根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定，經審查，我單位：（略）
為保證此次審查工作的嚴肅性和公正性，現將擬作出審批意見的環境影響報告表基本情況予以公示。
公示期為2024年9月6日-2024年9月12日(5個工作日）
聽證權利告知：依據《中華人民共和國行政許可法》，自公示起五日內申請人、利害關系人可對以下擬作出的建設項目環境影響報告表審批意見要求聽證。
聯系電話：（略）
通訊地址：（略）
郵編：342400
項目名稱：（略）
（略）報廢機動車回收拆解項目
建設地點：（略）
（略）工業園D區F3棟
建設單位：（略）
（略）
環評機構：
（略）
建設項目概況：
年拆解汽車7000臺、摩托車21000臺
主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：
（一）施工期
本項目為新建項目，租用（略）工業園D區F3棟已建廠房進行生產，該廠房為舊廠房，相關配套設施較為完善，還需建設危廢暫存間、初期雨水池、（略）等項目相關配套設施以及進行生產設備的安裝即可進行生產。
本項目施工期主要污染因子有施工廢水、生活污水、施工揚塵、噪聲和生活垃圾等。
一、廢氣
項目施工期間的廢氣主要為危廢暫存間、初期雨水池、（略）建設及生產設備安裝時產生的揚塵，通過以下環境保護措施可對施工期廢氣進行有效處理：
（1）施工設備鉆孔、安裝過程中易產生粉塵，建議使用鉆孔粉塵污染小的方法進行施工，安裝過程可對廠房內部先進行灑水降塵，減少施工過程所產生的起塵量；
（2）挖填方及砂石料的運輸必須采取封閉，（略）漏撒；
（3）對于運輸設備入廠的車輛應控制車輛行駛速度，有效減小車輛行駛過程中產生的粉塵和汽車尾氣。
二、廢水
項目施工期廢水分為抑塵廢水以及生活污水，通過以下環境保護措施可對施工期廢水進行有效處理：
（1）項目施工期會產生抑塵廢水，該部分廢水全部蒸發；
（2）生活污水（略）內已有的一體化污水處理設備處理達江西興國經濟（略）綜合污水處理廠接管標準后，進入（略）經濟（略）綜合污水處理廠進行深度處理，處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB（略））中一級B標準后排入平江。
三、噪聲
施工作業噪聲主要指一些零星的敲打聲、器物間的撞擊聲、吆喝聲等，多為瞬時噪聲，通過以下環境保護措施可對施工期噪聲進行有效處理：
（1）合理安排設備安裝施工時間。設備安裝過程中應避免周邊人群休息過程進行施工，禁止夜間施工作業，施工時間應在8：00時~12：00時和14：00時~18：00時更為合理。
（2）降低聲源噪聲。施工設備安裝時，安裝設備選型應盡量采用低噪聲設備，設備安裝過程應加裝減振措施。
（3）最大限度地降低人為噪聲。按規定操作機械設備。設備安裝過程中盡量減少碰撞噪聲；搬卸物品應輕放，施工工具不要亂扔、遠扔。
四、固廢
本項目施工期產生的固廢主要為少量的建筑垃圾、挖方時產生的土方、安裝設備時產生的廢包裝、（略）安裝時產生的廢料以及施工人員的生活垃圾，通過以下環境保護措施可對施工期固廢進行有效處理：
（1）建筑垃圾分類收集，可回收的重復利用，不可回收的建筑垃圾會同廢棄土石方用（略）內低洼地塊作為填平材料，不外排；場地內臨時堆存時須定點堆存、設置防流失、防揚塵措施，并及時作回填利用，避免長期堆存。
（2）（略）安裝時產生的廢料，進行分類收集后作廢品外售。
（3）施工人員產生的生活垃圾，設置生活垃圾收集設施，定期交由環衛部門處置。
（二）運營期
一、廢氣
根據生產工藝可知，本項目報廢機動車拆解完成后的車身、車架等不進行破碎，而是采用等離子切割機和打包機進行切割及壓實打包，無破碎粉塵產生；項目報廢機動車預處理和拆解工序均在密閉廠房內進行，拆解過程中揚塵產生較少。因此，項目廢氣主要為拆解過程中廢油液、制冷劑揮發的非甲烷總烴以及車身、車架等大件切割產生的粉塵等。
