據(jù)南方都市報3月26日消息，廣州地鐵集團全面接管自主運營珠三角城際鐵路網(wǎng)，更多城際線路將“地鐵化”運營，途經(jīng)黃埔知識城的新白廣城際或迎來關(guān)鍵性進展。

2024年12月28日，由廣州地鐵集團珠三角城際公司建設(shè)，廣東城際運營公司運營的廣清城際北延線正式開通運營。

備受關(guān)注的廣東珠三角城際軌道交通有限公司股權(quán)架構(gòu)終于塵埃落定。

日前，廣鐵集團正式退出珠三角城際，由廣州地鐵集團全面接管珠三角城際，深圳地鐵集團則以0.49%的持股比例新入局。

廣州地鐵集團正加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實現(xiàn)城際軌道交通公交化運營，將極大促進珠三角區(qū)域人流的高速流動，為珠三角區(qū)域乃至粵港澳大灣區(qū)的交通一體化發(fā)展注入強大動力。

去年新開通的廣佛南環(huán)、佛莞城際與佛肇城際、莞惠城際實現(xiàn)貫通。

這四條城際線路均由廣州地鐵集團建設(shè)和運營，其中，珠三角城際軌道公司負責建設(shè)、廣東城際鐵路運營公司負責運營管理。

實際上，莞惠城際和佛肇城際早在2016年至2017年間就已開通，由國鐵集團運營。

而廣佛南環(huán)和佛莞城際2019年至2021年間陸續(xù)建設(shè)完成具備通車條件，但因沒有打通“多網(wǎng)融合”堵點遲遲未能通車。

經(jīng)過股權(quán)置換、人員調(diào)配一系列調(diào)整之后，2024年1月，廣州地鐵集團正式接管佛肇城際和莞惠城際，并取得廣佛南環(huán)和佛莞城際運營資質(zhì)，四條線路才得以正式全線貫通運營。

打破傳統(tǒng)印象中城際鐵路由國鐵集團運營，四線貫通由地鐵運營，在全國屬首例。

廣東珠三角城際軌道交通有限公司股權(quán)信息。

一直以來，“四網(wǎng)融合”中存在的問題和難點主要就是地鐵和鐵路之間的制式不統(tǒng)一、標準不統(tǒng)一和管理不一致。上述提到的四線貫通是大灣區(qū)多層次軌道交通融合的一大創(chuàng)新突破。

去年7月10日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，國家鐵路局方面表示，國家鐵路局正在和相關(guān)部門、省份對接，以廣東省粵港澳大灣區(qū)為試點，大力推動“四網(wǎng)融合”工作，著力打造具有中國特色的軌道交通融合發(fā)展模式。

當前，廣州地鐵集團正加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實現(xiàn)城際軌道交通公交化運營，將極大促進珠三角區(qū)域人流的高速流動，為珠三角區(qū)域乃至粵港澳大灣區(qū)的交通一體化發(fā)展注入強大動力，進一步加速其融合進程。

截至去年底，廣東城際鐵路運營線路共有4條，分別是廣清城際、廣肇城際、廣惠城際和廣州東環(huán)城際，連接廣州市、佛山市、東莞市、惠州市、肇慶市、清遠市6個城市。

目前，廣東城際鐵路在建線路共有6條（段），分別是廣佛東環(huán)城際鐵路（番禺至白云機場北段）、廣佛西環(huán)城際鐵路（花都至佛山西段）、廣惠城際鐵路（北延段）、廣清城際鐵路（南延段）、穗深城際鐵路（新塘南至竹料段）和穗莞深城際鐵路琶洲支線（琶洲至廣州蓮花山段）。

毫無疑問，隨著廣鐵集團徹底退出、廣州地鐵集團全面接管自主運營珠三角城際鐵路網(wǎng)，更多城際線路將“地鐵化”運營，乘客可在地鐵和城際鐵路之間實現(xiàn)便捷換乘，實現(xiàn)大灣區(qū)城市之間的快速連接，提高出行效率，大灣區(qū)交通一體化加速推進。

這一輪股權(quán)架構(gòu)的革新，延續(xù)了廣州在城際軌道交通領(lǐng)域十余年的深厚積累。與此同時，深圳地鐵的入局，又將為大灣區(qū)及更廣范圍區(qū)域協(xié)同發(fā)展帶來了新的想象空間。

