交通重點項目加速建設、鐵路公路貨運量齊增長。今年以來，我省積極擴大交通有效投資，持續完善綜合立體交通網，全面提升物流體系運行效率，流動的河北活力十足。

這兩天，衡昔高速趙縣至贊皇段項目傳來好消息：項目的控制性工程南水北調特大橋完成轉體。據了解，南水北調特大橋全長1277米，主跨跨越南水北調中線總干渠，橋軸線與南水北調中線總干渠呈74°。如何破解"工程跨度大、結構形式復雜"的難題？項目從智能建造中尋找答案。

石家莊市衡昔高速公路建設管理有限公司董事長 馮麗霞：

我們采用的是"球鉸＋撐腳"的一個轉體結構體系，智能的監控監測系統，對整個轉體過程當中的受力、位移以及它的行進狀態實施全過程的一個監控，確保轉體一次性轉體到位。

作為石家莊市投資規模最大的高速公路項目，衡昔高速趙縣至贊皇段東接石衡高速公路，西接山西省在建的昔榆高速公路，主線全長約90.3公里，是聯系山西省中部和我省中南部地區的又一高速便捷通道。目前，項目完成整體任務超過70%，石家莊段主線預計今年年底前具備通車條件。

石家莊交通投資發展集團有限責任公司總工程師 陳軍偉：

衡昔高速建成通車后，對完善河北省及石家莊市公路路網結構、增強港口與腹地的聯系、提升京津冀區域對外輻射帶動作用具有重要意義。

省交通運輸廳數據顯示，1-4月份，我省完成交通固定資產投資327.3億元，高于計劃投資任務5.4個百分點。其中路網改造、地方鐵路投資增速均超過90%。

綜合立體交通網的持續完善縮短了時空距離，也讓物流更加高效快捷。在河北快運集團石家莊分撥中心，工作人員正繁忙有序裝卸貨物，京津冀地區24小時內貨物送貨上門。

河北快運集團常務副總經理 爾占峰：

隨著河北省路網進一步延伸，我們現在網絡現在已經下沉至鄉鎮一級，利用大數據的手段實現了貨物自動匹配車輛、貨物的在途實時跟蹤，貨運量較去年一季度增長16%。

隨著貨運運輸需求的增加，企業打造了"冀路暢達"網絡貨運平臺，上游可以直接鏈接制造商貿企業，下游直接對接個體司機。

河北快運集團黨委書記 總經理 戴金亮：

整合社會車輛完成我們的傳統業務，可以完成"車找貨，貨找車"的功能，降低車輛的空載率，（目前平臺上）車輛大概是12萬部，司機是有7萬多人。

我省不斷通過大數據算力智能調度，優化物流組織模式，大力發展多式聯運，積極推行海鐵、公鐵等聯運模式，推動交通物流降本提質增效。今年一季度，全省完成鐵路貨運量0.85億噸，同比增長15.4%；公路貨運量4.78億噸，同比增長1.6%。完成多式聯運量32.30萬標箱，同比增長89.67%。

石家莊鐵道大學交通學院院長 王興舉：

　交通領域的多項指標都非常亮眼，呈現出投資強勁、貨運運輸增長、網絡拓展的良好態勢。接下來應該持續優化投資結構，加強交通基礎設施的智慧化升級以提升運輸效率，積極探索低空經濟、大模型、人工智能等未來交通的新引擎，進一步挖掘交通對經濟的帶動潛力。

來源： 河北廣播電視臺冀時客戶端