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全程脫離教材束縛，輕松備考唯一趙老師：13261901908【同微】

本內(nèi)容旨在給零基礎(chǔ)的學(xué)員用形象生動、淺顯易懂的語言講解一級建造師的知識點(diǎn)。我堅持每天用通俗的語言講一個知識點(diǎn)，功夫下在平常。

無砟砟道道床床施施工工

目前，高速鐵路正線無砟軌道結(jié)構(gòu)形式主要為： CRTS Ⅰ型板式無砟軌道、CRTS Ⅱ型板式無砟軌道、CRTS Ⅲ型板式無砟軌道 和CRTS 型雙塊式無砟軌道。

1.板式無砟軌道道床施工

以正線CRTS Ⅲ型板式無砟軌道鋪設(shè)為例，簡要介紹板式無砟軌道預(yù)制、鋪設(shè)施工技術(shù)。

CRTS Ⅲ型板式無砟軌道總體結(jié)構(gòu)方案為帶擋肩的新型單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，該雙向先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板主要由鋼 軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成。

CRTS Ⅲ型先張法軌道板是我國完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型預(yù)應(yīng)力單元分塊式結(jié)構(gòu)，在高速鐵路建設(shè)中得到了大量應(yīng)用。

1）CRTS Ⅲ型軌道板預(yù)制

（1）軌道板預(yù)制場總體規(guī)劃

① 規(guī)劃原則

預(yù)制場總體布局按照物流順暢、工藝先進(jìn)、節(jié)約成本的原則進(jìn)行布置。軌道板預(yù)制應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)，施工工藝采用預(yù)應(yīng)力先 張法施工；生產(chǎn)廠房采用鋼結(jié)構(gòu)廠房，張拉臺座采用整體臺座。

②平面布置

預(yù)制軌道板場按功能區(qū)劃分為：軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板存放區(qū)、混凝土拌和區(qū)、辦公生活區(qū)、輔助功能區(qū)五個部分組成。其中 軌道板生產(chǎn)臺座結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了生產(chǎn)工藝流程的布置方式。

③生產(chǎn)臺座

現(xiàn)階段 CRTS Ⅲ型軌道板預(yù)制生產(chǎn)目前主要有兩種方式：一種是臺座法（即窯池法），另一種是流水線法。CRTS Ⅲ型軌道板 預(yù)制的核心工藝是張拉，張拉臺座形式的不同決定了張拉工藝的不同。臺座法又分為混凝土臺座、鋼結(jié)構(gòu)臺座兩種方式。

（2）軌道板預(yù)制鋼筋制作主要工藝要點(diǎn)

①鋼筋加工

預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨固板直接成套購買專業(yè)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋購買成品，其余鋼筋廠內(nèi)加工。

②鋼筋綁扎

鋼筋綁扎前先熟悉施工圖紙，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的種類、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)及時糾 正增補(bǔ)。

（3）預(yù)制軌道板混凝土灌注及存放（以機(jī)組流水法為例）

①清模及刷脫模劑

②套管及螺旋筋安裝

③鋼筋骨架入模

④預(yù)應(yīng)力筋張拉

⑤混凝土布料（灌注）

⑥混凝土養(yǎng)護(hù)

⑦封錨

⑧軌道板的儲存

2）CRTS Ⅲ型板式無砟道床施工

（1）施工流程及施工機(jī)械配置

① CRTS Ⅲ型板式無砟道床施工工藝流程如圖 6.3-1 所示。

② CRTS Ⅲ型板式無砟道床施工應(yīng)配備的機(jī)械設(shè)備有：混凝土拌和站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵、鋼筋加工設(shè)備、軌道板 運(yùn)輸車、軌道板鋪設(shè)吊裝設(shè)備、龍門起重機(jī)、汽車起重機(jī)、軌道板精調(diào)系統(tǒng)、軌道板扣壓裝置、自密實(shí)混凝土灌注設(shè)備、檢測 測量儀器等主要施工裝備。

6.3 無無砟砟軌軌道道工工程程施施工工

2.雙塊式無砟軌道道床施工

1）雙塊式軌枕預(yù)制

（1）軌枕預(yù)制場場址的選擇

① 盡量選在所供標(biāo)段的中部，根據(jù)鋪架速度、工期、運(yùn)距、軌枕運(yùn)輸方式和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況等進(jìn)行選址。

