三大電池項目簽約落地

1、遠景動力20GWh電池項目簽約滄州

2024年12月29日，遠景動力與滄州市人民政府舉行滄州電池超級工廠二期簽約儀式。隨著一期投產、二期簽約，雙方將合力打造中國北方最大的鋰電池產業基地、最有競爭力的零碳產業集群和綠色產品出口基地，為河北乃至全國、全球的綠色經濟升級轉型提供良好示范。

據悉，遠景動力滄州電池超級工廠二期規劃產能20GWh，將圍繞全球客戶需求，生產高品質動力、儲能電池產品，預計于2026年投產。一期10GWh已于2024年11月順利投產，首批產品交付海外客戶，實現“量產即出口”。待一期、二期全部達產后，遠景動力滄州超級工廠將成為北方最大鋰電基地，預計年產值達200億元。

2、寧德時代40GWh電池項目簽約福州

據福建福州當地媒體報道，2025年1月2日，福州市政府與寧德時代簽署《“零碳城市”戰略合作框架協議》，同日《寧德時代羅源新能源基地項目投資合同》簽約儀式舉行。

根據戰略合作框架協議，福州市政府與寧德時代將圍繞探索建設“零碳城市”目標，在產業、能源、交通及其他相關領域開展多層次、多模式、全方位的戰略合作，實現互惠互利和共同發展；寧德時代福建福州羅源新能源基地項目選址福州臺商投資區松山A片區，規劃投資建設年產能40GWh電池基地。

截至目前，福建福州羅源已招引落地寧德時代產業配套項目29個，總投資115億元，初步形成新能源配套產業鏈。

3、超電新能源動力電池項目簽約眉山

12月26日，眉山市（上海）招商推介會暨2024年項目集中簽約儀式在上海國際會議中心舉行，超電新能源又一項目落地。

據悉，此次簽約儀式集中簽約項目40個，涉及投資金額464億元，其中，超電新能源眉山動力電池Pack及電芯生產項目總投資40億元，將建設年產10GWh超級快充動力電池Pack及4GWh超級快充動力電芯生產線。

寧德時代回應磷酸鐵鋰減產傳言

近日，“寧德時代明年1月計劃減少磷酸鐵鋰生產”的傳言在網絡上掀起波瀾。針對此謠言，寧德時代迅速作出回應，在互動平臺表示，“公司2025年1月計劃減少磷酸鐵鋰生產”的相關傳聞不屬實。

寧德時代表示，當前新能源市場發展佳，需求旺盛，一直與供應商良好互動合作，共同推進行業發展，還致力于攜手伙伴推進技術進步與創新，共享行業紅利。

瑞浦蘭鈞與嘉善惠譽簽訂戰略合作協議

12月30日，瑞浦蘭鈞與嘉善惠譽產業服務有限公司在瑞浦蘭鈞嘉善基地舉行了戰略合作簽約儀式。雙方將就儲能領域展開合作，通過資源共享、信息互通、導入供應鏈金融以及探索政企合作新模式，從而實現互利共贏，共同助力地區能源轉型。

根據協議內容，嘉善惠譽承諾自2025年開始兩年之內向瑞浦蘭鈞采購總量不低于3GWh磷酸鐵鋰 314Ah 儲能電芯，并保留追加訂貨的權利；嘉善惠譽并承諾在同等商務條件下優先向瑞浦蘭鈞采購儲能電芯。

蜂巢能源2024年短刀電池出貨量超27萬套

近日消息顯示，2024年蜂巢能源短刀全年交付超過27萬套，其中熱復合短刀超過23萬套，占比超過85%，其中在12月，熱復合短刀電池出貨量超5萬套。

目前蜂巢能源熱復合短刀電池已為長城汽車、吉利汽車、Stellantis等多家海內外主流主機廠供貨，性能、安全等核心優勢更加明顯，受到客戶一致好評。

楚能配套宜昌新能源公交車批量交付使用

12月28日，宜昌新能源公交車交付儀式在湖北宜昌舉行。現場交付的70輛新能源公交采用楚能自主研發的230Ah動力電池，單車搭載300kWh動力電池系統，續航里程超過350公里，首次實現了將當地生產的動力電池交付至當地新能源公交車使用。

楚能新能源自主研發的新一代230Ah動力電池系統，可在極熱、極寒復雜工況下保持穩定運行，能耗方面達到行業領先水平。該電池系統具備高安全、高能量密度、長循環等優勢，不僅充分滿足了城市快速公交BRT系統對電池高續航能力的需求，還可有效適配長途公路車、重卡及工程機械車輛等多種應用場景。

孚能科技：超高安全電池S31批量出貨

近日，孚能科技自主創新的高安全電池S31實現批量供貨。該電池秉承車規級電池高安全設計理念，引入復合高安全正極材料技術和高安全涂層技術，提升材料層級的結構穩定性和熱穩定性，通過100%SOC針刺、過充、過放、外部短路等嚴苛安全測試，使用5mm耐高溫鋼針垂直貫穿電池幾何中心，持續1小時不冒煙不起火，不造成二次災害，受到了客戶的一致好評和認可。

