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引? 言

近年來，國家大力扶持和推廣新能源汽車的應用，隨著國家鼓勵政策的不斷出臺，電動汽車行業得到迅猛的發展，因此，建設電動汽車充電設備、電動汽車充電設施也成為商業及住宅項目的必然需求。

作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分和“十二五"”的戰略性新興產業之一，電動汽車將逐漸成為中國汽車工業和能源產業發展的重點。作為電動汽車產業的重要一環，充電樁工程的建設也是必不可少的。

題綱

01?充電樁分類介紹

02 充電樁工程組成及施工范圍

03 充電樁設計與安裝中注意事項

04?充電樁工程施工成本調研分析

01

充電樁分類介紹?/有得管理分享匯

1. 以安裝地點防護等級進行分類

• 安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。
• 安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。

• 落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。
• 掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

3. 按充電對象分類

按照安裝地點，可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。

（1）公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，指為各類新能源汽車提供充（換）電服務的經營性充電樁。包括獨立占地的經營性集中式充電樁；

（2） 專用充電樁是指專為某法人單位新能源汽車或特定群體用戶新能源汽車提供充電服務的充電樁；

包括為公交、環衛、通勤、出租、物流、租賃、警務等公共服務領域專用新能源汽車提供充（換）電服務的充電樁；為本單位及其職工新能源汽車提供充電服務的充電樁；為住宅小區內全體業主新能源汽車提供充電服務的充電樁；

（3）自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），指專為某個人用戶新能源車提供充電服務的充電樁。

4. 以充電類型進行分類

主要分為交流充電樁和直流充電樁。

（1）交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁；

（2）直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

5. 以充電接口的數量進行分類

主要分為一樁一充和一樁多充。

目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率，也節省了人工。

【關注點】：作為商業、寫字樓及住宅項目，充電樁一般使用交流充電樁，由于壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，通常用在室內及地下停車場，立式充電樁（落地式）通常適用于室外停車位或小區停車位，但同樣常在地下停車場未靠墻體部位使用；室外充電樁及室內充電樁需注意其防護等級的最低要求不同。

02

充電樁工程組成及施工范圍?/有得管理分享匯

1. 充電樁工程主要組成

充電樁工程組成一般分為充電樁設備類、電纜橋架類及選配功能類。

（1）充電樁設備類

常用充電樁設備有直流充電樁60kw（落地式雙槍）、直流充電樁30kw（落地式單槍）、交流充電樁7kw（壁掛式單槍）、交流充電樁7kw（壁掛式雙槍）及交流充電樁7kw（落地式單槍）；

交流充電樁內常配備元器件為漏保開關、交流接觸器、充電槍、防雷器、讀卡器、電表、輔助電源、4G模塊、顯示屏；

直流充電樁內常配備元器件為開關、交流接觸器、充電槍、防雷器、熔斷器、電表、直流接觸器、開關電源、直流模塊、4G通訊、顯示屏。

（2）電纜橋架類

主要為配電箱柜、電力電纜、電氣配線、電氣配管（KBG管、JDG管、熱鍍鋅鋼管）、橋架、弱電（網線、交換機、弱電機柜、光纖收發器等）。

（3）選配功能類

（4）充電樁用橋架，及充電樁配電室內基礎接地，溝道等由總包施工。

03

充電樁設計與安裝中注意事項?/有得管理分享匯

1. 充電樁布置原則

（1）地下停車場電動汽車停車位應首選設置在地面，宜在靠近地面層區域的地下一層或地下二層，不應布置在地下四層及以下；

根據【電動汽車分散充電設施工程技術標準】GB/T 51313-2018中第6．1．5 條規定，考慮了電動汽車充電過程的火災風險高于內燃機汽車停放過程的火災風險，規定了防火單元最大建筑面積，該面積為內燃機汽車防火分區面積的50％；

電動汽車充電過程中發生火災，將會產生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此要求分散充電設施在同一防火分區內集中布置，并同時要求應布置在一、二級耐火等級的汽車庫的首層、二層或三層；設置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫的首層，不應布置在地下建筑四層及以下；

（2）選址不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合現行國家標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的有關規定；

（3）電動汽車充電基礎設施與電動汽車停車位、建( 構) 筑物的最小間距應滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；

（4）采用壁掛式安裝的充電設備中心線距地面宜為1.5m；

（5）戶外電動汽車充電基礎設施采用落地式安裝方式時，充電設備基礎應高出充電場地地坪0.2m 及以上，底座基礎宜大于充電設施長寬外廓尺寸0.2m；底座基礎宜選用混凝土基礎并預留好配電管線；

（6）立體停車車位考慮充電設施時，需要結合條件做具體深化設計，宜采用隨纜型汽車充電樁設施；

（7）充電接口設置遵循因地制宜和節省空間原則；

（8）交流充電樁宜設置在停車位安裝停車擋方向的后方兩側車位交點位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設置在立柱后方空閑位置；

充電樁設置在車位正后方應滿足GB/T 51313-2018中 “4.0.2.4充電設備與充電車位、建( 構) 筑物之間的距離應滿足安全、操作及檢修的要求；充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m”的要求。

