根據公告，本項目已由《省發展改革委關于南京上元門過江通道（不含南京北站及相關工程）初步設計的批復》（蘇發改基礎發〔2024〕1429號）批準建設。項目業主南京上元門過江通道鐵路有限公司已與南京市人民政府簽訂《南京上元門過江通道項目南京北站及相關工程征地拆遷包干實施協議》和《南京上元門過江通道項目隧道段及南京站站改工程征地拆遷包干實施協議》，項目已具備招標條件。

1、南京上元門過江通道南京北站段

正線鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為200公里/小時。項目征地拆遷范圍為：

新建南京上元門過江通道南京北站段改NHDIIK199+150~改NHDIIK201+950段正線長度2.8公里；南京北站寧淮城際場至南京北動車運用所（不含）動走線（其中，動走左線3.214公里、動走右線3.239公里）；南京北站寧淮城際場至京滬鐵路聯絡線（其中，上行聯絡線1.853公里、下行聯絡線2.094公里）；既有京滬線還建林場站（不含）至南京站普速場（不含）段；寧滁蚌城際南京北站寧淮城際場至林場西線路所（含）段（其中，寧滁蚌左線6.149公里、寧滁蚌右線6.124公里、接車線1.486公里）。

2、南京上元門過江通道隧道段及南京站站改工程

鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為200公里/小時。項目征地拆遷范圍為：

新建南京上元門過江通道隧道段及南京站站改工程（南京北站（不含）至南京站（含西端咽喉）），對應里程改NHDIIK201+950~DK221+300.759，新建線路長度17.634km，其中包括城際車場西段改造工程0.601km，南京站城際車場改移動車走行線左0.309km，改移動車走行線右線1.112km，南京站普速場最外側股道撥移至城際車場西端改造工程，南京站普速場信號列控系統升級改造工程，南京站城際車場預留寧宣鐵路引入條件改造工程。項目建設工期6年。

本次招標內容為南京上元門過江通道項目征地拆遷跟蹤審計，根據南京上元門過江通道鐵路的情況，征地拆遷包干費用合計119.2億元，明細如下：

上元門過江通道正線全長17.592公里，隧道長13.97公里，其中越江段長2.3公里，項目可研批復總投資估算為292.118億元。

其建設將突破南京樞紐內鐵路過江瓶頸，南京北站將通過南京長江大橋、上元門過江通道與南京站、南京南站實現全向貫通運行。

與此同時，南京站也將迎來同步擴建改造工程，工期2至3年，改造后的南京站總規模不變，設普速場4臺9線和滬寧城際場4臺7線。

同時，作為連接南京北站和南京站兩大客站的主通道，上元門過江通道將承擔大量近期建設線路客車過江的重任。將有效串聯既有的滬寧城際鐵路、在建的北沿江高鐵和寧淮城際鐵路以及規劃的寧宣鐵路和寧滁蚌鐵路，進一步發揮南京國際性綜合交通樞紐的輻射、帶動作用。

南京目前共有14條跨江橋隧，上元門過江通道是南京市建設的第一條過江高鐵隧道，其穿越地質條件復雜，是國內外巖層掘進距離最長的水下盾構隧道，計劃建設工期6年。

長期以來江蘇全省鐵路貨運只有南京長江大橋一個過江通道，且常年處于飽和狀態，雖然滬蘇通鐵路大橋也能滿足部分輕快貨物過江，但運量有限。從客運看，過江能力不足也在很長時間制約著南京鐵路樞紐功能。目前南京長江大橋每天通行列車135對，大勝關長江大橋每天215對均都趨于飽和，部分既有線路無法完全發揮功能。

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編輯丨鄭媛媛 葉雙雙

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