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近日，（略）（略）設備及服務采購項目招標計劃，計劃招標時間2025年5月4日到2025年7月3日。計劃招標金額7218萬。招標信息中特別提到動車基地將設上下客點1處；（略）（略）1條、（略）2條（4段）、（略）5條，總計里程948公里，主要包括穗莞深城際、深惠城際大鵬支線、深惠城際、深大城際、深廣中軸城際、塘龍城際、深珠城際、深中城際、深汕城際、深莞增城際、（略）。1.項目概況動車基地位于坪山站東北側，（略）區內，承擔深（略）動車組運用、檢修任務，同時承擔深（略）基礎設施維修任務。動車基地內設存車線12條（存放2列8編動車組）、檢查庫線4條（存放2列8編動車組），三級修架車庫線2條，靜調庫線2條，臨修及不落輪鏇線各1條，試車線1條，牽出線2條，上下客點1處；設洗車機1臺，踏面診斷1處。（略）位于深大黃麻布站附近。（略）1條、（略）2條（4段）、（略）5條，總計里程948公里，主要包括穗莞深城際、深惠城際大鵬支線、深惠城際、深大城際、深廣中軸城際、塘龍城際、深珠城際、深中城際、深汕城際、深莞增城際、（略）。2.招標范圍深圳城際MLC主系統、（略），（略）（含CLC、ACC、深圳通、騰訊乘車碼、深鐵APP）的改造擴容，備品備件、專用工具及相關服務；（略）終端設備；動車基地上下客點的AFC系統設備及軟件。粵港澳（略）規劃示意圖
深大城際（深圳機場-大亞灣）
深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設計時速每小時160公里，投資規模約526億元。分為兩段建設，一是深圳段，即深大城際深圳機場至坪山段工程，二是大亞灣段，即深大城際惠州段。
深大城際不僅橫貫深圳、大亞灣東西方向，還可無縫銜接深圳19條地鐵線、5條城際線、4（略）、到深圳機場僅需40分鐘。
▲（略）平面示意圖（以實際建成為準）
深大城際全線14站
設計時速每小時160公里
深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，設計時速每小時160公里。建成后，市民往來深惠雙城通行將更為便捷，也將為推動深惠兩地經濟發展注入新的動力。其中，（略）起自（略）。深大城際深圳段
（略）
（略）深圳段不僅橫貫深圳東西，（略）——19（略）
5（略）
（略）、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線；
4（略）
（略）、（略）、深汕高鐵、廣深第二高鐵；
此外，還能夠換乘機場APM（略）等。深惠城際
深惠城際，深圳段主要途徑（略）、（略）、前海（略）。同時通過龍城站、五和站等站點，將實現與深大城際、龍大城際的互聯互通。串聯整個深圳東部及惠州（新圩、仲愷、鎮隆、惠城、平潭機場）（略）絡。實現深圳東部、惠州與西麗高鐵站、南山科技園、前（略）的快速聯系。
深惠城際大鵬支線
深惠城際（大鵬支線）平面示意圖
深惠城際大鵬支線起自深圳（略）車站，龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設新大存車場。作為粵港澳（略）網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐。
穗莞深城際深圳機場至前海段
穗莞深城際機前段（全稱“（略）深圳機場至前海段”）起于已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是（略）車站。
▲（略）示意圖
該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2024年建成開通。穗莞深城際機前段，位于粵港澳（略）發展帶與（略）西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通。
預計2024年建成通車后，可實現廣州、東莞、（略）城區及沿線重（略）快速通達。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段
（略）起于穗莞深城際前海站（不含），經前海、南山、福田止于皇崗口岸站，正線長約20.5公里，設站2座。
全線地下敷設，設超級總部站、（略）公園存車場1處，線路設計速度160公里/小時。
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