃引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等，通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋和上元門過(guò)江通道實(shí)現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通運(yùn)行，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的客站，也是滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段最大鐵路客站。

南京北站樞紐建設(shè)，將進(jìn)一步完善南京鐵路樞紐布局，加快滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段建設(shè)進(jìn)度，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國(guó)家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。

津?yàn)H高鐵

5月30日，隨著津?yàn)H高鐵第295孔箱梁架設(shè)完成，由津?yàn)H宿高鐵公司、雄安高鐵公司建設(shè)、中鐵四局承建的津?yàn)H高鐵利津段在全線率先完成橋梁主體工程建設(shè)，較計(jì)劃工期提前1個(gè)月，為后續(xù)橋面鋪裝、軌道鋪設(shè)等施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，整體工程進(jìn)度邁入新階段。

津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的核心組成部分，也是京滬高鐵第二通道的關(guān)鍵段落，連接天津?yàn)I海站與濰坊北站，全長(zhǎng)約 ?348.2公里?（天津段60.4公里，河北段65.4公里，山東段222.7公里），設(shè)計(jì)時(shí)速 ?350公里?。

?全線設(shè) ?10座車站?，包括濱海站、濱海東站、濱海南站（天津）、黃驊北站、海興西站、無(wú)棣站、濱州站、東營(yíng)南站、壽光東站、濰坊北站；同步建設(shè)至濟(jì)南、津秦高鐵等聯(lián)絡(luò)線。

伊寧至阿克蘇鐵路

5月30日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布消息，由該院勘察設(shè)計(jì)的伊寧至阿克蘇鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)，標(biāo)志著這一連接南北疆、填補(bǔ)天山腹地鐵路網(wǎng)空白的戰(zhàn)略性鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

伊阿鐵路北銜精伊霍鐵路，南接南疆鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網(wǎng)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)794公里，其中新建布列開(kāi)至庫(kù)臺(tái)克力克段全長(zhǎng)455公里，利用精伊霍鐵路42公里、庫(kù)俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里（天山越嶺段時(shí)速為120公里），為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。

需要注意的是，伊阿鐵路可研獲批并不代表要開(kāi)工，后續(xù)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)還要經(jīng)過(guò)批復(fù)。等到前期工作都完成，才會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段。

伊阿鐵路建成后，將構(gòu)成溝通南北疆的便捷運(yùn)輸新通道，打破南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的單一格局，對(duì)于完善路網(wǎng)布局、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

阜淮高鐵

5月30日，新建阜陽(yáng)至蒙城至宿州（淮北）高速鐵路蒙城站等4座車站站房及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告發(fā)布，項(xiàng)目站房工程計(jì)劃7月正式開(kāi)工，有望在明年9月底前竣工。

目前，阜淮城際項(xiàng)目全線橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正在開(kāi)展制架梁、無(wú)砟軌道及站后四電等工程施工。計(jì)劃2025年站前工程全部完工，7月開(kāi)始站房施工，9月開(kāi)始鋪軌，明年底前建成通車。

建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。

太子城至錫林浩特鐵路

5月29日，太子城至錫林浩特鐵路正藍(lán)旗至錫林浩特段下行線軌道更換工程施工（標(biāo)段編號(hào)：JTGS2025-02）中標(biāo)候選人公示發(fā)布。第一名為中鐵十九局集團(tuán)有限公司、中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司聯(lián)合體，投標(biāo)報(bào)價(jià)1.6778億元。

未來(lái)，太錫鐵路改造段及新建段將具備動(dòng)力集中型動(dòng)車組開(kāi)行條件，并可在崇禮站無(wú)縫換乘直達(dá)北京的高鐵動(dòng)車組。

黃桶至百色鐵路

5月28日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路廣西段Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——幼平隧道順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心的首件評(píng)估驗(yàn)收，為開(kāi)展全面攻堅(jiān)，進(jìn)一步推進(jìn)隧道建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，黃百鐵路廣西段已有3座隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通，隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)21442米，橋梁樁基完成2952根、橋墩132個(gè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車。

哈爾濱至綏芬河鐵路

5月28日，在黑龍江省哈爾濱至綏芬河鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新建綏芬河隧道內(nèi)，隨著挖掘機(jī)將最后1米巖壁鉆通，標(biāo)志著中歐班列“東通道”交通咽喉——綏芬河隧道全線貫通。

濱綏鐵路連接哈爾濱市和中俄邊境城市綏芬河市，距今有百年歷史。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是黑龍江省最大的對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，是我國(guó)中歐班列“東通道”重要口岸。

近年來(lái)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)，提高通關(guān)和運(yùn)輸效率，今年以來(lái)，綏芬河站進(jìn)出口運(yùn)量達(dá)358.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%。中歐班列通行149列6942標(biāo)箱，服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。為

提高口岸運(yùn)輸能力，2024年5月，哈爾濱局集團(tuán)公司開(kāi)展濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程，改造線路小曲線半徑，優(yōu)化了現(xiàn)有線路平面條件，改造后列車運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升一倍以上。

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