（1）廢油液揮發廢氣
汽車拆解收集的廢油液包括燃油（主要為汽、柴油）、發動機機油、變速器機油、傳動機構機油、動力轉向油、制動液等各種液體，其他油液主要對發動機等機械設備起到潤滑、清潔、密封、減磨、防銹等作用，相對于燃油而言其穩定性較強，有較強的氧化穩定性、熱穩定性以及低揮發性，拆解回收過程中基本不產生廢氣污染。因此，本項目廢油液回收過程中產生的主要大氣污染物源于燃油（主要為汽、柴油）回收過程揮發的有機廢氣（主要污染物以非甲烷總烴計）。
本項目廢油液產生量約為9.1t/a，根據《抑制汽油揮發技術的進展》（2002年油氣儲運，作者浮東寶），石油及其產品在儲運過程中的蒸發損耗率高達0.4‰~0.8‰，本次評價以最大蒸發損耗率考慮，則本項目非甲烷總烴的揮發量為0.0073t/a，年工作1840h，產生速率為0.004kg/h。
項目擬通過風量為5000m3/h的集氣罩對廢油液揮發廢氣進行收集，至二級活性炭吸附裝置進行處理，收集效率按80%計，處理效率以60%計，則有組織排放量約0.0023t/a，排放速率約0.0013kg/h，排放濃度為0.26mg/m3，尾氣通過15米排氣筒（DA001）排放，未被集氣罩收集的部分以無組織形式排放，則無組織排放量約1.82t/a（0.99kg/h）。
（2）廢制冷劑揮發廢氣
在車輛拆解前，制冷劑需用冷媒抽取機收集到密閉的冷媒回收鋼瓶中進行儲存，正常情況下非甲烷總烴揮發量很少，僅有少量非甲烷總烴在操作過程中會泄露到空氣中，經大氣稀釋后排放。項目年回收制冷劑約3t，類比《（略）汽車拆解項目環境影響報告表》，該項目拆解工藝與收集裝置與本項目一致，具有可類比性，非甲烷總烴的揮發量按制冷劑回收量的0.5‰計，則揮發量為0.0015t/a，年工作1840h，產生速率為0.00082kg/h。
項目擬在車輛拆解車間制冷劑抽取工位安裝風量為5000m3/h的集氣罩，將制冷劑產生的揮發廢氣收集至二級活性炭吸附裝置對有機廢氣進行處理，集氣罩收集效率以80%計，處理效率以60%計，則有組織排放量為0.00048t/a，排放速率為0.00026kg/h，排放濃度為0.052mg/m3，尾氣通過15米高排氣筒（DA001）排放，未被集氣罩收集的少量有機廢氣以無組織形式排放，則非甲烷總烴無組織排放量約0.0003t/a（0.00016kg/h）。
（3）安全氣安全氣囊引爆廢氣
汽車的安全氣囊內有疊氮酸鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質。項目采用安全氣囊引爆裝置在單獨的操作間引爆氣囊，引爆過程會產生的氣體主要是氮氣。此外，氣囊引爆過程會釋放出少量粉狀物質，其成分是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全氣囊制造商用它們來確保氣囊在貯存時保持柔韌和潤滑。由于這些廢氣產生量很少，且難定量分析，因此本報告不對其進行源強核算。
（4）切割粉塵
本項目拆解過程中必要時需對車身進行切割，切割設備為等離子切割機，不使用氧割。本項目等離子切割機無需使用氣體，插電即用，切割時以高溫高速的等離子弧為熱源，將被切割的金屬局部熔化，熔化的金屬由噴出的高壓氣流吹走，產生金屬粉塵。
本項目切割粉塵產生系數參考《排放源統計調查產排污核算方法和系數手冊》中“4210金屬廢料和碎屑加工處理行業系數表”中“大型貨車、大型客車”切割工藝顆粒物產污系：0.4g/t-原料，切割工序在拆解車間進行，拆解總量為9516.5t/a(包括拆解車輛的鋼鐵及有色金屬量)，則切割粉塵產生量合計為0.0038t/a。項目年工作時間1840h，經風量為5000m3/h的集氣罩收集后引入脈沖式布袋除塵器處理，集氣效率以80%計，處理效率以99%計，則有組織排放量為0.00003t/a，排放速率為0.000016kg/h，排放濃度為0.0032mg/m3，尾氣通過15m高排氣筒（DA002）排放，未被收集的粉塵以無組織排放，則切割粉塵無組織排放量約0.00076t/a（0.00041kg/h）。