② 所選場址附近水、電供應(yīng)方便，交通便利；有高壓輸電干線，防止頻繁停電對制枕的影響。

③ 地質(zhì)狀況好，盡量減少軌枕場主要結(jié)構(gòu)物的地基處理費(fèi)用，制枕場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少土石方工程 和基礎(chǔ)加固工程量，降低工程費(fèi)用。

④ 征地拆遷少，復(fù)耕量少。在滿足軌枕場工期和存枕的前提下，軌枕場應(yīng)選在占用耕地少、拆遷量少的地方。

⑤ 考慮防洪排澇，確保雨季施工安全。

（2）雙塊式軌枕預(yù)制工藝

① 預(yù)埋件的安放

② 鋼筋加工與安裝

③ 鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向

④ 混凝土澆筑

⑤ 混凝土養(yǎng)護(hù)

⑥ 翻模、拆模

⑦ 存放

2）CRTS雙塊式無砟道床施工

（1）雙塊式無砟道床施工方法

①CRTS雙塊式無砟道床宜采用“軌排支撐架法”，也可采用“軌排框架法”施工。

②“軌排支撐架法”雙塊式無砟道床施工應(yīng)配備的設(shè)備有：混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車、混凝土輸送泵、滑模攤 鋪機(jī)、鋼筋加工設(shè)備、線路料運(yùn)輸車、散枕裝置、螺桿調(diào)整器、工具軌、汽車起重機(jī)、門式起重機(jī)或其他吊裝設(shè)備、檢測測量 儀器等主要機(jī)械設(shè)備。

③“軌排框架法”雙塊式無砟道床施工應(yīng)配備的設(shè)備有：混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車或混凝土輸送泵、滑模攤鋪 機(jī)、鋼筋加工設(shè)備、軌道材料運(yùn)輸車、軌排框架、專用吊裝設(shè)備及吊具、汽車起重機(jī)、門式起重機(jī)或其他吊裝設(shè)備、檢測測量 儀器等主要機(jī)械設(shè)備。

④ 短路基上底座施工應(yīng)參照橋上混凝土底座施工。

（2）支承層攤鋪方法及施工流程

　支承層施工宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行，對于長度較短、外形不規(guī)則、有大量預(yù)埋件或在支承層上設(shè)置超高的地段，也可采用模 筑法施工。采用滑模攤鋪法施工時，支承層材料應(yīng)采用水硬性混合料；采用模筑法施工時，支承層材料應(yīng)采用低塑性混凝土。

（4）軌道組裝、調(diào)整及固定（以軌排支撐架法為例）

測量放樣→道床板底層鋼筋綁扎→散枕→軌排組裝→螺桿調(diào)節(jié)器托盤安裝→軌排粗調(diào)→鋪設(shè)上層鋼筋、綁扎道床板鋼筋網(wǎng)→模 板安裝→軌排精調(diào)。

（5）道床板混凝土施工

　　　　　道床板混凝土施工流程

施工流程：

施工準(zhǔn)備→支承層施工→測量放樣→道床板底層鋼筋綁扎→散枕→軌排組裝→螺桿調(diào)節(jié)器托盤安裝→軌排粗調(diào)→鋪設(shè)上層鋼 筋、綁扎道床板鋼筋網(wǎng)→模板安裝→軌排精調(diào)→軌排幾何形位復(fù)測→鋼筋、模板、絕緣性能檢查→道床混凝土澆筑、抹面→道 床混凝土養(yǎng)護(hù)→模板、螺桿調(diào)節(jié)器或軌排框架等拆除→伸縮縫填縫、預(yù)留孔封堵施工→質(zhì)量檢查

【2021案例】（34-6）

正線道床為CRTS雙塊式無砟道床，采用軌排框架法施工。項目經(jīng)理部制定的施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→支承層、底座及限 位凹槽、隔離層及彈性墊層施工→道床板底層鋼筋綁扎→散枕→X→軌排吊裝就位→Y→上層鋼筋安裝、接地鋼筋及端子焊接 →模板安裝→軌排精調(diào)、固定→道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生→拆除模板和軌排框架→螺栓孔封堵、伸縮縫填縫→質(zhì)量檢查。

本標(biāo)段線下工程工期為36個月。

【問題】

寫出雙塊式無砟道床施工工藝流程中X、Y代表的工序名稱。

【【答答案案】】

X：軌排框架組裝軌排（或軌排組裝）。

Y：軌排粗調(diào)

6.3.2 無無砟砟軌軌道道鋪鋪設(shè)設(shè)?

