1項目簡介1.1項目背景（略）產品簡介新能源汽車電池包殼體是保障電池安全、穩定工作的重要部件。它的主要功能是保護內部電池免受外界環境的影響，如撞擊、高溫、水分等，同時也為電池提供結構支持和熱管理。在選擇材料時，需要考慮到材料的機械性能、熱管理和阻燃性以及其他如防腐蝕性能和絕緣性能等。
新能源汽車電池包殼體材料主要有鋁殼和鋼殼兩種，其中鋁殼具有易于加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性等優點。鋁合金動力電池殼體可一次拉伸成形，相對于鋼殼，可以省去盒底焊接工藝，從而避免因金屬元素燒損而導致焊縫質量下降等問題。
項目依托吉林省全力推進“六個回歸”的戰略，梅（略）在裝備制造和新材料方面的產業基礎，生產新能源電池鋁外殼，為福迪汽車、寧德時代、比亞迪、一汽等企業提供配套。
（略）市場前景（1）新能源（略）場前景
（略），完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三類。在環保、節能等方面，新能源車具有明顯的優勢，在“雙碳”戰略大背景下，新能源汽車已成為全球各國發展的重點產業。2023年，中國新能源（略）場規模達3731.45億元（人民幣），全球新能源（略）場規模達10293.66億元。
2016至2020年，我國新能源汽車產銷量增速相對平穩，自2021年開始保持高速增長。2023年，新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比保持大幅增長，滲透率提高至31.55%，較2022年提升5.95個百分點，整個新能源汽車行業快速增長。我國新能源汽車產銷量蟬聯全球第一，成為全球汽車產業電動化轉型的重要驅動力。
圖表1我國新能源汽車產銷量情況
2024年，全球新能源（略）場規模呈現出持續增長的態勢。中國作為全球最大的新能源（略）場，2024年上半年，中國新能源汽車產銷量分別達492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達35.2%。月度產銷量不斷創新高，8月、9月新能源汽車零售量連續突破100萬輛大關。2024年，我國新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛。同時，新能源（略）場滲透率持續提高，近三個月零售滲透率連續突破50%并持續增長，意味著“電比油多”的時代已經到來。這表明新能源汽車行業發展勢頭迅猛，未來潛力巨大。
（2）動力（略）場前景
動力電池是一種用于提供動力能源的電源，主要應用于各類電動車輛（如電動乘用車、電動客車、電動專用車等）及其他需要電動驅動的設備（如無人機、移動電源等），動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。
動力電池通常由電池蓋、電池殼、正極材料、負極材料、電池隔膜、有機電解液等構成，依據不同的生產材料，動力電池可以分為三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等。作為新能源汽車的重要組成部分，新能源汽車產業的高質量發展，將極大地推動我國動力電池行業的發展進程。
2023年，全球新能源車（略）場銷售額達到了1418.7億美元，顯示出巨（略）場規模。預計到2030年，全球新能源車（略）場銷售額將達到7198.7億美元，年復合增長率（CAGR）為24.7%。全球新能源（略）場在未來幾年內將保持快速增長的態勢。
2024年上半年，我國動力電池總裝車量中，三元電池累計裝車量62.3GW·h，占總裝車量的30.63％，同比增長29.7％；磷酸鐵鋰電池累計裝車量141.0GW·h，占總裝車量的69.32％，同比增長35.7％。我國鈉離子電池和半固態電池實現裝車，動力電池板塊的競爭格局仍在不斷發生變化。其中，半固態電池上半年裝車量為2154.7MW·h，主要來自衛藍新能源；鈉離子電池裝車量為1.5MW·h，來自孚能科技、寧德時代及中科海鈉。
圖表22024年上半年不同材料類型動力電池裝車量占比
圖表32024年上半年不同類型車輛動力電池裝車量占比
