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作者：杜新鈞

捎、買、帶”一詞，在老一代民航人記憶中再熟悉不過了，飛機作為交通工具，不僅給人們出行帶來快捷和方便，也給從事航空服務工作的人帶來得天獨厚的優勢，利用工作便利捎、買、帶，是這個行業的普遍現象，正是“近水樓臺先得月，向陽花木早逢春”。

水果糖是廣州白云機場獨有的特產，這些糖包著花花綠綠的透明玻璃紙，煞是好看，很受旅客和機組歡迎，還有北方短缺的蔬菜，都會在南方采購，但北方的肉類卻比南方多，每逢過春節，機組提前在內蒙預定羊肉、羊腿，第二個航班去取，因此，北京-呼和浩特-錫林浩特，這條艱苦航線節前就成了大家搶飛的香餑餑了。那時買的羊腿連著大胯才五元，曾經有飛行員用五斤糧票換了一條羊腿，可見當年糧食短缺，糧票跟錢一樣好使，糧票也可以換其它物品。

地面服務員和機務是直接服務于飛機，那個年代大家都很友愛，無償的幫助機組采購物品，然后送上飛機，很多人就是這樣結下了深厚的友誼。

新疆烏魯木齊的葡萄干與哈密瓜是機組人員常采購的特產，一來價格實惠，二來這些特產在北京難以買到。四大隊高機長回憶道：“有次機組從卡拉奇返京途中經停烏魯木齊，領航員老于受托采購了整整一麻袋哈密瓜。在北京一號航站樓，只見老于一瘸一拐，肩頭扛著麻袋，一手還拽著箱子和資料包，那副狼狽卻認真的模樣，至今讓人印象深刻。”

上海機場的特產是茅臺酒和小青菜，當時茅臺價格是3.7元，1979年漲到6元，茅臺漲價好多人都后悔，3.7元的時候應該多買點儲備著。上海的小青菜，翠綠翠綠的，很新鮮，雞毛菜是上海特有的，很好吃，也成了機組常帶的菜。

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曾駐上海民航辦事處的虎哥回憶說：“90年代有了上海辦事處，有段時間，我們客運人員接力了國際航班國內段購買新鮮蔬菜的重任。”

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那個年代倡導的助人為樂精神，大家都是無償互相幫忙，還挺樂呵，機場地服人員幾乎人人都委托過機組采購物品，隨著飛機越來越大，航程越飛越遠，捎、買、帶的物品也有著很大的變化。

80年代以后，捎、買，帶的物品已經不局限于食品，而轉向消費品。80年代大家收入不多，不論空勤還是地勤，不論是飛行員還是乘務員，工資差別不大，二手摩托車就成了大家購買的目標，香港、美國的民航辦事處人員開始忙著為大家購買摩托車，托飛機運回國內，很快，飛行總隊院內就出現大大小小的摩托車，遇有款式新穎排氣量大的摩托車，大家經常圍觀評頭論足，有的忍不住還上去騎上一圈過過癮。

90年代初空勤小時費改革，空勤人員手里銀子多了，就開始采購新的電器物品，電視機、冰箱等物品，但這種便利采購方式很快就被海關發現了，開始有了限制，機組“藍皮本”出現了，記錄空勤人員的出國天數，并規定出國人員90天免稅一小件，180天免稅一大件，那種隨意購買電器的日子一去不復返了。

空姐齊金玲回憶道：“現在回頭看，那些事似乎不算什么，但在當時，可真是很了不起的。尤其是在1985年、1986年那陣子，我們機組人員會從美國購買大摩托車，然后讓負責貨運的老陳幫忙免費托運回北京。去接大摩托車的時候，心里別提多高興了。

飛行二大隊主要執行莫斯科航線，這條航線的機組人員也有獨特的‘優越性’，他們會從莫斯科帶名貴的狗回來。莫斯科的狗市上各種名貴犬種應有盡有，一條名貴狗就能讓人成為萬元戶。（那個時候萬元戶開始出現了）。此外，還有人通過收集文革時期的郵票發了大財呢！”

確實，改革開放后，人們的生活水平不斷提高，養寵物的人也日益增多，很多人開始養寵物，莫斯科狗市的寵物成了國人瞄準的目標，他們委托工作便利的飛行員或乘務員幫助購買，乘務員又多了項任務，幫助朋友購買寵物，可是莫斯科海關是不允許將名貴的狗帶出境的，怎么辦？偷著帶唄！乘務員也有辦法，給狗灌酒使它昏睡，可是這個度不好掌握，灌多了會醉死，灌少了通關時狗醒了會被發現，可憐的狗狗只得聽天由命了，大部分狗狗都能順利通關了，但是也有比較小的沒有醒過來，乘務員好一陣子傷心。

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在那個特殊年代，飛行機組與乘務員憑借職業便利性，成為接觸國外先進產品的“前沿群體”——從家電到電子產品，這些國內難尋的商品讓他們成為“第一個吃螃蟹的人”。在駐外期間的外出購物，為單調枯燥的駐外生活增添了樂趣，也成為特殊時代里連接中外物質與文化的微小紐帶。

但“捎、買、帶”始終存在不可逾越的底線：既不能觸犯本國海關法規，也需遵守他國法律制度，否則必將承擔相應后果

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有一次，一位在莫斯科工作的駐外人員委托乘務員帶一個高壓鍋回國，乘務員不好意思拒絕就幫助帶回來了，過海關時被查出高壓鍋里還有一部照相機，因違反海關規定而丟掉了工作，冤不冤啊！冤是好心辦壞事導致自己丟工作，不冤是自己沒有認真檢查，應付出的代價。

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還有一件雷同的事，一位乘務員幫助在國外做生意的一個熟人帶美金回國，她沒有檢查就原封不動帶回，結果到北京后，接貨的人一驗貨，美金少了，雙方都說不清楚，事情影響很大，后經有關部門參與才得到解決，但這位乘務員因此丟了工作。

九十年代，經歷了改革開放十幾年，人們的思想解放，膽子也大了，有人為獲取更多利益鋌而走險，觸犯國家法律，陷入牢獄之災等等，都是捎、買、帶逐步引發的，一連串的事情發生，引起上級領導的高度重視，出臺了一系列禁止捎、買、帶的文件規定，因此機場人員利用飛機捎、買、帶之風得到控制，

五十多年過去了，“捎買帶”一詞早已沉淀為獨特的時代符號。它既承載著物質匱乏年代里人們互通有無的生活印記，也是一代人共同的集體記憶，更折射出社會從松散到規范、從無序到有序的時代變遷。