1.施工組織及要求

1）施工組織

（1）施工前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，收集不同天氣軌溫實(shí)測資料，掌握軌溫變化規(guī)律，合理安排施工組織。

（2）無縫線路鋪設(shè)施工應(yīng)配備機(jī)車、長鋼軌運(yùn)輸車、長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組、移動式閃光焊接作業(yè)車、拉軌器、鋸軌機(jī)、鋼軌打磨 機(jī)、正火機(jī)、調(diào)直機(jī)、探傷儀等主要裝備。

2）施工要求

（1）無縫線路施工前，應(yīng)掌握以下技術(shù)資料：軌道類型、線路平縱斷面、長鋼軌布置、單元軌節(jié)起訖點(diǎn)里程、緩沖區(qū)位置及 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計鎖定軌溫范圍、縱向位移觀測樁設(shè)置位置及標(biāo)準(zhǔn)、絕緣接頭位置、橋梁墩臺位置、隧道及無砟道床起訖點(diǎn)里 程、不同路基過渡段起訖點(diǎn)里程、道岔區(qū)配軌設(shè)計、使用線上材料的規(guī)格及安裝標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌焊接要求、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)置位 置等。

（2）無縫線路施工設(shè)備的性能應(yīng)滿足施工工藝和進(jìn)度要求。

（3）應(yīng)力放散及鎖定施工前應(yīng)對有砟道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測定，滿足有砟道床初期穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)要求。

（4）鋪軌作業(yè)區(qū)與單元軌節(jié)鎖定作業(yè)區(qū)之間的距離不宜太長。

（5）單元軌節(jié)鎖定焊接左右股鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm。

（6）工地焊接接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍內(nèi)，與橋臺邊墻和橋墩距離不應(yīng)小于 2m。

（7）焊接設(shè)備操作人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉鋼軌焊頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)持有國家鐵路主管部門認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“鋼軌焊 接工操作許可證”。焊接設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按型式檢驗確定的作業(yè)參數(shù)操作。

（8）探傷人員應(yīng)持有鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的Ⅱ級或以上級別的技術(shù)資格證書，并經(jīng)過鋼軌焊 縫探傷技術(shù)培訓(xùn)方能獨(dú)立上崗作業(yè)。

（9）批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按《鋼軌焊接第 2 部分：閃光焊接》TB/T 1632.2一2014 相關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)檢驗，檢驗合格后方 可繼續(xù)生產(chǎn)。

（10）每個鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷和外觀檢查，并標(biāo)記編號，填寫焊接記錄報告。

（11）工地鋼軌焊接應(yīng)采用移動式閃光焊接。道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用鋁熱焊。

（12）施工環(huán)境溫度低于0℃不宜進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。

（13）施工環(huán)境溫度低于 10℃時，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端 0.5m 長度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35~50℃， 焊后應(yīng)采取保溫措施。

（14）焊后推凸，焊渣不應(yīng)劃傷或擠入母材。接頭各部位允許的最大推凸余量：軌頭2mm，軌頭下顎 2.5mm，軌腰 2mm，軌底 1.5mm。

（15）工地鋼軌焊接應(yīng)符合長鋼軌布置圖，正線加焊軌長度不得小于20m。

2.無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)

1）無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)方法

主要有拖拉法、推送法兩種方法。

2）長鋼軌鋪設(shè)應(yīng)配備的主要設(shè)備

（1）拖拉法主要鋪軌設(shè)備：機(jī)車、長軌運(yùn)輸車、分軌推送車、順坡小車、引導(dǎo)車及其他輔助部件等。

（2）縱向推送法主要鋪軌設(shè)備：機(jī)車、長鋼軌運(yùn)輸車、長鋼軌推送車（含過渡車）、順坡架等。

3）鋪設(shè)長鋼軌應(yīng)具備的條件

（1）無砟軌道鋪軌應(yīng)在無砟道床施工完畢，經(jīng)驗收合格并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可施工。

（2）鋪軌前，應(yīng)按“配軌表”配軌，并依次編寫鋪軌編號。配軌時應(yīng)考慮工地焊接頭與橋墩臺、過渡段等位置關(guān)系。

（3）道床及承軌槽表面應(yīng)清潔、無雜物。

（4）扣配件預(yù)組裝到位，螺栓應(yīng)涂長效防腐油脂。

4）長鋼軌裝車及運(yùn)輸

（1）鋪軌應(yīng)按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設(shè)長鋼軌。

（2）按“鋪軌計劃表”組織長鋼軌運(yùn)輸車在存軌場裝車線裝車，每層鋼軌經(jīng)核對無誤后，進(jìn)行加固鎖定，防止運(yùn)輸途中鋼軌串 動，危及行車安全。經(jīng)列檢作業(yè)后，采用機(jī)車將長軌車推送到位。

