1.1項目背景

1.1.1項目簡介

通用航空（General Aviation），是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空具有機動靈活、快速高效等特點。

本項目選址前郭縣王府工業園區，項目對經濟發展和產業升級至關重要。它能促進產業鏈發展，創造就業，吸引投資，推動技術創新，滿足多樣化服務需求，有效利用資源，實現可持續發展。

1.1.2市場前景

（1）通用航空產業現狀分析

依照《中華人民共和國民用航空法（2018修訂版）》第一百四十五條的規定，通用航空涉及使用民用航空器進行除公共航空運輸之外的各類民用航空活動。這些活動包括工業、農業、林業、漁業以及建筑業的飛行作業，還有醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等領域的飛行任務。

從通用航空產業的鏈條來看，上游環節主要涉及原材料和核心零部件的供應，核心原材料除了金屬、燃料等基礎材料外，還包括發動機、機翼等關鍵零部件的提供，以及各種軟硬件的供應，為通用航空器的制造提供資源和技術支持；

中游環節則包括整機制造和通用航空運營，涵蓋通用機場建設、服務、人員培訓、航空器的維修保養等；下游應用領域廣泛，通用航空作為生產工具或消費品，服務于國民經濟的各個產業，主要應用包括公務包機、短途飛行、航空作業、飛行訓練和娛樂運動等五大類。

中國通用航空的歷史可追溯至1912年，當時航空領域的先鋒馮如在廣州燕塘駕駛自制飛機進行飛行表演，開啟了中國航空事業的篇章。1931年6月，浙江省水利局租用德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機，在錢塘江支流浦陽江進行的航空攝影，標志著中國通用航空商業活動的首次嘗試。

近年來，中國通用航空市場與國際市場的融合日益加深，國內市場也進入了產業化發展的新時期。2024年3月，《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》的發布，旨在推動低空經濟到2030年形成萬億級別的市場規模。

從2019年到2023年，中國傳統通用航空企業的數量持續增長。根據國新辦公布的數據，截至2023年底，中國的通航企業數量達到689家，比2022年底增加了28家。

在2019年至2023年期間，中國注冊的通用航空器數量整體呈現上升趨勢。根據國新辦公布的數據，截至2023年，中國注冊的通用航空器數量為3173架。

在2019年至2023年期間，中國通用航空作業量整體上呈現增長態勢。根據國新辦公布的數據，2023年，中國通用航空器的全年作業飛行時長達到135.7萬小時。

根據中信海直發布的數據，2023年公司的通用航空作業量約為5萬小時，相應的業務收入為19.3億元。初步估算，2023年中國通用航空運營市場規模約為524億元。

綜上所述，中國通用航空產業在近年來取得了顯著的發展，不僅在數量上有所增長，而且在市場規模和作業量上也呈現出積極的上升趨勢。隨著《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》的實施，預計未來幾年內，中國通用航空產業將迎來更加廣闊的發展空間和更多的商業機會。展望未來，通用航空產業有望成為推動我國經濟高質量發展的重要力量，為社會提供更加多元化和便捷的航空服務。

（2）通用航空產業前景分析

在中央和地方一系列促進通用航空業發展的政策規劃推動下，近五年來行業總體發展勢頭良好，發展潛力巨大。展望未來，中國通用航空行業將呈現以下三種發展趨勢：

技術創新引領發展：隨著人工智能、物聯網、大數據等技術的不斷發展，通用航空行業將迎來更多的技術創新和產業升級。這些新技術將推動通用航空器在性能、效率、安全性等方面的提升，為行業發展注入新的動力。

市場需求持續擴大：隨著城市化進程的加快和人們生活水平的提高，通用航空行業的需求將持續擴大。特別是在農業、應急救援、文旅等領域，通用航空器的應用將更加廣泛，為行業發展提供廣闊的市場空間。

政策環境不斷優化：中國政府高度重視通用航空和低空經濟的發展，出臺了一系列政策措施，為行業發展提供了有力的政策保障。未來，政策環境將繼續優化，為通用航空行業的發展創造更加有利的環境。

據中國民用航空局發布的數據，2024—2030年中國低空經濟行業市場規模年均增長率為22%。通用航空行業是低空經濟的主要業態之一，整體將受益于國家低空經濟戰略發展，前瞻保守估計2024—2029年中國通用航空運營市場規模年均增長率為8%，到2029年市場規模有望達832億元。

隨著消費者對交通出行、物流配送、空中觀光等方面需求的不斷增加，通用航空行業將迎來更多的發展機遇。特別是隨著人們生活水平的提高和消費觀念的轉變，消費者對高品質、便捷、安全的通用航空服務的需求將更加旺盛。

