近日，寧波市勘察設計協會公眾號發布了《2024年度寧波市施工圖設計審查常見問題及質量通病》（以下簡稱“文件”）。

筆者翻看了全文，總體感覺這個文件對工程設計頗有參考價值，也發現了一些值得思考的問題，簡單分享如下。

1 電動自行車等同于“明火或散發火花地點”？

文件第1.2.8條提到，電動自行車充停、充換場所與儲罐（區）、可燃材料堆場等之間的防火間距，不應小于《建筑設計防火規范》GB 50016 中儲罐、堆場與“明火或散發火花地點”的防火間距要求。也就是說，把電動自行車視作“明火或散發火花地點”。防火間距基本是按四級耐火等級建筑物的相應規定增加25%。

但文件中沒提電動自行車與甲、乙類建筑物的防火間距是否也按此執行。

還有一個疑問是，電動自行車行駛中也可能失火，是不是儲罐（區）、可燃材料堆場要劃定電動自行車禁入警戒線？

2 防火墻不可采用輕質隔墻？

文件第1.3.2條規定，防火墻不可采用輕質隔墻。這個說法的真實來源應該是《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018年版）實施指南第6.1.7條。

筆者曾在《<建筑防火通用規范>GB 55037-2022學習（35）——“輕質防火墻”不能用？》、《從24J113-1<內隔墻——輕質條板(一)>看裝配式建筑的非承重內隔墻》中對此進行了探討。

什么是輕質隔墻？并沒有正式的定義！加氣混凝土砌塊隔墻也可稱作輕質隔墻。

防火墻只能采用混凝土澆筑，或者磚砌嗎？

防火墻不可采用輕質隔墻的規定，對裝配式建筑的影響非常大，而對于浙江省的電力工程而言，可以說完全否定了所有變電站通用設計。

3 消防救援口每層都要設

文件第1.3.4條規定，外墻應每層（含夾層）設置可供消防救援人員進入的窗口，具體要求應滿足《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018年版），7.2.4條，7.2.5條。

這個規定簡單明了，比防火通規條文說明、實施指南的故意曲解強得多！

但依據防火通規“無外窗的建筑應每層設置消防救援口，有外窗的建筑應自第三層起每層設置消防救援口”的規定，有外窗的建筑的一、二層沒有設置消防救援口不屬于違反強條。

4 簾中門不能用作疏散門

文件第1.3.5條規定，不應采用推拉門、卷簾門、旋轉門或電動門，包括簾中門作為疏散門。

對此，筆者在《<建筑防火通用規范>GB 55037-2022學習（60）——簾中門真的不能用作疏散門？》中曾提到，簾中門是否可以用作允許有“門檻”的疏散門，存在一定的爭議，但簾中門終究不是一個好的選項，“簾邊門”才是更好的選擇！

5 嚴禁使用側向或水平封閉式及折疊提升式防火卷簾

文件第1.3.9條規定，嚴禁使用側向或水平封閉式及折疊提升式防火卷簾。

筆者曾在《防火卷簾新國標GB14102.1-2024帶來的變化和思考》中提到，防火卷簾新標準要求防火卷簾采用垂直卷，具有依自重下降運行性能，不再允許采用側向卷、水平卷，也沒有折疊提升式防火卷簾。

GB14102.1-2024就在這個五一國際勞動節正式執行。

6 防水防潮同時來

文件第1.4.14條規定，住宅套內衛生間、陽臺和廚房的濕區與干區毗鄰時，干區應設有防潮措施。

也就是說，衛生間、陽臺和廚房墻體做了防水層，另一側房間還要做防潮層，雙保險。

7 明確中間倉庫布置原則

文件第1.5.3條規定，廠房、倉庫合建應明確其中的倉庫為中間倉庫且須滿足《建筑設計防火規范》GB50016-2014第3.3.6條的規定，明確火災危險性類別及耐火等級、面積限定、儲量限定等要求。

8 明確廠區門衛等附屬用房屬于公共建筑

文件第1.5.5條規定，有供暖空調的工業建筑應按一類工業建筑進行節能設計。門衛等附屬用房屬于《公共建筑節能設計標準》GB50189-2015第3.1.1條規定的乙類節能建筑。

9 關于薄型防火涂料

文件第2.6.4條規定，鋼結構柱耐火極限2.5小時，采用薄型防火涂料不滿足《建筑鋼結構防火技術規范》（GB51249-2017）第4.1.3條。

一些工程為了美觀,鋼柱、防火墻上的鋼梁采用薄型防火涂料，是不正確的。

10 明確建筑滅火器配置原則

文件第3.3.10條規定，當配置場所存在多種火災時，應選用能同時適用撲救該場所所有種類火災的滅火器，也就是所謂的通用型滅火器。

筆者在《<消防設施通用規范>GB 55036-2022學習——滅火器新國標下的尷尬》一文中提到，一些場所根本找不到通用型滅火器，除了筆者文中提到的使用燃氣的廚房外，存在D類金屬火災的場所，也難以找到同時適用撲救該場所所有種類火災的滅火器。

就簡單分享這幾點。對《2024年度寧波市施工圖設計審查常見問題及質量通病》有興趣的朋友，可以到寧波市勘察設計協會公眾號查看全文。

祝各位朋友——

五一勞動節快樂！