（5）裝卸粉塵
通常情況下，報廢車輛本身不會有太多粉塵附著，而在運（略）的過程中，車身上的大部分易脫落粉塵受到風力的影響后會散落于運輸途中；報廢車輛在運（略）后，卸車的過程中還會有極少部分粉塵散落的情況，（略）均已做好硬化并在運營期時會定期做好保潔工作，可有效的避免了卸車時造成的地面起塵，故本項目所產生的裝卸粉塵對環境幾乎不產生影響，本次環評不對項目裝卸粉塵做定量分析。
（6）運輸車輛尾氣
本項目需要拆解的報廢機動車均由大型貨運車輛運送（略），據業主提供資料可知，運輸車輛的運輸能力為5輛小汽車/次、20輛摩托車/次，本項目年處理小汽車7000輛、摩托車21000輛，則本項目運輸車輛運輸次數為2450次/年。
尾氣中主要污染因子為CO、HC、NOx、SO2；參照《環境保護實用數據手冊》可知機動車消耗單位：（略）
（5）物料堆存惡臭
物料堆存惡臭主要是來自危廢暫存庫。車輛拆卸下的零部件以及多種廢油液在貯存過程中，少量的跑冒滴漏以及揮發逸散現象難以避免。資料表明，汽車拆解企業惡臭異味具體是哪種物質尚不能確定，且惡臭氣體實際上是一種低濃度多組份的混合物，無法以某種或幾種惡臭物質來衡量，應是以全部惡臭源的組合給人以整體的感覺。
因此，本次環評要求建設單位：（略）
（6）食堂油煙
項目設置食堂供員工用餐，共1個灶頭，食堂在烹調過程有油煙產生。按每人每天消耗食用油30g計，就餐人數51人，則每天消耗的食用油為1.53kg，全年消耗0.352t。經類比調查，單位：（略）
二、廢水
本項目生產過程中的廢水主要為報廢車輛存放拆解車間產生的車輛、地面沖洗水、初期雨水以及生活污水。
（1）生產廢水
本項目拆解報廢車輛前后不對車輛進行沖洗，拆解后的產品也不進行清洗，故本項目生產廢水主要為地面沖洗水。參照《建筑給水排水設計標準》（GB（略））中停車場地面沖洗用水量2L/m2·次，本項目在報廢車輛存放拆解車間進行地面清洗，總面積約為1620m2，次數為1次/d，項目年生產230天，則項目車輛拆解車間地面清洗用水為3.24t/d（745.2t/a），廢水排放量按照80%計算，則項目報廢車輛存放拆解車間地面清洗廢水為2.592t/d（596.16t/a）。
據《再生資源與循環經濟》（2012年第08期，作者：陳清后，余海軍，李長東）之《淺析報廢汽車拆解廠廢水循環處理技術的應用現狀》的研究中可知報廢汽車拆解廠的廢水水質范圍約：COD：283~562mg/L，SS：50~73mg/L，石油類：130~380mg/L。《洗車廢水處理技術現狀及發展》（廣東化工，王曉泳，盧徐節等人）研究中洗車廢水水質范圍為COD：244~516mg/L，SS：89~206mg/L，石油類：2~7.4mg/L，BOD5：34.2~85mg/L，LAS：1.74~2.6mg/L；《（略）建設項目竣工環境保護驗收監測報告》（浙科達檢[2018]驗字第062號）中生產廢水設施進水濃度范圍為：COD：81~291mg/L，SS：39~48mg/L，石油類：24.7~26.7mg/L，BOD5：21.1~76.8mg/L，LAS：1.17~1.81mg/L、總磷：0.108~0.160mg/L，氨氮：0.407~2.0mg/L，總氮：0.80~4.0mg/L。綜合考慮上述廢水水質資料，本項目拆解車間生產廢水水質確定為：COD：560mg/L、SS：200mg/L、石油類：380mg/L、BOD5：85mg/L、LAS：2.0mg/L、總磷：0.2mg/L、氨氮：2.0mg/L、總氮：4.0mg/L，不含總鉛、總鉻、總鎘等重金屬污染物。
