（略）因發展規劃調整，（略）（下簡稱“標的企業”）60%股權，歡迎各界投資人垂詢洽談！
一、（略）簡介
1、基本情況
標的企業成立于2011年，注冊地址：（略）
2011年，浙江省積極支持燃料乙醇項目的建設和新產品的應用推廣，鑒于乙醇汽油的特殊性，采用先行試點，逐步推廣的原則，最終實現在浙江省內燃料乙醇封閉銷售。但由于后期存在效（略）場封閉運行等種種問題，項目終止。
目前企業股權結構如下：
（略）
股東名稱：（略）
持有比例（%）
1
（略）
60%
2
（略）
40%
合計
100%
2、建設規劃
該項目位于六橫棕櫚灣，占地面積60公頃，計劃總投資40億元，年產乙醇燃料50萬噸，（略）共同合資興建。項目分兩期建設：一期建設規模30萬噸，總投資24億元；二期工程待一期投產達標后開建。項目一期投產后，年需木薯干片86萬噸，年產燃料乙醇30萬噸、木薯渣11萬噸、液體二氧化碳10萬噸，年實現銷售收入21億元、利稅4億元。
3、核心資產---土地
標的企業持有一宗國有建設用地使用權，土地面積為186667平方米（約為280畝），用地性質為工業用地、使用權類型為出讓，土地年限到2057年5月27日。
該宗地位（略）等房屋建筑物，但建有海港碼頭、圍墻、防洪渠及圍涂工程等構筑物。
土地位置示意圖
二、項目投資優勢
1、區位優勢
（略）位于浙江省東北部，東臨東海、西靠杭州灣、北面（略），是長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道，與亞太新興港（略）呈扇形輻射之勢。舟山陸地面積1440.12平方千米，是我國第一個以群島建制的（略）、舟山群（略）也是我國第一個國家級群（略），（略）。舟山群（略）處于我國南北海運大通道和長江黃金水道交匯地帶，是江海聯運的重要樞紐，是我國伸入環太平洋經濟圈的前（略），也是我國擴大開放、通聯世界的戰略門戶。
六橫島位于（略）靠（略）位，與舟山本島之間相隔了臺門漁港，東南面則為洋鞍漁港。六橫島與寧波--舟山港的第二條主要航道--笤帚門航道相臨近，而笤帚門航道的建成，是對寧波--（略）絡的完善。漁港和航道作為舟山經濟發展的重要因素,同時對發展六橫島的休閑漁業也能起到重要助推作用。根據六橫得天獨（略）位資源優勢，六橫開發建設定位為“現代化、國際化、生態化”的臨港產業島和一個新興的港（略）。近年來，六橫緊緊抓住浙江建設海洋經濟強省，寧波--舟山港一體化等有利時機，全面實施“以港興島”戰略，大力發展海洋經濟,已初步形成了船舶修造、港口物流、臨港石化、海洋旅游四大（略）塊。（略）為核心的舟山（中國）船舶工業城已具規模，正努力發展成為世界一流的船舶修造基地。六橫已成為（略）五大經濟（略）中經濟總量最大、（略）發展貢獻最為明顯的（略）塊，實現了從傳統漁農鄉鎮向現代化臨港產業（略）的蛻變。
（略）街景示意圖
六橫地圖
2、發展優勢
《浙江舟山群（略）（城市）總體規劃（（略）年）》（2018年修改）中提出要（略）域重點項目，順（略）高質發展：優先保障近期國家重大戰略項目的順利落地，優先保障支（略）經濟發展的招商引資項目的順利落地，優先保障重大基礎設施項目的順利落地；增補公共服務配套，提（略）保障水平：海上花園城要求高標準、高品質的公共配套服務體系，（略）建設的同時，同步提（略）生活服務、旅游服務、產業服務水平，提（略）綜合競爭力。
浙江舟山群（略）（城市）總體規劃圖（（略）年）【2018年修改】
（略）大橋被列入國家發改委江海聯運重大項目，是《浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中的重大建設項目，也是《（略）規劃（2013年-2030年）》中重要組成部分。建成后將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，極大改善舟山南翼群島對外交通條件，對加速發展（略）內江海聯運，推動“甬舟一體化”，提升大宗商品儲運加工交易能力，打造國際一流江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地，創建我國港口一體化改革發展（略）具有積極重大意義。
（略）大橋規劃圖
（略）大橋（寧波段）效果圖
3、資源優勢
（略）等房屋建筑物，若想繼續后續的開發利用前期不需要投入過多的成本進行土地的整理，后續開發便利。
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