（3）按照裝車表，將已選配并標(biāo)識好的長軌按順序裝車，裝車時由內(nèi)向外，卸車時由外向內(nèi)。

（4）長軌列車在施工地段運(yùn)行限速5km/h，在接近已鋪長鋼軌軌頭10m處應(yīng)一度停車，緩慢對位。對位時，應(yīng)在鋼軌上劃出停 車標(biāo)記，并派專人安放鐵鞋和止輪器。

（5）長鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)提前將支撐滾筒按每5~10m均勻放置在承軌槽之間的道床上，曲線地段應(yīng)適當(dāng)加密，并應(yīng)有鋼軌防翻 措施。

5）“拖拉法”鋪設(shè)長鋼軌要求

（1）鋼軌運(yùn)輸車組推送到位，順坡小車前輪中心線距已鋪鋼軌末端約350mm，并停好就位、打鐵靴。

（2）從兩外側(cè)向內(nèi)松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置。先將升降滾輪架調(diào)整到合適高度。將分軌導(dǎo)框?qū)?zhǔn)要拖拉的一對鋼軌，

長鋼軌端頭安裝夾軌器，掛鋼絲繩，用拖拉卷揚(yáng)機(jī)從長鋼軌運(yùn)輸車上拖拉鋼軌，將鋼軌拖至鋼軌推送裝置并夾緊鋼軌，卸掉夾 軌器。

（3）用推送裝置將鋼軌推送至引導(dǎo)車鋼軌夾鉗處，將鋼軌頭與引導(dǎo)車鋼軌夾鉗鎖固好。

（4）引導(dǎo)車拖拉鋼軌前行，必要時與推送裝置聯(lián)合推拉鋼軌。

（5）鋼軌末端拖出鋼軌推送裝置時，引導(dǎo)車速度降速至1~1.5km/h，鋼軌末端滑下順坡小車前端滑槽后立即停車。

（6）用拉軌器把鋼軌拖拉到位，與已鋪好的軌道連接，安裝鋼軌連接器。

6）“縱向推送法”鋪設(shè)長鋼軌要求

（1）距卸軌起點(diǎn)約 9m、16m 及 22m 處依次組裝“A”形龍門順坡架。通過三臺龍門順坡架將長鋼軌由平車高度卸至承軌槽滾筒 上。

（2）推送長鋼軌時應(yīng)設(shè)專人引導(dǎo)。軌頭送入推送機(jī)構(gòu)時，應(yīng)位置準(zhǔn)確、拖拉平穩(wěn)。

（3）長鋼軌終端距長軌推送機(jī)構(gòu)0.3m時停止推送，松開長軌推送機(jī)構(gòu)夾持油缸，完成推送階段。

（4）長軌列車帶放送車退后6m，長軌終端下落位置采用短枕木進(jìn)行防護(hù)，人工配合機(jī)具推拉使長軌終端與已鋪長軌端對齊就 位。

7）鋪設(shè)長鋼軌落槽就位及鋪設(shè)軌溫要求

（1）長鋼軌落槽就位后，直線上間隔不宜大于8根、曲線上間隔不宜大于5根枕安裝一組扣件，鋼軌接頭前后3根枕扣件應(yīng)安裝 齊全，并保證扣件壓力符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）鋪軌時，長鋼軌始端、終端落槽時的軌溫平均值為長鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌時應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫。

（3）鋪軌后應(yīng)檢查施工質(zhì)量，做好施工記錄，及時向鋪軌基地反饋到達(dá)里程、接頭相錯量等信息。

6.3.3 無無砟砟道道岔岔及及鋼鋼軌軌伸伸縮縮調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器鋪鋪設(shè)設(shè)?