天際股份3萬噸六氟磷酸鋰項目延期一年

12月30日，天際股份關于募投項目延期的公告。公告顯示，天際股份經審慎研究，將“3萬噸六氟磷酸鋰、6000噸高純氟化鋰等新型電解質鋰鹽及一體化配套項目”達到預定可使用狀態日期從2024年12月延期至2025年12月。

天際股份表示，此次募投項目“3萬噸六氟磷酸鋰、6,000噸高純氟化鋰等新型電解質鋰鹽及一體化配套項目”中“3萬噸六氟磷酸鋰”產能分為二期進行建設，一期工程1.5萬噸六氟磷酸鋰產能已于2024年8月進入試生產階段，目前已基本達產；“6000噸高純氟化鋰”項目已完成建筑主體結構及基礎建設部分的施工。

深圳新星終止六氟磷酸鋰項目資產轉讓

12月27日，深圳新星發布公告，公司同意全資子公司終止轉讓贛州市松巖新能源材料有限公司（以下簡稱標的公司）100%股權。公司此次資產轉讓系出售部分六氟磷酸鋰項目資產，轉讓價格1.6億元，目前受讓方已支付4000萬元，但未按照協議約定支付剩余轉讓價款。

在此之前，標的公司100%股權已過戶到受讓方江西省匯凱化工有限責任公司（以下簡稱匯凱化工）名下。但深圳新星表示，相關資產、財務資料、印章等未進行實質性交割，因此終止本次資產轉讓不涉及歸還相關資產。雙方同意，匯凱化工前期支付的4000萬元扣除100萬元作為賠償金，剩余款項予以退還。

新宙邦擬投建兩個氟材料新項目

12月26日，新宙邦發布兩則擴產公告：擬分別以兩家控股子公司投資建設海德福年產5000噸高性能氟材料項目（1.5期）項目和三明海斯福氟新材料研究中心建設項目。

其中，新宙邦擬以控股子公司三明市海斯?；び邢挢熑喂緸轫椖繉嵤┲黧w，在福建省三明市明溪縣城關鄉上坊村南山投資建設三明海斯福氟新材料研究中心建設項目，項目計劃總投資不超過1.5億元，建設周期20個月。

另外，新宙邦擬以控股子公司福建海德福新材料有限公司為項目實施主體，在福建省邵武市吳家塘鎮七牧路2號投資建設海德福年產5000噸高性能氟材料項目（1.5期）項目，項目計劃總投資不超過2.5億元，建設周期2年。

大降17億元！湖南裕能定增項目“生變”

近日，湖南裕能發布公告稱，同意公司對本次向特定對象發行股票擬募集資金金額及募投項目作相應調整。

修訂后的募資總額不超過48億元（含本數），在扣除發行費用后擬全部用于年產32萬噸磷酸錳鐵鋰項目、年產7.5萬噸超長循環磷酸鐵鋰項目、年產10萬噸磷酸鐵項目，以及補充流動資金。

募投項目減少了年產2萬噸碳酸鋰和8萬噸磷酸鐵的廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用項目，另外，擬投入補充流動資金金額由19億元將至9億元。

3萬噸錳酸鋰電池材料項目即將投產

近日，湘潭電化公告，公司控股子公司廣西立勁新材料有限公司下屬的全資子公司湘潭立勁新材料有限公司實施的“年產3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項目”項目選址位于湘潭市雨湖區鶴嶺鎮，用地面積47207.06平方米，總建筑面積為32625.74平方米一期年產2萬噸尖晶石型錳酸鋰生產線的主體工程已基本完工，已投入試運行。

在湘潭立勁一期生產線正式運行后，公司錳酸鋰年產能將達4萬噸，公司將根據客戶需求以及市場情況逐步進行產能釋放。

力源海納沖刺IPO，擬募資超11億

12月27日，深交所官網公告顯示，江西力源海納科技股份有限公司創業板IPO申請獲得深交所受理，保薦機構為招商證券，為今年首家獲受理的創業板IPO項目。

本次IPO，力源海納擬公開發行股票不超過1505.1641萬股，不低于本次發行完成后股本總數的25%，預計融資11.8057億元。實際募集資金扣除發行費用后擬用于工業電源生產基地建設項目、深圳研發中心建設項目、九江研發中心建設項目和數字化及智能化技改項目，以及補充流動資金。

天奇股份設立鋰電池材料再生利用業務公司

12月30日電，天奇股份全資子公司天奇金泰閣與欣旺達再生簽署《合資合同》，共同出資8000萬元設立合資公司，合作開展鋰電池材料再生利用業務。其中，天奇金泰閣出資3600萬元，持股45%，欣旺達再生出資4400萬元，持股55%。合資公司將充分發揮雙方在技術、資金、原料、生產管理、市場渠道等資源優勢，推動動力電池循環利用，共建鋰電池循環利用產業閉環。本次合作不構成關聯交易，亦不構成重大資產重組。

