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根據(jù)公告，本項(xiàng)目已由《省發(fā)展改革委關(guān)于南京上元門過江通道（不含南京北站及相關(guān)工程）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2024〕1429號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目業(yè)主南京上元門過江通道鐵路有限公司已與南京市人民政府簽訂《南京上元門過江通道項(xiàng)目南京北站及相關(guān)工程征地拆遷包干實(shí)施協(xié)議》和《南京上元門過江通道項(xiàng)目隧道段及南京站站改工程征地拆遷包干實(shí)施協(xié)議》，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。

1、南京上元門過江通道南京北站段

正線鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)行車速度為200公里/小時(shí)。項(xiàng)目征地拆遷范圍為：

新建南京上元門過江通道南京北站段改NHDIIK199+150~改NHDIIK201+950段正線長(zhǎng)度2.8公里；南京北站寧淮城際場(chǎng)至南京北動(dòng)車運(yùn)用所（不含）動(dòng)走線（其中，動(dòng)走左線3.214公里、動(dòng)走右線3.239公里）；南京北站寧淮城際場(chǎng)至京滬鐵路聯(lián)絡(luò)線（其中，上行聯(lián)絡(luò)線1.853公里、下行聯(lián)絡(luò)線2.094公里）；既有京滬線還建林場(chǎng)站（不含）至南京站普速場(chǎng)（不含）段；寧滁蚌城際南京北站寧淮城際場(chǎng)至林場(chǎng)西線路所（含）段（其中，寧滁蚌左線6.149公里、寧滁蚌右線6.124公里、接車線1.486公里）。

2、南京上元門過江通道隧道段及南京站站改工程

鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)行車速度為200公里/小時(shí)。項(xiàng)目征地拆遷范圍為：

新建南京上元門過江通道隧道段及南京站站改工程（南京北站（不含）至南京站（含西端咽喉）），對(duì)應(yīng)里程改NHDIIK201+950~DK221+300.759，新建線路長(zhǎng)度17.634km，其中包括城際車場(chǎng)西段改造工程0.601km，南京站城際車場(chǎng)改移動(dòng)車走行線左0.309km，改移動(dòng)車走行線右線1.112km，南京站普速場(chǎng)最外側(cè)股道撥移至城際車場(chǎng)西端改造工程，南京站普速場(chǎng)信號(hào)列控系統(tǒng)升級(jí)改造工程，南京站城際車場(chǎng)預(yù)留寧宣鐵路引入條件改造工程。項(xiàng)目建設(shè)工期6年。

本次招標(biāo)內(nèi)容為南京上元門過江通道項(xiàng)目征地拆遷跟蹤審計(jì)，根據(jù)南京上元門過江通道鐵路的情況，征地拆遷包干費(fèi)用合計(jì)119.2億元，明細(xì)如下：

上元門過江通道正線全長(zhǎng)17.592公里，隧道長(zhǎng)13.97公里，其中越江段長(zhǎng)2.3公里，項(xiàng)目可研批復(fù)總投資估算為292.118億元。

其建設(shè)將突破南京樞紐內(nèi)鐵路過江瓶頸，南京北站將通過南京長(zhǎng)江大橋、上元門過江通道與南京站、南京南站實(shí)現(xiàn)全向貫通運(yùn)行。

與此同時(shí)，南京站也將迎來同步擴(kuò)建改造工程，工期2至3年，改造后的南京站總規(guī)模不變，設(shè)普速場(chǎng)4臺(tái)9線和滬寧城際場(chǎng)4臺(tái)7線。

同時(shí)，作為連接南京北站和南京站兩大客站的主通道，上元門過江通道將承擔(dān)大量近期建設(shè)線路客車過江的重任。將有效串聯(lián)既有的滬寧城際鐵路、在建的北沿江高鐵和寧淮城際鐵路以及規(guī)劃的寧宣鐵路和寧滁蚌鐵路，進(jìn)一步發(fā)揮南京國際性綜合交通樞紐的輻射、帶動(dòng)作用。

南京目前共有14條跨江橋隧，上元門過江通道是南京市建設(shè)的第一條過江高鐵隧道，其穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，是國內(nèi)外巖層掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的水下盾構(gòu)隧道，計(jì)劃建設(shè)工期6年。

長(zhǎng)期以來江蘇全省鐵路貨運(yùn)只有南京長(zhǎng)江大橋一個(gè)過江通道，且常年處于飽和狀態(tài)，雖然滬蘇通鐵路大橋也能滿足部分輕快貨物過江，但運(yùn)量有限。從客運(yùn)看，過江能力不足也在很長(zhǎng)時(shí)間制約著南京鐵路樞紐功能。目前南京長(zhǎng)江大橋每天通行列車135對(duì)，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋每天215對(duì)均都趨于飽和，部分既有線路無法完全發(fā)揮功能。

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