從車型來看，上半年動力電池裝車量居前三位的新能源汽車類型分別是純電動乘用車、插混乘用車、純電動專用車，分別占比66.6％、21.9％和10.4％，合計達到98.9％。不過從增速來看，純電動乘用車的動力電池裝車量同比增長16.3％，遠低于插混乘用車的88.8％，以及純電動專用車的116.4％。
根據工業和信息化部數據，2023年我國鋰離子電池產業延續增長態勢，根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量超過940GW·h，同比增長25%，行業總產值超過1.4萬億元。
在電池環節，2023年消費型、動力型、儲能型鋰電池產量分別為80GW·h、675GW·h、185GW·h。全國鋰電池出口總額達到4574億元，同比增長超過33%。在一階材料環節，2023年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量增幅均在15%以上。在二階材料環節，2023年碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別約46.3萬噸、28.5萬噸。
（3）新能源電池殼
隨著全球對新能源汽車的日益重（略）場的迅速擴張，作為其核心組件之一的電池外殼也迎來了前所未有的發展機遇。電池外殼作為電池組的重要保護結構，其設計、材料選擇及制造技術直接關系到電池的安全性能、能量密度和使用壽命。
隨著電動汽車項目的快速增長，電動汽車電池殼行業有望快速增長。2023年全球電動汽車電（略）場銷售額達到了49.65億美元，預計2030年將達到345.79億美元，年復合增長率（CAGR）為32.39%（（略））。
圖表4全球電動汽車電（略）場銷售額及增長率
在新能源汽車中，鋰電池作為核心動力源，其外殼的選擇對整體性能和安全性有著舉足輕重的影響。近年來，用于開發電動汽車電池外殼的材料范圍不斷擴大，并且正在解決重量、組裝甚至冷凝問題。目前，市場上主流的鋰電池外殼材質主要分為鋁殼和鋼殼兩種。
鋁殼以其輕盈的特點受到青睞，特別適用于方形鋰離子電池的制造。其采用3003鋁板作為基礎材料，通過融入多種合金元素如錳、銅、鎂、硅和鐵來增強性能，銅和鎂的加入有效提高了鋁殼的硬度和強度，而錳則顯著提升了其耐腐蝕性。此外，硅的加入使得熱處理效果更佳，鐵元素則保證了鋁殼在高溫環境下的強度。鋁殼的另一大優勢在于其可直接成型，省去了焊接步驟，同時具備防爆、耐高溫等特性，且表面處理能力出色。這種材料還易于定制，非常適合電子產品領域，同時，鋁殼的可回收性也符合環保要求。
鋼殼，作為堅固的代名詞，一度在手機電池領域占據主導地位。盡管近年來鋁殼的普及對其造成了一定沖擊，但鋼殼在柱式鋰離子電池中仍有著廣泛應用。鋼材質的出色物理穩定性和抗壓能力為其贏得了安全可靠的聲譽。制造商通過不斷優化結構設計和整合安全設備，進一步提升了鋼殼電池的安全性，確保其在某些特定應用場景中保持領先地位。
項目依托梅（略）在裝備制造和新材料方面的產業基礎，生產新能源電池鋁外殼，為福迪汽車、寧德時代、比亞迪、一汽等新能源電池企業提供配套，市場前景廣闊。
（略）技術分析項目采用現代化生產工藝和自動化生產線，制造工藝主要包括廢料金屬清洗、鋁液混合、生產成型、表面磨損檢測以及板面清潔和廢氣處理，新鋁液采用70％廢料制備鋁合金，合金成份為（質量分數，%）：0.7～1.3Mn，1.0～1.5Mg，0.35～0.5Cu，≤0.5Si，0.4～0.65Fe。帶狀坯料用連鑄法和壓下量≥70％的熱軋法生產，并在700～900℃溫度下退火0.5h以上，然后再冷卻至少0.5h。用35％～65％壓下量單道次冷軋后，首先在650～700℃溫度下進行整卷退火，然后用連續法于800～105℃下冷軋到要求厚度。生產工藝和技術成熟，具備規模化生產條件。
（略）項目建設的有利條件（1）政策優勢
近年來，中國高端裝備行業得到了快速發展。國務院下發《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》文件，明確了節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車7大新興產業。之后陸續發布了《中國制造2025》等文件。在“十四五”規劃綱要中，提到了制造業核心競爭力提升方面，明確了8個方向，分別是高端新材料、重大技術裝備、智能制造與機器人技術、航空發動機及燃氣輪機、北斗產業化應用、新能源汽車和智能（網聯）汽車、高端醫療裝備和創新藥、農業機械裝備。