綜上所述，本項目生產廢水共1396.16t/a（6.07t/d），生產廢水排（略）內的污水池，經油水分離器處理達江西興國經濟（略）綜合污水處理廠接管標準后進入（略）經濟（略）綜合污水處理廠進行深度處理，尾水執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB（略））一級B標準，最終排入平江。
（2）初期雨水
本項目貯存及運輸過程中，可能存在少量的各種污染物滴漏、散落在半封閉式報廢車輛登記檢驗（略），當下雨形成地表徑流，污染物會隨徑流帶入周邊的水體，造成一定的環境污染。同時，根據《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ（略）)中5.8條“報廢機動車拆解、破碎企業應實行清污分流，（略）內(除（略）外)收集的雨水、清洗水和其他非生活污水應設置專門的收集設施和污水處理設施”，本次環評要求建設單位：（略）
據（略）人民政府2023年4月17日發布（略）自然資源概況一文中可知，（略）年降雨量為1515.6mm，故初期雨水量=4620×1515.6×10-3=7002.072m3/a，初期雨水水質與車輛拆解車間地面沖洗水水質接近，產污系數以0.8計，則項目初期雨水排放量為7002.072m3/a。
據（略）容積約為100m3的初期雨水池收集露天式報廢摩托車（略）以及報廢汽車（略）的初期雨水。初期雨水流入初期雨水收集池后再經油水分離器處理達江西興國經濟（略）綜合污水處理廠接管標準后進入（略）經濟（略）綜合污水處理廠進行深度處理，尾水執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB（略））一級B標準，最終排入平江。
（3）生活污水
項目勞動定員51人，其中15人（略）內住宿（則36人不（略）內住宿），不（略）內住宿員工生活用水量按照46L/人·d（380.88t/a）計，（略）內住宿的員工生活用水量按照137L/人·d（472.65t/a）計，則項目生活用水為3.711t/d（853.53t/a）廢水排放量按照80%計算，則生活污水產生量為2.9688t/d（682.824t/a），各污染物濃度為：COD：250mg/L、BOD5：120mg/L、SS：150mg/L、NH3-N：25mg/L、動植物油：30mg/L。生活污水經“一體化污水處理設備”處理達江西興國經濟（略）綜合污水處理廠接管標準后進入（略）經濟（略）綜合污水處理廠進行深度處理，尾水執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB（略））一級B標準，最終排入平江。
項目生產廢水處理工藝為“油水分離器+沉淀池”，沉淀池的作用主要用于貯存高峰水量、均化水質和沉降部分大顆粒污染物等，（略）水量均勻，穩定運行；油水分離器的主要作用是將廢水進行油水分離。生活污水處理設施為一體化污水處理設備，工藝與“一體化污水處理設備”相似度極高，為應用十分廣泛的廢水處理措施，其技術是成熟可行的；本項目產生的生產廢水、初期雨水、生活污水經處理達標后作為綜合廢水合并排放至興國經濟（略）為DW001。
綜上所述，項目生產廢水、初期雨水以及生活污水經預處理后外排的廢水濃度能滿足興國經濟（略）綜合污水處理廠接管標準。
三、噪聲
（1）源強核算
據業主提供的資料可知，項目主要噪聲源為報廢車輛存放拆解車間的剪切、切割等設備運行噪聲、安全氣囊引爆噪聲以及汽車拆解時的敲打聲，噪聲源強在70~90dB(A)之間，主要設備噪聲源強詳見下表47。
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（2）降噪措施
為確保項目廠界噪聲達標排放，建設單位：（略）
①合理設置各生產單元生產設備的位置，盡量將高噪聲設備布置在車間內，利用廠房構筑物降低噪聲的傳播途徑。將噪聲影響較大的設備放在遠離廠界和敏感點一側，高噪聲機加工設備盡量分開設置，避免噪聲疊加。
②設備選型方面在滿足工藝生產的前提下，選用精度高、裝配質量好、噪聲低的設備。
