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深惠城際龍嶺工作井-坪地站左線盾構機順利貫通

盾構機刀盤開挖直徑9.13米，配置的超前預警系統、自動導向系統、超挖刀糾偏裝置等多項先進技術，成功下穿了建筑物及橋梁，巖溶強烈發育的地層等多處風險源。

深惠城際鐵路作為由東向西連接深圳市、東莞市與惠州市大灣區的三大城市的重要交通線路，設計時速160千米/小時，建成后，會極大程度的縮短深、莞、惠三地的通行時間，將進一步促進深莞惠都市圈融合發展，對打造軌道上的大灣區，加快構建粵港澳大灣區建設有著重要意義。

成德線鳳臺三路站至友誼路站左線盾構機順利始發

該裝備是公司用于成德市域鐵路S11線始發的第四臺次盾構，最大開挖直徑8.23米，使用了智能網絡監測系統，在監控中心即可實現遠程詳細掌握掘進進度、掘進角度等關鍵信息，為其接下來2256米的“地下之旅”保駕護航。

據悉，成德S11線作為都市圈市域（郊）鐵路，建成后能進一步帶動成德兩地在金融、商貿、物流等服務業方面的快速發展，促使德陽加快融入成都“半小時經濟圈”，推動兩城深度融合、創新發展。

來源：中交天和

海太長江隧道“江海號”盾構機施工突破百環大關

“我們順利完成‘百環試驗段’，掘進速度由原來的日掘進4米提升至日掘進14米左右。目前，成型隧道外觀良好，質量可控，各項指標均滿足設計和規范要求。節日期間，現場有300多名工人持續奮戰在施工一線，我們采取24小時輪班值守，全力確保施工進度安全有序推進。”中鐵十四局海太長江隧道項目盾構經理孟德鋒介紹。

海太長江隧道工程北起海門，南至太倉，線路全長39.07公里，其中，過江隧道全長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，為全線重點控制工程。隧道建成后，車輛過江僅需10分鐘。

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