2萬噸硅碳負極材料項目簽約內蒙古

12月27日，呼和浩特經濟技術開發區與矽立科新能源（上海）有限公司簽署20000噸硅碳負極材料一體化項目投資合作協議。

矽立科新能源（上海）有限公司是一家專注于高端CVD硅碳負極材料及其原材料研發、生產和銷售的高科技公司。此次在經開區投資的20000噸硅碳負極材料一體化項目總投資42億元，其中固定資產投資30億元，占地面積約660畝，項目全部達產后可實現年產值55億元，納稅2.7億元，帶動當地就業1000余人。

乘聯會崔東樹：預計未來將會有更多新能源皮卡產品 以滿足國內外需求

12月29日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2024年1-11月全國新能源皮卡銷量1.05萬輛，同比增長58%。11月新能源皮卡銷量0.13萬輛，同比增長63%，形成強于燃油皮卡的較好走勢。相對于電動輕卡的物流需求暴增，皮卡進城放開路權是偽命題，“皮卡進城”效果遠不如“皮卡下鄉”的效果好，今年縣鄉級市場的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，有效抵沖了國內城市的皮卡市場萎縮。

雷軍辟謠“100億造車”:花了300億左右

12月31日，小米集團董事長雷軍在直播中談到了此前熱議的“100億造車”的話題。

他表示，“這真的是個誤解，我們在汽車研發花了130多億。我們有工廠建設、一萬多人的工資費用，我們到現在大概花了300個億左右。”雷軍說：“雖然我覺得小米汽車也干得不錯，但是沒有好到營銷號說的（那樣）都‘封神’了，大家不要神話雷軍，雷軍和大家一樣，也是個普通人?！?/span>

據悉，小米汽車2024年最終交付量超13.5萬輛，2025年目標交付小米汽車30萬輛。

福特因電池問題召回超2萬輛SUV

美國國家公路交通安全管理局12月31日表示，福特汽車公司將因電池問題召回20484輛混合動力運動型多用途汽車（SUV）。此次召回涉及2020至2024年款的福特翼虎（Escape）和豪華林肯海盜船（Lincoln Corsair）車型。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，召回原因是一個或多個高壓電池單元的制造缺陷可能導致內部短路和電池故障。美國汽車安全監管機構表示，經銷商將免費進行電池能量控制模塊軟件更新，并在必要時更換高壓電池組。

上汽通用五菱第80萬輛新能源下線

從SGMW上汽通用五菱官微獲悉，近日，上汽通用五菱在全球首創精益智造島式工廠迎來“一二五”工程新的歷史時刻，2024年第80萬輛新能源汽車“寶駿享境”正式下線，賽克科技產值、昊菱科技營收雙雙超越百億！這些重大成果的落地開啟了廣西打造國際新能源汽車產業高地的新篇章，同時也是上汽通用五菱高質量發展助力“因地制宜發展新質生產力”的最生動實踐。

廣汽能源發布“雙萬樁計劃”

近日，在廣汽能源第二屆合作伙伴大會暨首屆經銷商大會上，廣汽能源正式發布了面向2025年度的“雙萬樁計劃”，并宣布啟動“三連倍增”戰略，到2027年進入行業頭部陣營，全面進軍充電設備銷售市場，未來三年設備銷售目標突破100萬臺。

具體來看，在2025年，廣汽能源將新增直流充電終端10000臺、交流充電終端10000臺，目標累計直流終端和累計充電終端到2025年底均成為車企能源運營企業第一。

現代汽車宣布即將生產全固態電池

12月27日消息，據 Electrek 報道，現代汽車即將開始生產“革命性”全固態電池，并計劃將其投入電動汽車市場。現代汽車方面承諾該技術將提供更長的續航、更快的充電速度，以及該技術將擁有顯著提高的能量密度。

長安汽車：以5億元增資長安凱程

12月30日，長安汽車公告，控股子公司長安凱程以公開掛牌方式增資擴股，引入10家投資者，增資金額合計20.8億元，新增注冊資本4.24億元。其中，長安汽車以現金和無形資產合計增資5億元。增資后，長安凱程股權結構中，長安汽車持股比例為65.90%。

東風汽車：2025年挑戰320萬輛銷量目標

12月30日，東風汽車2024年預計全年銷售汽車248萬輛，同比增長2.5%；終端交付256萬輛，同比增長4.8%。其中，預計自主品牌137萬輛，同比增長34.3%；新能源汽車86萬輛，同比增長70.9%；自主新能源81萬輛，同比增長122.5%。2025年，東風汽車整體銷量目標為重回300萬輛臺階、挑戰320萬輛，其中新能源車超100萬輛，海外出口50萬輛。

特斯拉上海儲能超級工廠開始試生產

2024年12月27日，特斯拉上海儲能超級工廠項目順利通過竣工驗收，從5月開工到竣工僅耗時7個月，刷新了“特斯拉速度”。

特斯拉上海儲能超級工廠預計2025年第一季度投產，規劃年產1萬臺商用儲能電池Megapack，儲能規模近40GWh，供給全球市場，將成為“中國智造”在國際舞臺的又一張新名片。