2022年3月21日，梅（略）黨工委、梅（略）管委會、中共梅（略）委、梅（略）人民政府印發《梅（略）支持“4+3+N”主導產業發展實施意見》，提出設立支持主導產業發展專項資金。裝備制造業適用于依法登記注冊、具備獨立法人資格、符（略）裝備制造業發展方向的企業和項目，重點支持戰略性新興產業、汽車裝備制造和重大裝備制造業重點技改項目、不新增用地且設備投資額300萬元以上的“零增地”技術改造項目，支持符合國家《產業結構調整指導目錄》鼓勵類及非限制類、淘汰類的新設備（含國產和進口）項目，市委、市政府確定的其他裝備制造業項目。經省級相關部門認定為首臺（套）等裝備類新產品，年銷售收入達到500萬元的項目，一次性給予資金獎勵30萬元。
（2）資源優勢
“十四五”期間，梅河口在土地使用、項目審批、產業發展等方面，賦予（略）更多自主權，允許先行先試。并著力增強土地管理靈活性，為項目的建設提供充裕的建設用地。
《梅（略）碳達峰實施方案》提出：加快推進太陽能、風電、生物質能等可再生能源開發利用，到2025年，全市風能發電裝機容量達到3萬千瓦。到2030年，清潔能源和可再生能源利用比例明顯提高。探索建立可再生能源生產基地，優化清潔電力資源配置，（略）。到2025年，穩步推進新型儲能項目建設。推進曙光變電站220千伏項目。到2030年，電網基本具備5%的尖峰負荷響應能力。為項目的建設提供了能源保障。
（3）產業優勢
裝備制造業和新材料作為梅（略）新規劃建設的產業，已經開工建設裝備制造業產業園，深化與北汽集團、青島雙星集團、東旭集團合作，引進北汽集團建設汽車改裝及零部件產業基地項目，東旭集團建設新能源汽車、高端蓋板玻璃、藥玻加工制造項目。同時，已經與一汽集團、富維安道拓、東旭集團等建立合作關系，將在汽車配件制造方面開展深入合作，裝備制造業將成為梅河口經濟發展的重要增量。“十四五”期末總產值達到200億元。
（4）人才優勢
近年來，梅（略）委把人才作為建設吉林省高質量發展先行（略）的“第一資源”，相繼出臺了《關于進一步加強人才工作創新驅動高質量發展的實施意見》《梅（略）“百千萬人才引進工程”實施方案》《梅（略）關于“強化人才支撐、助力鄉村振興”的若干辦法》等政策性文件，大力吸引人才返鄉就業創業。
（5）區位優勢
梅（略）城市構成全省4個重要節點，與吉遼兩省10（略）市形成融合發展態勢，輻射帶動周邊400多萬人口。
1.2項目建設內容及規模（略）產品規模項目建成后，年產3.5萬件動力電池鋁外殼。
（略）項目建設內容項目占地面積20畝，建筑面積10000平方米，建設新能源電池鋁外殼生產線。
1.3項目總投資及資金籌措（略）項目總投資
本項目總投資為10000萬元，其中：建設投資8000萬元，流動資金2000萬元。
（略）資金籌措
企業自籌
1.4財務分析及社會評價
（略）主要財務指標
項目達產后，年銷售收入8000萬元，利潤1500萬元，投資回收期7.5年（稅后，含建設期1年），投資利潤率15%。
說明：表中“萬元”均為人民幣
（略）社會評價
通過項目的建設，可促進梅（略）新能源產業發展，延長新能源產業鏈條，帶動上下游產業發展，并形成產業集聚；同時，可為當地提供更多就業崗位，改善當地經濟狀況，提高人民生活水平，促進社會和諧發展。
1.5合作方式：（略）
合資合作，其它方式：（略）
1.6需外方投資方式：（略）
資金，其它方式：（略）
1.7項目建設地點：（略）
吉林省梅（略）。
1.8項目進展情況對外招商。
2.合作方簡介
2.1基本情況
名稱：（略）
地址：（略）
2.2概況
吉林梅河口高新技術產業（略）。
梅河口（略），在全省（略）綜合實力考評中連續四年位居全省前2位。2023年實現規上企業總產值103.3億元，（略）的77.9%。
2.3聯系方式：（略）
郵政編碼：135000
聯系人：（略）
電話：+（略）07
電子郵箱：（略）
項目（略）（州）聯系方式：（略）
聯系單位：（略）
聯系人：（略）
電話：+（略）55
+（略）86
郵箱：（略）