通用航空行業的發展需要產業鏈各方的協同合作。未來，產業鏈上下游企業將更加緊密合作，共同推動技術創新和產業升級，為行業發展注入新的活力。

1.1.3項目建設的有利條件

（1）政策優勢

工信部、科技部、財政部、民航局聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合產業生態初步形成，通用航空公共服務裝備體系基本完善。到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

吉林省出臺了《吉林省通用機場布局規劃（2016-2030）》，提出到2030年全省所有縣級行政單元能夠享受到通用航空服務。根據全省東中西區域發展定位、資源稟賦、產業基礎等，構建運輸和通用機場功能互補、聯合保障的中部、東部、西部通用機場群，打造長吉圖區域短途運輸航線網絡。

（2）區位優勢

前郭縣位于吉林、黑龍江、內蒙古三省結合部，是連接東北三省和內蒙古自治區8市14縣的重要交通樞紐和物流中心。長白鐵路南北方向貫穿全境，烏圖、明沈、開方3條國省干線公路與鄉級公路交織縱橫，可直達長春、白城、大連、齊齊哈爾、烏蘭浩特等城市。

（3）人才優勢

松原市是全省的藍領培訓基地。另外，國內、省內聞名的吉林大學、長春工業大學、東北師范大學、吉林農業大學、長春理工大學、長春大學、長春工程學院等三十多所院校每年都有大批的專業人才和管理方面人才，為本項目提供大量新鮮血液。

1.2項目建設內容及規模

項目規劃占地面積50萬平方米。通用航空產業園規劃為三個功能區。

（1）航空制造區：主要建設通用飛機制造與飛機零部件制造。先期通過大力引進國內外知名機型，以及飛機發動機、飛機零部件制造、機載設備等產業及飛機總裝，形成完整產業鏈條。逐步打造成集飛機總裝、零部件制造、系統研發為一體的通航制造產業集群，形成千億級產業，為松原市乃至吉林省產業結構調整注入新動力。

（2）通航服務區：主要建設航空俱樂部、FBO固定運營基地、試飛中心、通航機場及附屬設施。包括飛行員培訓、飛機試飛、娛樂體驗飛行、空中旅游、地質勘探、飛機銷售及出租等業務，為通用航空作業、私人飛行、公務飛行提供飛行保障及飛機維修、托管、加油等綜合配套服務，并廣泛開展國內外通用航空文化、會展與學術交流等活動。

（3）綜合配套區：主要建設航空度假酒店、高管公寓、高檔會員公寓、社區醫院和綜合超市等。為園區提供相應商業、醫療、居住、娛樂等綜合配套服務。

1.3項目總投資及資金籌措

1.3.1項目總投資

項目總投資200000萬元，其中建設投資160000萬元。

1.4財務分析及社會評價

1.4.1主要財務指標

項目建成后，年銷售收入125786萬元，利潤37736萬元，投資回收期7.3年（稅后，含建設期2年），投資利潤率18.87%。

1.4.2社會評價

通用航空對產業的拉動作用明顯，投入產出比為1:10，就業帶動比為1:12。本項目充分利用各類金融工具和資本市場渠道推動通航產業的基礎設施建設與人員培養、海內外領先通航技術的引進及優質通航企業的成長培育，加速通航全產業鏈的協同發展，推動松原市、吉林省乃至中國整體通用航空產業的發展。

前郭縣隸屬吉林省松原市，地處吉林省西北部，松嫩平原南部，是吉林省唯一的蒙古族自治縣，轄區面積6,980平方公里，總人口60萬人，縣城與松原市共處一城。中石油東北油氣分公司、中石化東北油氣分公司、中化集團長山化工有限公司、中國大唐集團長山熱電廠、中石油管道長春輸油氣分公司等5戶中直企業坐落境內。

生態環境優良。前郭縣境內有全國十大淡水湖之一的查干湖，松花江和嫩江在境內流經75公里，濕地面積77萬畝；林地面積97.6萬畝，森林覆蓋率11.4%。前郭縣具有吉林省西部草原湖泊濕地的典型地域特征，是全國綠化造林百佳縣和吉林省生態建設示范縣。

礦產資源豐富。前郭縣礦產資源十分豐富，已探明石油儲量3.2億噸，天然氣儲量1,000億立方米，油母頁巖、膨潤土、紫砂陶等儲量十分可觀。

農業優勢突出。前郭縣地處黃金玉米帶腹地，境內有全國大型灌區之一的前郭灌區，是全國商品糧基地縣、全國農業標準化示范縣和全國水稻標準化生產示范區。全縣耕地面積483萬畝，糧食產量一直居全國產糧大縣前十位。畜牧業生產歷史悠久，條件得天獨厚，年產優質牧草12萬噸，是國家級草原建設基地縣。