③對于個別生產設備運行時由振動產生的噪聲，應在設備基座和地面接觸點設置橡膠減振墊，以此降低噪聲源強。
④各車間生產時盡量采用密閉形式，少開門窗，采用換氣扇進行車間通風換氣，防止噪聲對外傳播。
⑤加強生產管理，建立設備定期維護、保養的管理制度，保證生產設備處于良好的運行狀態，以防止設備不正常運轉產生的高噪聲現象；加強職工環保意識教育和生產操作管理，提倡文明生產，防止人為噪聲。
⑥合理安排高噪聲設備的工作時間，盡量避免在休息時間內工作，以此減少生產設備噪聲對周邊敏感點的影響。
根據計算，項目噪聲經隔聲減振等措施治理后，可滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB（略））中3類區標準。
四、固體廢物
根據《建設項目危險廢物環境影響評價指南》（生態環境部公告[2017]43號）、《危險廢物鑒別標準通則》(GB5085.7-2019)、《固體廢物鑒別標準通則》（GB（略））的要求，對項目固廢進行分類，本項目運營期產生的固體廢物包括：一般工業固體廢棄物、危險廢物和生活垃圾，其中，一般工業固體廢棄物分為可回收固體廢物和不可利用固體廢物，可回收固體廢物包括鋼材等有色金屬和塑料、橡膠、玻璃等非金屬，以及可利用零部件。危險廢物包括非燃油類廢油液、廢制冷劑、廢蓄電池、（略）板、廢尾氣凈化裝置、廢活性炭、含油抹布等。
①根據環保統計參數測算：生活垃圾按G=K·N計算，式中：G-生活垃圾產量（kg/d）；K-人均排放系數（kg/人.天）；N-人口數（人）。依照我國生活污染物排放系數，住宿職工K=0.8kg/人·天，非住宿職工K=0.2kg/人·天，本項目職工總人數為51人，15人（略）內食宿，36人（略）內食宿，每年工作230天，則產生的生活垃圾為19.2kg/d（4.42t/a），收集后交由環衛部門處理。
②本項目生產過程中有沾有潤滑油的抹布、手套等產生，根據《國家危險廢物名錄》（2021年版），沾有機油的抹布、手套等的廢物類別HW49（代碼（略）），產生量約為0.5t/a。經統一收集后交由有資質單位：（略）
③本項目有機廢氣利用活性炭吸附，為保持處理效率，需定期更換，根據《簡明通風設計手冊》有效吸附量qe=0.24kg/kg活性炭，本項目按照保守估算，1kg活性炭吸附0.2kg有機廢氣，本項目污染防治措施去除有機廢氣約0.193t/a，消耗活性炭0.96t/a，產生廢活性炭約0.96t/a，屬于“HW49其它廢物”代碼（略），本項目產生的廢活性炭交由有資質單位：（略）
④項目油水分離器定期清理廢油，廢油產生量按廢水中石油類的去除量計約1.657t/a。根據《國家危險廢物名錄》（2021年版），廢油屬于“非特定行業內燃機、汽車、輪船等集中拆解過程產生的廢礦物油及油泥（T，I）”，廢物代碼為（略），貯存于危廢暫存間，定期委托有資質單位：（略）
⑤項目拆解過程中會產生一定量的拆解油泥，在沖洗拆解車間的過程中會將油泥帶入油水分離器中，據業主提供的資料可知，油水分離器中的油泥產生量約為0.5t/a,對照《國家危險廢物管理名錄》(2021版)，拆解油泥屬于危險廢物，廢物類別為HW08，廢物代碼為（略），必須委托有資質單位：（略）
根據《廢電池污染防治技術政策》（環發〔2016〕82號）和《國家危險名錄》（2021年版），上述文件均未將廢舊鋰離子電池列為危險廢物。同時，（略）民“關于廢棄電池回收處理”留言的答復（（略）-07/30/content_（略）.htm），答復中明確界定：“對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環境風險相對較小，未納入危險廢物進行管理”。
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公眾參與情況：
未收到單位：（略）
3.（略）報廢機動車回收拆解項目環境影響報告表