2024年8月14日，曾有居民詢問新白廣城際開通問題。

2024年9月29日，官方回復稱：新白廣城際新塘南站至白云機場T2站段（以下簡稱新白廣南段）全線已于2022年底基本建成，主要剩余接入已運營的穗莞深城際新塘南站相關(guān)工程。

根據(jù)廣佛東環(huán)城際的總工期策劃，2025年2月全線鋪軌完成，全線計劃2025年全運會前開通運營；新白廣城際南段因穗莞深將由中國鐵路廣州局集團有限公司轉(zhuǎn)為省方鐵路運輸企業(yè)自主運營，廣州地鐵集團將按照上級部署，力爭在穗莞深移交省方自主運營后盡快完成新塘南站接入施工。

后續(xù)靜動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運行、安全評估、運營資質(zhì)取證等工作預計需6個月，完成后即可開通初期運營。項目開通后仍由廣州地鐵運營，屆時可以用羊城通（實名認證）進出閘機。

2024年12月18日曾有居民咨詢：“新白廣城際看到已經(jīng)在2022年修完，請問為何過了兩年都不開通？增城區(qū)永寧街很多人都等著開通通勤市區(qū)上下班，望多關(guān)注，盡快開通。”

2025年1月3日，廣州市增城區(qū)官方回復，稱：“廣東珠三角城際軌道交通有限公司正在積極開展城際開通運營的前期準備工作，新白廣城際計劃于2025年正式開通運營，具體時間建議您通過廣東珠三角城際軌道交通有限公司或廣州地鐵集團官網(wǎng)了解城際開通相關(guān)動態(tài)。”

從官方的回復來看，還尚未確定究竟誰是運營方，在回復中讓市民通過廣東珠三角城際軌道交通有限公司或廣州地鐵集團官網(wǎng)了解城際開通相關(guān)動態(tài)，而此次廣州地鐵集團全面接管自主運營珠三角城際鐵路網(wǎng)，或成為新白廣城際關(guān)鍵性進展，那么今年或許也迎來開通的可能性。

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新白廣城際鐵路

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項目概況

全長：約78公里，線路設(shè)計時速：160公里/小時

起點為新塘南站，向北經(jīng)增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、中新廣州知識城、廣州白云機場至終點廣州北站（花都站）?

全線設(shè)車站15座，途經(jīng)廣州花都區(qū)、白云區(qū)，黃埔區(qū)和增城區(qū)境內(nèi)，是廣清城際、莞惠城際、穗莞深城際的連接線，串聯(lián)起清遠、廣州、東莞、深圳乃至香港，同時線路將與3號線、9號線、13號線、14號線、18號線、21號線、22號線、24號線等多條地鐵線路實現(xiàn)換乘。

其中途經(jīng)黃埔知識城的站點南向北分別為：

鎮(zhèn)龍站（與地鐵14、21號線換乘）、新龍站（旺村平崗河附近）、佛塱站（中部佛塱村附近）、九佛站（與地鐵14號線知識城支線新南站換乘）

此外，線路與廣佛環(huán)線、穗莞深3條珠三角城際鐵路建有動車組存車場，即竹料存車場，將與新白廣城際同步開通。

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與穗莞深城際銜接

線路未來與穗莞深城際銜接將直接連通廣州、深圳兩個珠三角地區(qū)核心城市，通過廣州北站、新塘南站、東莞西站與相關(guān)線路連接清遠、惠州、東莞、肇慶，加速推進珠三角地區(qū)各個重要城市之間的合作交流，對推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

穗深城際未來將是一條縱貫廣州、東莞、深圳三市，總長超過160公里的南北大干線，沿線銜接廣州東環(huán)城際、廣深城際、廣惠城際、廣汕高鐵、廣深港高鐵等線路，并可與三市多條地鐵換乘。

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預計開通時間

今年年初，2024年廣東省重點建設(shè)項目，廣州市2024年重點建設(shè)項目計劃先后發(fā)布。新白廣城際將于2025年開通初期運營。

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建設(shè)意義

新白廣城際投入運營后，乘客從新塘站至白云機場預計僅需20分鐘，從知識城鎮(zhèn)龍站到白云機場只要12分鐘，從廣州北站到白云機場只需7分鐘，極大縮短了出行時間。

通過新白廣城際站點，還可通達深圳寶安機場等重要交通樞紐，玩轉(zhuǎn)廣州、東莞、深圳等周邊城市。

信息來源 | 穗埔福旅通