1.無砟道岔鋪設(shè)

無砟道岔按道床形式可分為：軌枕埋入式無砟道岔和板式無砟道岔。以下以軌枕埋入式無砟道岔為例介紹相關(guān)無砟道岔施工技 術(shù)。

一、軌枕埋入式無砟道岔鋪設(shè)方法

1. 鋪設(shè)方法：原位組裝鋪設(shè)法和預(yù)組裝、移位鋪設(shè)法。

2. 道岔原位組裝鋪設(shè)的相關(guān)規(guī)定

（1）原位組裝法鋪設(shè)道岔，應(yīng)在設(shè)計道岔位置安裝道岔原位組裝平臺，組裝平臺應(yīng)安裝有道岔限位調(diào)整機(jī)構(gòu)，具備組裝和調(diào) 試道岔的能力。

（2）道岔原位組裝平臺安裝前，先根據(jù)道岔線路中心線在底座混凝土表面彈墨線，放樣定出組裝平臺縱梁位置，然后安裝縱 梁。

（3）縱梁頂面標(biāo)高調(diào)整到位后進(jìn)行固定。在縱梁上按岔枕間隔作標(biāo)記。

（4）道岔前后的工具軌應(yīng)采用與正線軌型相同的鋼軌，且無變形、損傷、毛刺、磨耗等。

（5）道岔組裝工序為：鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、聯(lián)接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整。

（6）利用組裝平臺調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行整組道岔的總體方向、水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào) 整密貼、直線度，消除超限偏差。

3. 道岔預(yù)組裝、移位鋪設(shè)的相關(guān)規(guī)定

（1）道岔應(yīng)在道岔組裝場按道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行預(yù)組裝。

（2）組裝場的平面尺寸應(yīng)滿足道岔組裝要求，明確劃分岔料堆碼區(qū)和道岔組裝區(qū)，地面硬化找平并搭設(shè)防雨棚。

（3）組裝場應(yīng)配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足分段吊裝道岔軌排的要求。

（4）組裝區(qū)設(shè)組裝調(diào)試平臺，調(diào)試平臺應(yīng)安裝道岔限位調(diào)整機(jī)構(gòu)，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。

（5）道岔預(yù)組裝完畢，質(zhì)量檢測合格后，按道岔鋪設(shè)圖分解為道岔軌排運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場。

二、軌枕埋入式無砟道岔鋪設(shè)施工技術(shù)

1. 施工準(zhǔn)備

道岔鋪設(shè)前應(yīng)依據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)在道岔始端、道岔中心、道岔終端直股和側(cè)股的兩側(cè)位置及道岔直股前后100m范圍內(nèi)，測設(shè)道 岔控制基標(biāo)及加密基標(biāo)。

2. 施工要點(diǎn)

（1）混凝土底座

根據(jù)CPⅢ（軌道控制網(wǎng)）與設(shè)計圖紙確定道岔位置，用墨線彈出混凝土底座模板位置線。采用常規(guī)鋼筋混凝土施工方法進(jìn)行 底座混凝土施工。

（2）道岔軌排組裝

根據(jù)道岔開向與位置采用工字鋼或方木構(gòu)建道岔組裝簡易平臺。在岔枕吊裝就位前，先用墨線彈出岔枕縱向的中心線，確定1 號岔與其他控制點(diǎn)處岔枕的位置和方向。以1號岔枕為基準(zhǔn)確定其他枕位置。

（3）道岔軌排粗調(diào)

為保證后續(xù)精調(diào)效果，道岔方向與高程粗調(diào)應(yīng)盡量調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。以基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，調(diào)整道岔內(nèi)支距、軌距及幾何尺 寸。

（4）道床板上層綁扎鋼筋

鋼筋墊塊布置與鋼筋鋪設(shè)同時進(jìn)行，鋼筋墊塊采取每平方米設(shè)4個定型混凝土墊塊。

（5）道床板模板安裝

按測好的位置放好模板，用3個焊接好的三角撐固定模板外側(cè)。外側(cè)上部加調(diào)整模板位置的絲桿支撐，并清理雜物。

（6）道岔軌排精調(diào)、固定

1）復(fù)擰道岔螺栓，保證擰扭矩滿足規(guī)定要求。

2）精調(diào)測量數(shù)據(jù)的精度，滿足規(guī)定要求。

3）道岔方向超限點(diǎn)通過橫向調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整進(jìn)行局部精調(diào)，保證曲股工作邊曲線無硬彎圓順，直股工作邊直線度滿足規(guī)定要 求。

2.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)

1）一般規(guī)定

（1）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應(yīng)在工廠內(nèi)組裝并由建設(shè)單位組織驗收。出廠時，制造廠應(yīng)依據(jù)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢 驗，并提供出廠合格證、鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。