“○” 表示充電車位需要在土建工程竣工時預留安裝空間的基礎設施建設項目

注:“●”表示充電車位需要隨土建工程竣工完成的基礎設施建設項目

不同業態對充電樁的需求不同，可參考上述建議進行不同的業態建筑的建設部分分檔配置，以上充電樁工程前期準備工程具體造價跟工程自身施工方案及具體施工單位都有關系，每個項目各不相同。

（2）新建建筑物配建停車場配建電動汽車充電基礎設施計算負荷應納入變壓器總容量中，或在配電室預留專用變壓器；充電設施250kW以上或變壓器安裝容量160kVA 以上時設置專用變壓器；

（3）GB/T 51313-2018《電動汽車分散充電設施工程技術標準》中有關“新建地下汽車庫內配建的充電設施在同一防火分區內應集中布置，并應設置獨立防火單元進行分隔，每個防火單元的最大允許建筑面積為1000㎡，是否執行，請各城市咨詢當地圖審單位。

4. 安裝驗收要求

當電車充電樁安裝好之后，需要從外觀、機屛電器、機屏二次回路及端子排、機屏電纜接線、機屏表計、人機界面與操作、充電機連接器這7方面進行充電樁驗收。

04

充電樁工程施工成本調研及分析?/有得管理分享匯

1. 充電樁設備及安裝價格調研

充電樁設備安裝價格基本為60-85元/臺，設備中直流充電樁的價格遠高于交流充電樁，項目A、項目B、項目C以及項目D根據建設時間排序分別是2020年、2020年、2021年及2022年，且由于現在市場上廠家越來越多，品牌選擇越來越多,價格逐漸下浮狀態，且由于項目D與相關廠家簽訂集采合同，價格相對更低。

2.?充電樁工程前期準備工程成本分析

以上數據來源于某住宅項目，項目情況如下：

項目1：總建筑面積16.89萬m2，車庫車位數1470個，充電樁設計總容量3600KVA；

項目2：總建筑面積9.20萬m2，車庫車位數823個，充電樁設計總容量2500KVA；

以上對比項目1與項目2施工界面均一致，但單方差異較大，主要原因如下：

• 項目1設計充電樁分區26臺分區總箱，245臺充電樁表箱（3表位/4表位/5表位/6表位）；

  項目2設計充電樁分區18臺分區總箱，82臺電表箱（4表位/6表位/8表位/10表位/12表位）；

  電表箱設計位數越大，總箱出線接電表箱電纜工程量越小，其單方造價越低，因項目2電表箱設計位數較大，分區總箱出線接電表箱電纜含量相較于項目1回路數小，導致單方較低；

• 項目1總容量為項目2容量的1.44倍，但變壓器數量相差2倍，高低壓柜數量相差2.7倍，設備單價較接近，工程量高導致項目1整體單方較高。

因供電設備的情況較為特殊，目前關于充電樁產品的優化存在以下幾點：

• 變壓器的節能等級

  目前圖紙設計的變壓器除了因項目容量不一致的情況下功率不一樣，還可能存在變壓器的節能等級圖紙設計為SCB13，在同功率情況下，可將圖紙所設計的SCB13型號改為同功率SCB10變壓器，其存在的價格差異約1萬元/臺；

• 配電柜柜體形式的優化

  抽屜式柜體（GCS）相較于固定柜（GGD）的優勢是在后續產品維修時僅需將損壞回路的元器件抽屜抽出更換或維修即可，對其他回路用電無影響，但抽屜式柜體造價更高，中抽屜式柜相比固定式柜貴約20%；

• 三相諧波保護器與濾波柜優化分析

  三相諧波保護器與濾波柜作用基本一致能達到提高電壓穩定性，各項目可根據圖紙設計的充電樁總箱數量和低壓柜數量替換；

  如：本次項目充電樁總箱26臺，若安裝三相諧波保護器，需每臺總箱內增加一個，單價約9100元/臺，合計金額約23.66萬；變壓器4臺，需安裝4臺濾波柜，約5.8萬元/臺，合計金額約23.2萬元；兩種方案金額基本一致；

  因各項目設計分區數量不一致，當總箱數量較多時，可優化采用濾波柜，若總箱數量較少時，則可優化濾波柜數量，選用三相諧波保護器。

• 施工范圍的劃分

  如低壓出線部分能由總包施工，材料甲供，費用將比供電單位施工要低。

05

總結?/有得管理分享匯

對于新建項目中充電樁工程的選型設計有以下建議：

根據《湖北省新能源汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》規定，新建住宅配建停車位應100%建設配備充電基礎設施或預留充電基礎設施安裝條件；新建的商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，應按適當比例配建充換電設施或預留安裝條件（其中武漢市不低于20%）。

1.?住宅充電樁

住宅社區私家車位用7kW交流充電樁慢速充電能夠滿足車輛的充電需求，具有較好的用電經濟性。

住宅社區物業統一運營管理車位建設7kW交流充電樁投資回報時間為1.5 ～2年；60 kW直流充電樁投資回報時間為4年，直流充電樁是大功率用電設備，占變壓器負載比例較大。

綜上建議：業主私有車位：100%交流充電樁；物業統一運營管理車位：90%～95%交流慢充、5%～10%直流快充。

2. 商業綜合體、寫字樓及酒店充電樁

商業綜合體留客時間為2～3h，寫字樓人員停留時間為8h（上班）+ 2～3h（訪客），結合充電樁設備的投資回報率及后期實際使用需求。

來源：武漢市瑞興項目管理咨詢有限公司

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