導讀

2023年初，公司承接了北京市市級疏堵工程勘察設計項目第3標段。其中，社會關注度最高、工程規模最大、施工難度最高的京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程于2025年3月31日通車。經過一個月的運行觀測，疏堵效果明顯，得到了業主及社會各界高度認可。

京港澳高速杜家坎至大井西橋全長約5公里，受西五環、京港澳高速輔路、張儀村路等多條道路車輛匯入，以及早高峰公交專用道啟用時車輛交織的影響，宛平橋及大瓦窯形成兩處“瓶頸”路段，高峰時段經常出現交通擁堵。

宛平橋節點擁堵情況

大瓦窯節點擁堵情況

為緩解京港澳高速早高峰進京方向的交通壓力，公司項目組實地勘測，系統梳理擁堵成因，同市交通委、市公安交管局、豐臺區政府等單位積極對接，反復論證，通過精準施策、綜合治理、持續推進，提出了一系列改造措施，最終形成京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案，全面提升改造區域的道路通行能力。

1. 宛平橋節點：

增設加速車道，擴容增量打通瓶頸。

通過道路斷面優化調整，在進京方向五環路入口、輔路（盧溝橋南路）入口處增設加速車道，將主路車道由2條增加至3條，增大通行能力。

2. 大瓦窯橋節點：

新增輔路系統，優化交通組織，提升通行能力。

利用大瓦窯橋區綠地，增設輔路系統，打通斷頭路；現況主路入口北移并增設加速車道。

3. 大瓦窯橋至大井西橋路段改造：

拓寬車道，提升承接能力。

通過道路斷面優化調整，主路由3條車道拓寬至4條車道，提升下游道路通行能力，承接上游宛平橋、大瓦窯橋疏通后的交通增量。

4. 劉莊子出口：

調整道路出口位置，消除安全隱患。

將劉莊子主路出口西移150米，增加輔路交織距離，提高通行安全。

5. 公交專用道：

優化起點布局，提升公共交通通行效率。

將公交專用道起點延長1.1公里至杜家坎收費站東側500米，減少公交車輛并線對主路交通的干擾，改善通行秩序和效率。

本次緩堵綜合治理，實現了京港澳高速杜家坎至大瓦窯橋擁堵路段通行時間縮短、通行能力增強“雙提升”的效果。擁堵時段從早6:00-11:00改善為早6:25-9:25，擁堵時長縮短2小時；早高峰（7:00-9:00）路段的平均通行時間由40分鐘縮短為21分鐘；平均車速由6km/h提升至11.6km/h，效率提升近一倍。宛平橋節點早高峰斷面交通量由1998輛/小時增加至3300輛/小時，大瓦窯節點早高峰斷面交通量由2663輛/小時增加至4132輛/小時。

2023年承接北京疏堵項目以來，公司陸續完成了小屯路（高娃幼兒園）南側新增主路出口工程、萬豐路（億潼隆超市處）路口改造工程、放開公交專用道優化設計、通學公交站臺設計、柳村路（三環萬柳橋-瑞府小區）頸路段拓寬改造工程、成壽寺路肖村地鐵站處增設行人燈控過街設施、豐臺北路萬豐橋下增設掉頭車道工程、槐房西路與槐房南路交叉口改造工程、京開輔路（高米店出口）改造工程等多個路段的疏堵改造設計任務，助力首都交通以微改造實現大提升。

下一步，公司還將堅定推進“大城市”業務發展，以領先的技術和務實高效的服務，為首都交通高質量發展作出更大貢獻。

來源：道路二部

編發：總經理辦公室

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