連日來，在位于欽州市欽州港經濟技術開發區的8500DWT批量雜貨船項目現場，機械的轟鳴聲、龍門吊的滾動聲、工人們的號子聲交織成一曲激昂樂章。

該項目是廣西目前最大規模出口造船項目，由中國船舶集團廣西造船有限公司承建，采用“4艘確認+2艘雙向選擇+2艘意向”的訂單式合同，訂單已排至2027年，產品主要銷往歐洲市場。目前，首制船順利實現下水進行舾裝施工，預計5月底交付客戶；2#、3#船也已進入船臺進行合攏。8500DWT雜貨船長119.9米、型寬17米、型深9.3米，吃水深度在6.5米至7米之間，設計航速為13.2節，最大載重噸位8500噸，獲意大利船級社認證。

據工作人員介紹，該型雜貨船主機和發電機采用SCR（選擇性催化還原）技術，生成的氣體均無毒無污染，與同噸位等級、類型的船舶相比，其燃油消耗節省約40%，氮氧化物排放量減少約80%，二氧化碳排放量也顯著降低。同時推進裝置采用調距槳，操作性、機動性更佳，極大提高了續航能力。

為了加快施工進度，中船廣西公司通過設置新的預舾裝組裝場地、優化工序前移、模塊化組裝等方法，將造船周期縮短至12個月左右。同時，嚴把質量關，實現一次對外報驗合格率超過98%，得到船東和船檢的一致好評。

工人在檢查船底漆面涂層。

兩名工人在指揮吊運大塊船舶組件。

中船廣西公司通過模塊化組裝等方法縮短施工周期，這是工人們在吊裝船尾整件模塊。

工人在檢查船舶重要部件螺旋槳葉。

在各工種的通力配合下，船舶組件安裝就位。

一名“全副武裝”的焊工頂著炎炎烈日加緊施工。

精準組裝。

穿戴全套防護服的工人在精心打磨。

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