此報告為完整版摘錄公開部分。定制化編制政府立項審批備案、國資委備案、銀行貸款、產業基金融資、內部董事會投資決策等用途可研報告可咨詢思瀚。

目錄

第一章 概述

1.1 項目概況

1.1.1 項目名稱

1.1.2 項目建設性質

1.1.3 項目擬建地址

1.1.4 項目建設內容及規模

1.1.5 項目建設工期

1.1.6 項目投資估算及資金籌措

1.1.7 項目生產規模

1.2 企業概況

1.3 編制依據及研究范圍

1.3.1 編制依據

1.3.2 研究范圍

1.3.3 編制原則

1.4 主要結論和建議

1.4.1 主要結論

1.4.2 建議

第二章 項目建設背景、需求分析及產出方案

2.1 項目背景

2.2 項目建設的必要性

2.2.1 服務國家綠色“雙碳”戰略，推動能源結構轉型

2.2.2 突破技術壁壘，實現自主可控

2.2.3 關鍵共性基礎保障

2.2.4 重塑產業格局，激活市場空間

2.2.5 滿足日益增長的市場需求

2.3 項目建設的可行性

2.3.1 相關產業政策為項目開展提供良好的發展空間

2.3.2 公司具備深厚的研發儲備和生產技術

2.4 市場需求分析

2.4.1 行業簡介

2.4.2 產業鏈圖譜

2.4.3 行業市場需求分析

2.4.4 行業現狀及發展趨勢

2.5 項目建設內容、規模和產出方案

2.5.1 項目建設內容及規模

2.5.2 項目產出方案

2.6 項目商業模式

第三章 項目選址與要素保障

3.1 項目選址方案

3.1.1 項目選址的原則

3.1.2 選址方案的確定

3.2 項目建設條件分析

3.2.1 地理環境

3.2.2 交通運輸

第四章 項目建設方案

4.1 技術方案

4.1.1 原料路線確定原則

4.1.2 生產工藝技術路線確定原則

4.1.3 生產工藝流程

4.1.4 主要原輔材料消耗

4.2 設備方案

4.3 工程方案

4.3.1 設計依據和原則

4.3.2 結構設計方案

4.3.3 抗震設計方案

4.3.4 公用及輔助工程

4.4 數字化方案

4.4.1 工業化生產可靠性分析

4.4.2 技術管理及特點

4.4.3 建筑智能化

4.5 建設管理方案

4.5.1 項目建設期管理

4.5.2 項目招標

4.5.3 項目實施進度計劃

第五章 項目運營方案

5.1 生產經營方案

5.1.1 研發模式

5.1.2 采購模式

5.1.3 生產模式

5.1.4 銷售模式

5.1.5 影響公司經營模式的關鍵因素

5.1.6 燃料動力供應保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防設施

5.3 運營管理方案

5.3.1 項目運營期組織機構

5.3.2 人力資源配置

5.3.3 人員培訓

第六章 項目投融資與財務方案

6.1 投資估算

6.1.1 投資估算范圍及參考依據

6.1.2 項目投資估算

6.1.3 資金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基礎數據與參數選取

6.2.2 編制依據

6.2.3 收入測算

6.2.4 銷售稅金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 財務評價分析

6.3 財務可持續性分析

6.3.1 不確定性分析

6.3.2 償債能力分析

6.3.3 評價結論

第七章 項目影響效果分析

7.1 經濟影響分析

7.2 社會影響分析

7.3 生態環境影響分析

7.3.1 環境評價依據及執行標準

7.3.2 污染控制目標

7.3.3 施工期環境影響分析

7.3.4 營運期環境影響分析

7.3.5 環境保護的建議

7.3.6 環境影響評價結論

7.4 資源和能源利用效果分析

7.4.1 用能標準和節能規范

7.4.2 項目能耗情況

7.4.3 源網荷儲一體化規劃

7.4.4 節能措施及效果分析

7.4.5 資源和能源利用效果分析結論

7.4.6 碳達峰碳中和分析

第八章 項目風險管控方案

8.1 工期風險

8.2 質量風險

8.3 市場競爭加劇的風險

8.4 市場波動風險

8.5 人才短缺風險

8.6 政策風險

第九章 思瀚產業研究院結論與建議

9.1 主要研究結論

9.1.1 本項目與產業政策、規劃的相符性

9.1.2 本項目的社會效益

9.2 思瀚建議

附件：財務分析附表過程

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