（2）基本軌宜根據(jù)線路設(shè)計要求在始端處適當(dāng)加長，使基本軌跨越梁縫，且加長后的基本軌始端距梁縫不應(yīng)小于 2m。

（3）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器組裝驗收合格后應(yīng)整組發(fā)運(yùn)。發(fā)運(yùn)前應(yīng)將伸縮調(diào)節(jié)器組裝件固定為一整體。產(chǎn)品標(biāo)識和包裝應(yīng)符合鋼軌 伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求。

（4）尖軌與基本軌組裝件在裝卸作業(yè)時應(yīng)采用起重機(jī)械或?qū)Ｓ玫蹙咴跇?biāo)明的起吊點(diǎn)起吊，不應(yīng)產(chǎn)生塑性變形。不應(yīng)進(jìn)行任意 或單點(diǎn)起吊及人工推撬裝卸作業(yè)，不應(yīng)碰、摔、擲、撞。

（5）尖軌和基本軌組裝件運(yùn)輸時不應(yīng)使其產(chǎn)生塑性變形。裝車時，如多層碼垛，每層應(yīng)采用木質(zhì)墊塊墊實(shí)、墊平，組裝有鋼 墊板的軌枕，層間墊塊的高度應(yīng)高于鋼墊板。

（6）碼放尖軌與基本軌組件的場地應(yīng)平整。碼垛層數(shù)不應(yīng)多于4層，每層用不小于 60mm×60mm 木質(zhì)墊塊墊實(shí)、墊平，墊塊應(yīng) 按高度方向垂直設(shè)置，墊塊間距不應(yīng)大于 4m，均勻布置。

（7）調(diào)節(jié)器應(yīng)采用專用工具和機(jī)械設(shè)備在專用平臺上整組組裝。

（8）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)位置要求：

①鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋪設(shè)位置和方向應(yīng)滿足設(shè)計要求。

②鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭的位置應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（9）調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時，如果軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，則基本軌處于零伸縮量位置。否則，應(yīng)根據(jù)實(shí)測軌溫預(yù)留伸縮量。

（10）鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，宜先鋪單股并以線路上已有軌道作基準(zhǔn)控制方向，另一股以此為基準(zhǔn)通過軌距進(jìn)行控制。鋼軌 伸縮調(diào)節(jié)器軌道中線允許偏差不得大于10mm。

（11）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器兩端設(shè)計長度范圍內(nèi)的扣件扣壓力應(yīng)用彈條扣壓力測定儀測定，扣壓力應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（12）調(diào)節(jié)器組裝后，最大伸縮量與設(shè)計伸縮量的極限偏差應(yīng)為 ±10mm。

（13）調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時，應(yīng)與兩端線路鋼軌焊聯(lián)。當(dāng)采用具有頂鍛措施的焊接形式時，不得在基本軌、尖軌、軌撐及軌撐螺栓組 裝狀態(tài)下進(jìn)行焊接，且應(yīng)在焊接完成后及時恢復(fù)基本軌預(yù)留伸縮量位置和尖軌尖位置。

2）無砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)

（1）無砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)應(yīng)配備支撐調(diào)整系統(tǒng)、吊裝設(shè)備及配套吊具、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵（車）灑水車螺栓 緊固機(jī)、檢測測量儀器等主要施工裝備。

（2）調(diào)節(jié)器區(qū)及前后200m的線下構(gòu)筑物宜作為一個整體按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，工后沉降符合要求 后，方可進(jìn)行調(diào)節(jié)器區(qū)段無砟軌道的施工。

（3）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器支撐系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)固，具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

（4）底座及道床板實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)梁縫處軌枕調(diào)整情況提前進(jìn)行測量放樣，需注意伸縮調(diào)節(jié)器跨梁縫位置調(diào)整，以及可能 由此引起的道床板及底座長度調(diào)整。

（5）梁縫處軌枕間距需在設(shè)計基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)測梁溫、年平均中間梁溫綜合計算確定，在道床板混凝土澆筑前調(diào)整到位，允許 偏差為 ± 2mm。

（6）伸縮量預(yù)留值需在設(shè)計伸縮量基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)測梁縫寬度、年平均梁縫寬度、實(shí)測軌溫、設(shè)計鎖定軌溫等綜合計算，由伸 縮調(diào)節(jié)器供貨廠家派人現(xiàn)場指導(dǎo)確定。在鋼軌焊接前應(yīng)再次確認(rèn)，允許偏差為±5mm。

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